Chevrolet Cruze nie je oficiálne zastúpený v Rusku, ale na sekundárnom trhu týchto vozidiel nájdete veľa. Má zmysel nakupovať takéto použité vozidlo tohto modelu?
Po prvýkrát sa Chevrolet Cruze objavil v roku 2008 v Južnej Kórei, kde sa nazývala Daewoo Lacetti Premiere, ktorá nahradila Lacetti, vyrábanú od roku 2001. V Rusku sa všetky vozidlá Chevrolet Cruze zbierali v Petrohrade, kde General Motors vyrába toto vozidlo od septembra 2009.
Telo modelu Chevrolet Cruze je pomerne dobre natreté, čipy alebo škrabance sa objavujú len pri veľmi vážnom náraze z veľkých cestných kamienkov. Vysokokvalitná karoséria, ktorú ihneď nezačínajú čipy. Iba na najskorších autách by sa mohlo niekedy nafarbiť a na kufri sa objavila korózia.
Ale tu chrómové prvky vylúhujú v priebehu času, mriežka môže byť dokonca zmenená, ak je vzhľad auta dôležitý, cena tejto mriežky je 125 dolárov. Dokonca aj na kľukových klapkách dochádza aj k napučaniu chrómu. Na autách vyrábaných pred rokom 2010 sa môže nárazník pohybovať od krídla, čo ešte nie je znakom nehody. Ak je stroj dlhší čas vystavený extrémnemu teplu, obloženie sa môže samovoľne spustiť, pretože upevňovacie svorky sú skôr slabé.
Po nejakom čase začne koleso stúpať, existovali prípady, ktoré už prebehli v okruhu 30 000 km. počas TO musel zmeniť záruku na volant. Nový volant, mimochodom, stojí 125 USD. Potom, po prestavbe v roku 2010, zmenili povlak na volante a farba na volante začala zostať dlhšia. Židle sú ozdobené dermantínom, takže časom budú lezúť.
Salón po rokoch nevyzerá veľmi unavený, s výnimkou toho, že plast je poškriabaný a niekedy klepá. Ak sa okná zmrazia v chlade, je lepšie sa ich pokúsiť okamžite otvoriť, pretože sklo bude vychádzať zo zámkov. Kachle nemajú čas na okamžité prefúkanie cez okná na varenie a celá vec nie je upchatý kabínový filter, ale v takom dizajne vzduchových potrubí. Ak náhle horký alebo studený vzduch z dýz alebo dokonca vzduch prestalo fúkať, znamená to, že tlačné ventily, ktoré nie sú veľmi silné, sa zlomili, pretože sú vyrobené z plastu. Tieto pohyby spolu s prípadom stojí 85 dolárov. Už po 5 rokoch prevádzky stierače začínajú odlupovať farbu.
Rovnako sa stáva, že vyhrievanie predných sedadiel zlyhá. Nové vykurovacie články stojí 120 dolárov. Môžu tiež vyzdvihnúť centrálne zamykanie, snímač hladiny paliva a audio systém. Pretože tlačidlo, ktoré otvára zámok trupu, je veľmi chránené pred vlhkosťou, je často nepohodlné, že trup sa nedá okamžite otvoriť. Nový uzamknutie kufra stojí 35 USD. Veľmi často sa toto tlačidlo zmenilo v záruke po 10 000 km.
Mimochodom, aj keď je tlačidlo niekedy nevyžiadané, stále nemusíte oddialiť opravu, pretože kontakty budú krátke a batéria sa rýchlo vybije. Existujú dokonca prípady, kedy sa svetlomety bez akéhokoľvek dôvodu zapínajú na parkovisku, tu budete musieť zavolať elektrikára, ktorý vykoná aktualizáciu softvéru.
Odporúčaný článok: Little Hyundai Getz na sekundárnom trhu
motory
Chevrolet Cruises Ruská montáž všetkých zamestnancov s benzínovými motormi. Sú dosť spoľahlivé, ale stále majú nejaké problémy. Najobľúbenejším motorom je 1,6-litrový motor radu F16D3, ktorý bol zdedený z modelu Chevrolet Lacetti a predtým stál na vozidle Daewoo Nexia. Všeobecne platí, že motor je normálny, až po 60 000 km. plastové tesnenie ventilu krytu začne stentizačné, stojí len 12 dolárov, ale bude musieť minúť peniaze na prácu. V priebehu času už olej začína plynúť veľa, zapĺňa sviečky a vypne vysokonapäťové vodiče. Na stĺpikoch ventilov sa objavujú usadeniny.
Po 100 000 km. pretekanie oleja začína plynúť všade - cez olejovú nádobu, tesnenie hlavy valca a dokonca aj cez plniace krčie. Automobily vyrobené pred rokom 2013 môžu dokonca stáť na voľnobehu, rýchlo plávať. Musíte tiež monitorovať plyn, aby ste ho udržali čistý, a nezabudnite aktualizovať programy riadiacej jednotky motora.
Vyskytli sa aj prípady neúspešných zapaľovacích cievok, ktoré stoja 35 dolárov, pre každé 2 valce je 1 cievka. Hydraulické podpery vo ventilovom mechanizme neslúžia dlho, stojí 10 dolárov každý, aby slúžili dlhšie, stačí zmeniť olej každých 10.000 km a nie 15.000, ako je uvedené v predpisoch. Motor používa rozvodový remeň, nesmie zabúdať ani na čas.
K dispozícii sú aj motory Ecotec, ktoré boli inštalované v Opel Vectra od roku 2002. Toto je séria Z, existujú motory s objemom 1,6 litra a 1,8 litra. Asi 34% áut s motormi s objemom 1,8 litra. V týchto motoroch je časovanie spoľahlivejšie, neexistujú žiadne vodné zdroje, takže ventil musí byť nastavený pomocou podložiek, ale to bude musieť byť vykonané približne o 150 000 km.
Chevrolet Cruises, vyrobené pred rokom 2013 s motorom 1,8, sa líšili tým, že neboli úspešné palivové vedenia, v ktorých by mohlo dôjsť k zníženiu tlaku. Pri tejto príležitosti predajcovia dokonca urobili zrušiteľnú kampaň, takže sa musíte z predchádzajúceho majiteľa dozvedieť, či boli pripojenia na palivovom vedení zmenené, ak nie, je lepšie to spraviť sami. Počítač pod kapotou nie je veľmi dobre umiestnený, že ak sa rozhodnete umyť motor, musíte to urobiť opatrne, pretože ak sa do jednotky dostane voda, zlyhá.
Ak sa v motore náhle objaví naftový motor v priebehu 80 000 km, potom to znamená, že sa musíte pozrieť pod kryt ventilu. Budete musieť premeniť prerábané zariadenia, stojí asi 100 USD, vačkové hriadele s riadiacim systémom vačkového hriadeľa a elektromagnetický ventil, ktorý ovláda fázový posuv, ak je sieťovina zanesená v ňom, stojí 65 USD. Krúžky škrabáka oleja ležia, preto sa spotreba oleja zvýši na 1 liter na 1000 km. Preto je potrebné monitorovať hladinu oleja, meniť ju častejšie, je tiež žiaduce meniť zapaľovaciu sviečku v čase, aby sa zapaľovací modul nezlyhal.
Na Cruise nájdete najnovší motor - preplňovaný turbodúchadlom 1.4 - A14, ktorý sa prvýkrát objavil na Opel Astra v roku 2009. V roku 2013 sa začala inštalovať na Cruise afterrestayling. Tento motor tiež rada jesť olej, pretože vyteká cez kryt ventilu. Na druhej strane však už dlho neexistujú žiadne problémy s ventilovými hydraulickými opierkami, turbodúchadlom a časovými prevodmi. Jediná vec, ktorá sa môže stať, je porucha snímača množstva vzduchu po 80 000 km. Aj adsorbér a sacie potrubie sa môžu upchať. Stáva sa tiež, že ložisko čerpadla začne píšťať, stojí 50 dolárov.
Odporúčaný článok: Ford Explorer 2016 pri výbere športu s vynikajúcim výkonom.prevodovka
To je to, čo v Kruz nespôsobuje žiadne problémy, je to päťstupňová manuálna prevodovka D16, ktorá pochádza z modelu Opel Vectra A. Spojka sa skutočne musí zmeniť po 80 000 km. Bude to stáť 270 dolárov plus práca. Už na najazdených kilometroch 100 000 km. v prevodovke sa nachádzajú spätné brzdy, ale je možné ich vylúčiť bez demontáže skrinky a ak počas stláčania spojky existujú vonkajšie zvuky, nie je to strašné - jednoducho namažte nápravu. Navyše je potrebné monitorovať spínací mechanizmus, pretože tam je pomerne slabá plastová objímka v zákulisí a môže sa zlomiť a káble pohonu sa opotrebúvajú a náhle sa skočia z dôvodu nedostatku oleja.
Ale to je všetko nezmysel v porovnaní s tým, čo majiteľ Cruz môže očakávať s automatickou prevodovkou. Táto šesťstupňová automatická prevodovka série 6T30 / 6T40 je tiež volaná v GM-GF6. Tieto boxy majú veľa problémov - hydrotransformátory, trecie spojky, puzdrá na olejové čerpadlá, obalové reťaze a pod., Všetko, čo by sa mohlo zlomiť, zlomilo. Tieto škatule boli opravené po 30 000 km. spustiť. Ak box bude žiť na 100 000 - to bude veľmi veľká rarita a je jasné, že majiteľ riadil pečlivo a zmenil olej včas.
Tieto okná boli neustále aktualizované, každý rok v krabici zažívali aktualizácie a opravy chýb. Takže ak sa rozhodnete vziať Cruise s automatickou prevodovkou, musíte sa pozrieť na mladšie autá. Na konci sa zdroj automatických prevodoviek zvýšil na približne 180 000 km. Je potrebné dbať na to, aby sa krabica neprehrievala, olej sa musí meniť každých 50 000 km, s filtrom. Krabica je náchylná na prehriatie, takže môžete dokonca dať ďalšie chladenie.
zavesenie
Pozastavenie v Cruise je však jednoduché, rovnako ako v Opel Astra. McPherson vzpriamené vpredu a semi-závislý lúč na zadnej strane. Preto bolo pozastavenie veľmi trvácne. Zadné tiché bloky majú viac ako 150 000 km. Predné hliníkové páky slúžia 100 000 km. Na strojoch vyrábaných do roku 2013 nie sú spotrebované toľko: tlmiče nárazov za 110 dolárov, puzdrá 8, stabilizátory 20 kusov. Zadné tlmiče stojí 75 dolárov, ale môžu zlyhať rýchlejšie, ak padnú prachové tyče.
Po roku 2013 sa tlmiče stali lepšou, takže s pozastavením bolo naozaj málo problémov. V čase posilňovania riadenia je veľa vonkajších zvukov. Ak je čerpadlo posilňovača riadenia opotrebované, objaví sa charakteristický šum, potom je lepšie ho nahradiť, náklady sú 200 dolárov, mali by ste tiež ihneď vymeniť kvapalinu posilňovača riadenia. A na novších autách sa objavil elektrický posilňovač riadenia, ktorý už poskytuje menej zložitosti.
Odporúčaný článok: Aká je sila Ford Explorer 2014 a čo sa zmení v roku 2015?
Brzdový systém môže tiež vydávať zvuky, najmä keď sú výplne pokrivené, na najstarších vozidlách, ktoré sa najčastejšie počujú. Keď sú aj prstové vodítka opotrebované, pri Cruze pri jazde cez každú náraz je počuť zvuk z bŕzd. V obchodných zastávkach sa s tým stretli, ale nepriniesli nič podstatné - stačí len čistiť a mazať sprievodcov približne raz za rok pri každej údržbe.
Predné brzdové kotúče sú pomerne slabé, ak sú často ostro spomalené, potom po 30 000 môžu viesť, a ak sa veľmi zahriajú a v tomto stave sa dostanú do kaluží, zablokujú ich. Nové predné kolesá majú hodnotu 250 USD. Takže problém s použitým Chevroletom Cruze môže stačiť. Ale cena na sekundárnom trhu tohto auta je dosť atraktívna. Každý rok cena Cruise padá veľmi rýchlo. Najlepší nákup bude považovaný za auto po prestavení s 1,6 motormi a manuálnou prevodovkou. Také auto si môže kúpiť za 400 000 rubľov.
Cítiť za volantom Chevrolet Cruze
Vozidlo je pomerne silné a v roku 2009 dokončilo aj crash test Euro NCAP, kde auto s 6 airbagmi získalo najvyššie hodnotenie. Počas štrajku sa interiér takmer nedeformoval a dvere sa otvorili. Pri čelnom náraze je vodič a cestujúci bežne chránení. Pri bočnom náraze sa môžete vyhnúť aj vážnemu zraneniu. Deti v detských sedačkách budú tiež dobre chránené, ale bezpečnosť prechodov tu je dosť nízka, pretože okraj kapucne je celkom traumatický.
Ak riadite toto auto, okamžite si všimnete, že je o niečo pomalšie až 3000 otáčok za minútu a pri vysokých otáčkach stroj nedovoľuje hrať rýchlo, pretože je pomalý. Neexistuje ani športový režim vo vozidle, ale existuje ručný režim, v ktorom môžete jazdiť rýchlejšie, ale hlavnou vecou nie je zabudnúť na rýchlosť prepínania, pretože krabica v ručnom režime sa nezapne ani nahor ani nadol.
Manipulácia Cruise nie je najlepšia, citlivosť na činnosti riadenia je nízka. Ak sa vozidlo pohybuje v oblúku, volant sa otočí trochu nezávisle, musíte si na to zvyknúť. Vozidlo má stabilizačný systém, ktorý nemožno zablokovať. Pokiaľ ide o komfort, na zlú cestu, Cruze sedan jazdí lepšie ako hrče než hatchback. Ale energetická náročnosť zavesenia zjavne nestačí. Každá fossa sa silne cíti. Ale vo všeobecnosti je Chevrolet Cruze dobrým vozidlom pre svoje peniaze, nie je o nič horšie ako ostatné automobily v tejto triede, ale je oveľa lacnejšie.
