Séria LS začala svoju históriu v minulom tisícročí. Autosalóny Detroitu a Los Angeles v roku 1989 sa stali miestom prvej prezentácie modelu Lexus LS400. Auto rýchlo našlo svojich obdivovateľov v Spojených štátoch, ale preto, že Japonci premýšľali o vstupe na európsky trh.

Cesty starého sveta nové "japonské" začali orať v roku 1990. Potom boli vybavené iba motorom V8, ktorého objem bol 4 litre. Napájanie - 235 koní Nie sú k dispozícii iné pohonné jednotky.

Čas na zmenu

Prvý malý prestavba sa uskutočnila v roku 1993. Malé kozmetické zmeny boli vykonané, zvýšené o 30 jednotiek a výkon - teraz to bolo 265 koní

Prvá generácia mohla trvať viac ako desať rokov. Ale rok 2000 prišiel, ďalší očakávaný koniec sveta sa nestalo, a preto sa japonskí vývojári rozhodli ukázať svetu nový automobilový rad. Už na jarných modeloch začali sa na kontajneroch zostavovať modely s indexom 430.

Pokiaľ ide o rozmery, voza druhej generácie bola takmer rovnaká ako jej predchodca. Zvýšil sa len rázvor - ale hneď o 8 cm. Salón bol opäť spokojný s kožou, s prítomnosťou dreva a drahým plastom. Sedadlá boli vybavené elektrickým pohonom a preto cestujúcim s akoukoľvek konfiguráciou, ktorá v nich našla pohodlie milovaného.

Hlavnou hnacou silou bol motor s objemom 4,3 litra. Výkon motora sa opäť zvýšil - až na 281 koní Až sto, auto teraz zrýchľuje za 6,7 ​​sekundy. Trhy v USA a Európe dostali autá s pneumatickým odpružením, ale iba voliteľné.

Aktualizovaný 430 musel počkať tri roky. Vo Frankfurte v roku 2003 bol predstavený ďalší model. Lexus LS, Vozidlo dostalo nové nárazníky, "česanú" mriežku a upravené svetlomety.

Zmeny v exteriéri boli len kozmetické v prírode, ale technická náplň bola doplnená vážnejšími inováciami. Pod kapotou sedanu bola umiestnená pohonná jednotka V8 s objemom 4,3 litra. Výkon - 282 koní Maximálna rýchlosť sa zvýšila na 250 km / h. Zrýchlenie na stovky sa zrýchlilo na desatiny a dosiahlo 6,3 sekundy. Zníženie a koeficient odporu. Výsledkom je, že auto sa stalo ekonomickejším a akusticky príjemným na použitie.

Systém osvetlenia cesty dostal zvukový názov Intelligent AFS. Svetlo svetlometov sa líši v závislosti od rýchlosti pohybu vozidla a uhlu otáčania volantu.

Interiér vozidla je vyrobený z najlepších tradícií značky Lexus. Koža, drevo, množstvo elektroniky. Dokonca aj v základnej konfigurácii, pokiaľ ide o pohodlie a bezpečnosť, model má tendenciu, ak nie na teplú domácu posteľ, potom na pohodlnú stoličku pri krbe aspoň. Upravené vzduchové pruženie, desať airbagov, ochrana kolená cestujúcich. Multimediálny systém, ktorý kombinuje DVD prehrávač a navigačný systém, je korunou tejto veľkoleposti.

Odporúčaný článok: Nový model Ford Mondeo 2014: foto, funkcie a cena amerického sedanu v Rusku.

Generácie sa striedajú

V roku 2006 začína spustenie tretej generácie vozidiel Lexus LS. Vozidlo bolo postavené takmer od začiatku. Motor, prevodovka, podvozok, plošina, telo - všetko bolo úplne nové. Pridaný model a veľkosť, zvýšený rázvor. Lexus LS460 v čase debutu bol práve ocenený ako najdrahší projekt v histórii japonskej skupiny.

Inžinieri s maximálnou pozornosťou na najmenšie detaily tela. Okná okrajov chrómované bez spojov. Chrome samotný je leštený ručne. Pri maľovaní automobilu sa používa systém dvojitého ručného leštenia. Výrobca deklaroval najnižšiu úroveň hluku a vibrácií v triede. Čelný odpor má najmenší koeficient vo svojom segmente - 0,26.

Interiér je navrhnutý v klasickom štýle pre Lexus. Cieľom je koža a vysoko kvalitný plast. Drevené prvky dekorácie Lexus LS 460 ktoré vytvorili odborníci hudobného oddelenia spoločnosti Yamaha. Možno práve preto v tomto salóne chcete spievať.

Nastavenie sedadiel sa vykonáva pomocou tlačidiel. Môžete nastaviť všetko, dokonca aj bedrovú oporu a polohu opierok hlavy. Ovládacie tlačidlá sú usporiadané premyslene a čo najdôležitejšie.

Výkon, pohodlie, bezpečnosť

Index 460 v ďalšom modeli radu Lexus LS označuje prítomnosť nového motora. V-motor s 8 valcami má objem 4,6 litra. Jeho výkon dosahuje 380 koní Systém D-4S predpokladá prítomnosť dvoch trysiek na vstrekovanie paliva. Tým sa znižuje jeho spotreba a zvyšuje sa kontrakcia o viac ako 7%. V kombinovanom cykle 100 km automobil spotrebuje trochu viac ako 11 litrov.

Vzduchové odpruženie sa vyrovná s akýmikoľvek nepravidelnosťami, ktoré sú na niektorých cestách nespočetné. Jednou z hlavných výhod Lexus LS 460 je prítomnosť systému riadenia dynamiky vozidla (VDIM). Nemožno ju vypnúť, ale nie je to nutné. Systém funguje ticho, riadenie trakcie a brzdenie kolies v prípade potreby.

Je zrejmé, že takéto reprezentatívne vozidlo musí spĺňať najvyššie bezpečnostné požiadavky. Existuje tu veľa bezpečnostných systémov. Okuliare sú pokryté vodoodpudivou vrstvou, ktorá aj pri najsilnejšom daždi poskytuje vodičovi vynikajúci prehľad. Nárazové dopady počas nehody sú výrazne znížené kvôli kompetentnému umiestneniu deformovateľných zón absorbujúcich energiu. To všetko a oveľa viac je výsledkom vynikajúcich hodnotení pri nárazových testoch vozidla.

Odporúčaný článok: Má Toyota Corolla zaslúžiť si titul kráľovnej?

Technológia Bezpečnostný systém pred nárazom sleduje radar a kamery na ceste. Ak existuje nejaká prekážka, ale vodič na ňu nereaguje, systém začne brzdiť auto. Vodič takého zázraku inžinierstva sa stará o iných účastníkov cestnej premávky. Zrkadlá sú zakryté kompozíciou proti oslňovaniu a preto cestovanie za vozidlom nebude oslepené svetlometmi.

Mimochodom, model 460 má rozšírenú verziu. Prechádza pod menom Lexus LS 460L a je určený pre vážnych ľudí, ktorí majú osobný vodič. Všetky dodatočné dĺžky zvyšujú pohodlie pasažierov sediacich na zadnej časti vozidla. V "dlhej" verzii môžete nainštalovať osmanské sedadlá s nastaviteľnou operadlom do 45 ° a podporou nohy. K dispozícii je aj masážna funkcia. Viaczónová klimatizácia vám umožňuje nastaviť požadovanú teplotu pre každého cestujúceho.

Čakáme na zmenu

Ďalšia reštaurovanie musela čakať aj tri roky. Aktualizovaná verzia Lexus LS 460 bola predstavená vo Frankfurte. Externé zmeny neboli také významné: nová mriežka, predný nárazník s inou formou prívodu vzduchu. Vo vnútri vozidla je nový LCD displej, zabudovaný audio systém s dvoma desiatkami reproduktorov a pevným diskom s kapacitou 10 GB.

Okrem toho sa začali objavovať nové modely v dvojročných intervaloch. 2011 - Car Touring Edition, s modifikovanou formou prednej časti. Športovosť a dynamika pridali päťlitrové ráfiky. Sedadlá tiež začali vyzerať športovo. Ale kožené a drevené ozdoby nie sú nikde. Dnes si môžete zakúpiť špeciálnu úpravu F-Sport, ktorá má všetko, čo potrebujete pre skutočné športové auto.

V roku 2013 bol v San Francisku zavedený aktualizovaný sedan LS. Všetci čakali na novú generáciu vlajkového modelu, ale v skutočnosti sa ukázalo byť ďalšou "redecoráciou". Nový predný nárazník a veko batožinového priestoru, reliéfna kapucňa, ďalšia mriežka - zoznam externých zmien sa ukázal dosť krátky.

Interiér však prešiel výraznejšou zmenou. Predný panel v kabíne je úplne nový. Je vybavený 12-palcovým displejom a systémom Lexus Enform s prístupom na internet. Zmenené a predné sedadlá. Základná verzia je stále ponúkaná v dvoch verziách - so zadným a pohonom všetkých kolies. V prvom prípade motor s objemom 4,6 litra vyrába 386 koní a pohon všetkých kolies - 360 koní.

Odporúčaný článok: Toyota Prado 150 - auto s vynikajúcou manévrovateľnosťou.

Starostlivosť o prírodu a kapsu majiteľa

Samostatný rozhovor - o hybridnom aute Lexus LS 600H, Písmeno H hovorí len o hybridnej povahe auta. Okrem spaľovacieho motora (5 litrov) sú ešte dva elektrické motory. Výhody tohto systému sú ľahko posúditeľné pri denných a dlhých dopravných zápchach. Energia počas brzdenia sa nedostáva do tepla, ale je premenená na elektrickú energiu, vďaka ktorej vodič začína, parky alebo robí menšie manévre.

Hybridná jazda tiež prináša značné úspory paliva. Keď je batéria dostatočne nabitá, spaľovací motor sa vypne, otáčky ukazujú nulu. Keď stoja v dopravnej zápche alebo na semafore, pri manévrovaní alebo pri pohybe pomaly, len elektromotor bude pracovať pri parkovaní, čo bude tlačiť auto.

Palivo nie je spotrebované a nie sú žiadne výfukové plyny. Takýto systém je veľmi šetrný k životnému prostrediu, ekonomický a produktívny. Je pravda, že niektorí motoristi vnímajú hybrid so skepsou. Hlavným argumentom je fráza, že "ak má človek finančné prostriedky na nákup takého stroja, potom kvôli pár dodatočným litrom sa určite nebude obávať"

Otázka je dosť kontroverzná. Je celkom možné, že šťastný majiteľ modelu Lexus LS 600H by preto mohol zarobiť peniaze na ňom, že vie hodnotu peňazí a mimoriadne racionálne zaobchádza s takými maličkosťami. V každom prípade systém funguje bez porúch a určitý počet litrov za rok určite šetrí. Podľa výrobcov z každých sto kilometrov asi 12 litrov zostáva nevyužitých kvôli prítomnosti elektromotorov.

Napriek všetkým pokusom s použitím elektrických motorov a túžbou ušetriť palivo, Lexus LS zostáva luxusným vozidlom, zdôrazňujúc vysoký stav majiteľa a jeho chuť.

Mimochodom, ako sa vám páči táto opozícia? V tomto videu sa Lexus LS 600H zlúči v boji s hlavnými konkurentmi: