Vybavenie "Sport" Ford Explorer - je kompletné vypĺňanie s motormi V6 s dvojitým turbom. Toto auto sa ukázalo ako veľmi silné a vytvára silnú súťaž pre Toyotu Highlander alebo Volkswagen Tuareg. A vo všeobecnosti je veľkosť prieskumníka taká veľká, že tento automobil môže konkurovať akémukoľvek vozidlu v triede prevozu SUV.

Rovnako ako pri akejkoľvek auto, existujú aj výhody a nevýhody. Ale vzhľad tohto auta je plne v súlade s americkým autom. Ford Eksplorer 2016 má objem 340 litrov. a. je tu pohon všetkých štyroch kolies. Pohon štyroch kol nie je jasný prečo, ale stále s ním sa auto na zimnej ceste stáva stabilnejšou, hlavne pri otáčaní.

Ale vo všeobecnosti je to rodinné auto, pretože Američania riadia križovatky, pretože táto trieda automobilov je veľmi všestranná, môžete do neho vložiť veľa vecí a ísť do prírody s veľkou spoločnosťou, môžete ju rýchlo riadiť, je výhodné ísť nakupovať do supermarketu a balenie na týždeň a dokonca mesiac. A vo všeobecnosti sú Američania silnejší a vyšší, preto sú ich autá priestrannejšie a veľká americká rodina sa tiše zapadne do Explorer. V aute môžete jesť, piť, mať držiaky na poháre nainštalované, skvelé auto, aby ste vyzdvihli McDrive, vyzdvihli potravu a jedli na tom istom mieste v aute. Kreslá sú tiež pohodlné, do nich sa zapadajú skvelí cestujúci. Logika strojárstva v Amerike je odlišná od európskej. Byť v americkom aute sa cíti zvlášť.

Charakteristickou črtou kompletnej sady športu je čierna mriežka. V obvyklom usporiadaní na mriežke sú strieborné vložky a v športovej verzii sú tieto vložky čierne, veľmi podobné tuningu, ktoré sa v Rusku milujú, keď sú kolieska a iné dekoratívne prvky vyrobené čiernou farbou.

Existuje veľa rôznych moderných možností, ale neexistuje možnosť kruhového zobrazenia. Hoci by to malo byť. Navyše, za takéto peniaze musí toto vozidlo plne spĺňať prémiový automobil. Toyota Highlander je napríklad lacnejšia. Ceny pre Explorer 2016 začínajú od 3 miliónov rubľov, táto cena zahŕňa kožený interiér, vysoko kvalitný audio systém, motor 249 konských síl stojí.

V športovom vybavení sú obrovské kolesá - 20. kolesá, ale pneumatiky nevyzerajú nízkym profilom, vďaka obrovským oblúkom kolies, ak si želáte, môžete dať kolesá s ešte väčším priemerom. Rozšírte ešte viac profilu, aby ste sa v teréne cítili viac sebavedomí. Ale v základnej konfigurácii, ktorej cena je najnižšia, stojí 18 kolies. Pre pohodlnú jazdu stačí. Športová verzia má nadmernú dynamiku, výkon motora je naozaj šťastný.

Pokiaľ ide o odpruženie, existuje štandardné odpruženie pre automobily tejto triedy - MacPherson vpredu a za multi-link. Predné a zadné kotúčové brzdy. Pozastavenie mierne tvrdé, perfektne prechádza, žiadne vážne valce. Ale pre takéto auto 340 litrov. a. sa môže zdať zbytočné, ale výkonová rezerva je dobrá. Skutočná spotreba paliva je vyhlásená za pomerne vysokú - v meste - 17 litrov na 100 km. A ak je normálne plynulý plynový pedál, potom tok dosiahne až 20. Ale v priemere je 17 skutočným nákladom číslo tohto auta.

Odporúčaný článok: Nový Cadillac Escalade sa k nám dostane v roku 2015

V športovej verzii majú pneumatiky Hankook Ventus veľa pozitívnej spätnej väzby, sú považované za veľmi spoľahlivú značku, nepreniknuteľnú a trvanlivú gumu, ale sú mierne tvrdé, takže sa niekedy môže vynechať hák na ceste. Toto nie je všestranný kaučuk a nie šport. Napriek skutočnosti, že toto auto je považované za SUV, ale naozaj ide o rodinný crossover. SUV môžu byť považované za predchádzajúcu generáciu Explorer, keď použili rám, mosty.

Táto generácia skutočne zodpovedá rodinnému crossoveru s vysokou svetlou výškou - 210 mm. Celkovo to však nestačí na geometrickú priepustnosť, pretože v tomto vozidle sú veľké previsy, malé zavesenie, žiadne tuhé spojenie s pohonom všetkých kolies, existuje elektromagnetické spojenie, ktoré v závislosti od kompresie nastavuje krútiaci moment na zadné kolesá , V skutočnosti ide o vozidlo s pohonom predných kolies s priečnym motorom.

Pri takejto schéme pohonu všetkých kolies nemôže byť vozidlo považované za plnohodnotný SUV. Elektromagnetická spojka sa môže prehriať a vo všeobecnosti neumožňuje vozidlu tvrdo pracovať so všetkými kolesami súčasne. Nie je možné rigidne zablokovať rozdiely medzi stredom a priečnymi nápravami. Pre diferenciál s krížovou osou je tu systém terénneho riadenia inteligentného pohonu všetkých kolies.

V závislosti od zvoleného režimu (piesok, sneh atď.) Systém simuluje zámky a brzdové doštičky stlačia kolesá v správnom okamihu, aby zablokovali diferenciál. Ale v skutočnosti, pri jazde na vážnom off-road, tento systém nefunguje správne. Každopádne sa vyložené koleso otočí.

To znamená, že auto môže ľahko viesť do lesa na piknik s nákladom a celú rodinu. Ak však vezmeme skutočnú terénnu jazdu s kamienkami a vážnou geometriou, je lepšie, aby ste sa do nej nedostali, môžete ľahko poškriabať auto a poškodiť disky. Pri takýchto diskoch by SUV nemal byť.

Ak sa pozriete na automobil v profile, môžete vidieť, že jeho dĺžka presahuje 5 metrov, čo je viac ako predchodca s rámom. Šírka stroja sa tiež zvýšila - 1988 mm a dĺžka je 5019 mm.

Ale nárast veľkosti bol v prospech vozidla, keď ste sedeli v kabíne, potom je tu toľko voľného miesta, v ktorom môžete bezpečne jesť pizzu, veľkú maca a ďalšie jedlo vnútri, čo je veľmi dôležité pre amerických obyvateľov.

Dizajn obsahuje stručné formy a moderné rady, čierne plastové karosérie, úplne čierne dno, čierne oblúky vyzerajú krásne, je jasné, že spodná časť vozidla by nemala byť vážne poškodená. Ale čierne kľučky nevyzerajú na biele auto veľmi pekne. Existuje niekoľko podobností s modelom Range Rover v dizajne, ale nie sú významné. Stojany mierne pripomínajú Ewok a nápis Explorer na kapotu je tiež vyrobený v štýle podobnom Range Roveru.

Trup sa otvára úplne jednoducho - jednoducho držte nohu pod kufrom a okamžite ho otvoríte. Ak sa však tieto senzory stanú veľmi znečistené, môžu prestať reagovať. V tomto prípade môžete otvoriť alebo zatvoriť kmeň pomocou tlačidla. Kufor je naozaj obrovský, má ovládacie gombíky pre 3. rad sedadiel. V aute sedem sedadiel môžete dať celú rodinu s deťmi, psom a dokonca aj svokru.

Odporúčaný článok: Lada Largus Cross - vyzerá ako krížovka

Pomocou tlačidla môžete znížiť 3. rad sedadiel, po ktorom sa objem batožinového priestoru stane obrovským. Dokonca aj v batožinovom priestore sú podnosy a výklenky pre jedlo. V skutočnosti v kufri so zloženými sedadlami môžete naozaj spať. Na dlhé vzdialenosti - tento stroj je to, čo potrebujete. Dve výfuky s krásnymi dýzami tiež vyzerajú skvele.

Môžete dať záves, a ľahko prepravovať lode alebo len príves, dostatočnú silu na to. Na kufri je označenie "Sport", čo znamená, že máte nabité zariadenie s motorom s výkonom 340 koní. Vozidlo zrýchli na 100 km / h za 6,4 sekundy, čo je veľmi rýchle, ako pri takomto prekročení.

Kľúč aj tu je krásny, v podobe zjednodušeného písacieho stroja, vyzerá štýlovo a moderne. Pomocou tlačidla môžete diaľkovo spustiť motor. Z bytu to nebude možné začať, ale z súkromného domu je to jednoduché. Na dverách sú dobré tesnenia, že sa do kabíny nedostane prach.

ceny

Najzákladnejšie vybavenie bude stáť 2 989 000 rubľov. Ale s prihliadnutím na rôzne bonusy a predaj vášho predchádzajúceho auta v obchode, môžete túto konfiguráciu využiť na 2 600 000 rubľov. Je to skvelá cena pre dnešok. Zahŕňa krásne kolesá, kožený interiér. Neexistuje žiadny Lukáš, nebude tu ani prémiový audio systém, ale sú tu zahrnuté všetky potrebné a kľúčové možnosti. K autu je prístup bez kľúča.

Najpopulárnejšie vybavenie je však "Limited", má všetko okrem dažďového snímača a športového odpruženia s nastaviteľnými tlmičmi. Najvyššie hodnotená verzia "Sport" s 3,5-litrovým motorom EcoBoost s objemom 340 litrov. a. v hodnote 3 654 000 rubľov, pri zohľadnení prémií bude cena tiež omnoho nižšia.

Kapota sa neotvorí veľmi pohodlne a drží sa bežnou tyčinkou. Pod kapotou je napísaný EcoBoost, čo znamená, že motor s turbínou v športovej verzii turbíny 2. Tieto motory sú ekologickejšie a efektívnejšie. Vďaka turbínami je možné dosiahnuť väčší výkon s menšou veľkosťou motora. Účinnosť motora sa zvyšuje pomerne vážne v porovnaní s bežným atmosférickým motorom. Vďaka turbíne sa zvyšuje krútiaci moment aj výkon.

Napríklad konvenčný odsávaný motor pri 3700 ot / min produkuje 200 litrov. a. moc na cestovnom pasu. Keď však auto s takým motorom prebehne, výkon je okolo 75 litrov. a. Po stúpnutí ihly tachometra výkon motora narastá a dosiahne sa maximálny výkon s počtom otáčok uvedených v týchto otáčkach. pas. Je to asi 6500 ot / min. A až do tohto bodu je moc oveľa menej. A na turbínovom motore môže auto dosiahnuť maximálny výkon už pri 2500 ot / min.

Odporúčaný článok: Nová Mercedes E-trieda v zadnej časti W213

V aplikácii Sport Explorer sa maximálny výkon dosiahne pri 5 700 ot / min, ale vďaka turbínami môže stroj udržať pomerne veľkú silu pri nízkych otáčkach. Krútiaci moment je 475 Nm. pri 3500 ot./min

Pokiaľ ide o údržbu, preplňované motory budú drahšie ako motory so sacími motormi. Keďže systém je komplikovanejší, je preto oprava drahšia. Tu ďalšie vybavenie: medzichladič, turbína. Motorový zdroj je menej, ale viac emócií. Ale aj atmosferické motory majú svoje výhody: jednoduchosť a spoľahlivosť.

V programe Explorer 2016 je nainštalovaný systém priameho vstrekovania, ale auto môže fungovať na 92. benzín. A vo všeobecnosti takmer všetky americké automobily poháňajú 92. benzín. Z hľadiska služby je Ford považovaný za jednu z najlacnejších značiek.

Vnútri je všetko krásne, veľký elegantný displej, motor sa spúšťa tlačidlom. Na prednej konzole nie je veľmi známe veľa rôznych tlačidiel, pokiaľ ide o ergonómiu. Funkcie multimediálneho systému. K dispozícii je 3-zónová klimatizácia, čierny strop.

Pohodlná lakťová opierka s výklenkom, v ktorom môžete skryť niektoré veci, pomocou tlačidiel na volante, palubná doska je dokonale čitateľná. Existuje veľa osobných nastavení. Môžete vidieť, koľko tlaku v pneumatikách, aká je teplota oleja atď. Svetlá sú rôzne, je tu aj vrchol držiakov. Na palubnej doske je mäkký mäkký plast.

Sedadlá boli vytvorené pre veľkých ľudí, neexistuje žiadna bočná podpora, tak ako sa vyslovuje na nemeckých autách. Výkonné sedadlá, vyhrievané sedadlá a čelné sklo. Volant je tiež elektricky nastaviteľný, môže byť nastavený vyššie alebo nižšie, bližšie alebo ďalej. Dokonca aj pedále je možné nastaviť a priblížiť ich. Izolácia hluku je vynikajúca, dokonca ani zvuk motora.

Zadné sedadlá majú takisto dostatok miesta, môžete upraviť nastavenia ovládania klimatizácie. Nad vašou hlavou veľa priestoru.

Pocit jazdy

Automobil zrýchľuje rýchlo, motor rachne príjemne, bez športového režimu až do stovky, Explorer sa zrýchľuje za 6,8 sekundy. Brzdy sú tiež dobré, také veľké a ťažké auto sa zastaví aj rýchlo. Vozidlo vyvoláva agresívny štýl jazdy. Automatická adaptácia a prispôsobenie štýlu jazdy. Posúva prevodové stupne pri vysokých rýchlostiach.

V športovom režime sa auto stáva divokejšou, prevodové stupne sa rýchlejšie posúvajú, vzrušenie jazdy sa stáva ešte príjemnejším. Dynamika zrýchlenia je pôsobivá, motor zrúti, vozidlo rýchlo a rýchlo zrýchľuje na 200 km / h.

Ak jazdíte na piesku, môžete nastaviť režim "Piesok" a auto zostane na prvom prevodovom stupni dlhšie. Môžete tiež nastaviť režim "Dirt" a nie je tam žiadny zvláštny rozdiel. Na piesočných diapozitívach máte aj vynikajúce hovory v piesku. V porovnaní s Highlandermi prináša Ford mnoho výhod.

Pohon na testovanie videa Ford Explorer 2016: