Ford Kuga je moderný crossover, ktorý kombinuje krásu, dobré vybavenie a niektoré off-road vlastnosti. Všeobecne platí, že auto je dobré, za prijateľné peniaze, vyrába sa od roku 2008, ale už sa zmenilo jeho generovanie, môžete si kúpiť druhú generáciu Coogee. Ale na sekundárnom trhu je teraz veľa vozidiel prvej generácie s rôznymi jazdami a za rôzne ceny. Stroje sú vo všeobecnosti spoľahlivé, ale existujú aj nevýhody, teraz o tom hovoríme.

Ford Cougie 1. generácie bol založený na platforme C1 a Ford Focus 2. generácie, Mazda 3 1. a 2. generácie a Volvo S40. Vo vozidle pohodlný interiér, drahší ako v modeli Ford Focus, v duchu pripomína Mondeo, ale vyzerá to jednoduchšie ako Volvo.

V európskych verziách je viac dieselových motorov. K dispozícii sú 2 možnosti napájania, objem 2 litre. Benzínový motor je tu päťvalec s objemom 2,5 litra a turbína. Pre Európu existujú dve možnosti pre prevodovky: 6-stupňová manuálna alebo automatická výbava PowerShift, ktorá ide na vznetové motory. Pre ruský trh - automatický Aisin 55-51 sú nastavené na 2,5-litrový motor. Pre tých, ktorí chcú viac možností, musíte hľadať drahšiu konfiguráciu: Zetec a Titanium.

Z hľadiska spoľahlivosti sa motory osvedčili, aj prevodovky. Všeobecne platí, že auto je rovnako spoľahlivé ako Focus alebo Mondeo, mnohé časti sú identické v závesoch a elektrických zariadeniach. V dizajne Kuga bol výraznejší dizajn interiéru, aby zodpovedal jeho cene. Ale auto nebolo v Rusku veľmi populárne, pretože cena Ford Coogee bola rovnaká ako cena modelu Volkswagen v drahších modeloch. Ale záujem o autá priniesli z Ameriky najmä po roku 2011. V roku 2012 sa objavila 2. generácia Ford Coogee. To znamená, že len 4 roky staré vyrobené 1. generácie, cena auta je celkom dobrá, náklady na údržbu, aj náhradné diely sú lacné.

telo

Telo modelu Ford Kuga je namaľované rovnakým spôsobom ako Mondeo tých istých rokov, pretože sa používala tá istá maliarská technológia, ale nemôže byť nazvaná ideálna. Ak je však auto staršie ako 10 rokov, bude telo v dobrom stave. Koroze sa môže objaviť na švách a na spodnej časti. Vzhľad slušný, v priebehu času môže pokrčiť chróm alebo zlomiť spodnú mriežku predného nárazníka. Ale ak budete riadiť opatrne a umyť všetky dutiny dna raz za sezónu, potom nebude tam žiadna korózia, dokonca ani antikorózne je potrebné urobiť.

salon

Interiér je jednoduchý, ale štýlový, materiály slušnej kvality. Všetko v štýle Ford, je vhodné použiť prístroje a všetky funkcie vozidla. Po dlhšej dobe sa na zadných dverách môžu objaviť klapky, časom sa rozpadajú aj kufre a na elektrickej sieti môže dôjsť k menším poruchám. Niekedy sa stáva, že okná prestávajú fungovať. So stoličkami musíte byť opatrní, ak je vaša váha väčšia ako 100 kg. Pretože majú skôr slabé tvarovky.

Spätné zrkadlá časom začnú vibrovať bez ohľadu na konfiguráciu. Všeobecne platí, že na drobnosti je veľa čo sa môže prelomiť, ale nie je ťažké ho opraviť a je to lacné. Po mnohých rokoch fungovania sa na plastoch môžu objaviť škrabance a na miestach, kde sa často vyskytujú kontakty, odlupuje sa povlak. Interiér tkaniny ľahko pohlcuje nečistoty, takže raz za 5 rokov sa odporúča vyčistiť kabínu. Taktiež po 5 rokoch prevádzky sa gumové tesnenia na dverách môžu odplahnúť, čo vedie k zatváraniu dverí príliš príjemným zvukom a tiež k zhoršeniu izolácie.

Odporúčaný článok: Hyundai Creta novej generácie crossover bude sedemmiestny

elektronika

Elektrické súčiastky sú vyrobené veľmi vysoko a v automobiloch nie je zložitá elektronika. Preto s elektronikou nebudú v blízkej budúcnosti žiadne problémy. Ak dôjde k zlyhaniu modulu vonkajšieho osvetlenia, znamená to, že sa do neho dostala vlhkosť z výklenku čelného skla. Niekedy dochádza k úniku v tomto výklenku.

Príčinou môžu byť upchaté odtoky alebo popraskané tesnenie. Takže ak vidíte, že vlhká podložka sa stala na sedadle vodiča, znamená to, že musíte skontrolovať, či je všetko v poriadku s odtokom predného skla. Tesnosť všetkých riadiacich jednotiek je pomerne nízka, takže ak sa do nich dostane voda, nebudú fungovať veľmi dobre.

Existujú prípady, že v priebehu času môže dôjsť aj k zlyhaniu zapojenia pod dnom, napríklad parkovacie senzory zlyhajú. Taktiež motorové a lambda zapaľovacie moduly dlhšie nežijú. A na dieselových motoroch, žeraviaci sviečky ani netrvajú dlho. Pokiaľ ide o generátory, môžu sa tiež zlyhať, ak vozidlo prechádza bahnom. Existujú prípady, že snímač hladiny paliva môže zlyhať dokonca ani pri veľmi veľkom behu. Všeobecne platí, že auto je spoľahlivé a nič viac ako vyššie uvedené z hľadiska kabíny, elektroniky a tele.

Odpruženie, riadenie a brzdy

Brzdový systém Ford Kuga bez akýchkoľvek problémov, niekedy sa stane, že jednotka ABS zlyhá. Ale pretože auto je ťažké a silné, brzdy v ňom sú vážne naložené, ale napriek tomu je zdroj diskov a podložiek dosť vážny, 60 000 km. - zdroj diskov a blokov - 30 000 km. A existujú prípady, že disky slúžia 150 000 km. To už závisí od štýlu jazdy.

Odpruženie robustná, predná MacPhersonova vzpera a za zložitejším multi-linkom. Dokonca aj po 100 000 km. spusťte všetky detaily predného zavesenia (silentbloky, guľkové ložiská) vo vynikajúcom stave. Pokiaľ podpora stojana môže ustúpiť, bude to už vyžadovať zásah. Do tohto kilometra sa tlmiče nárazov už nestávajú ako nové, ale zatiaľ neprúdia. Takže na 100 000 km. vozidlo stále beží správne.

Zadné viazanie viacerých článkov je zložitejšie. Už znateľné opotrebovanie tichých blokov po 80 000 km. spustiť. Ak vozidlo ťažko naložíte, potom 150 000 km. zadné odpruženie bude trvať. A tlmiče nárazov majú rovnakú životnosť ako predné odpruženie. Existuje tiež nevýhoda v tom, že výrobca odmieta meniť časti zostavy, čo nie je vždy výhodné z hľadiska financií. Ale pre tých, ktorí chcú zachrániť, môžete dať diely od Mazdy alebo Volvo, vo väčšine prípadov sú to isté.

Ale ložiská kolies vo Fordi sú slabým článkom aj v Kuge. Rýchlo sa opotrebujú, pretože sú nevýznamne utesnené a v nich je len málo mazania, čo vedie k tomu, že je hluk a po chvíli sú zaseknuté. Preto je najlepšie umiestniť ložiskové ložiská od Volvo po opotrebení, sú vyrobené kvalitnejšie.

Odporúčaný článok: Volvo S60 s najazdenými kilometrami a funkciami jeho prevádzky

Riadenie nespôsobuje problémy, pretože je tu spoľahlivá koľajnica s dlhými hrami. Ale ak si dať širšiu gumu, potom koľajnice a špičky sa opotrebovávajú rýchlejšie, ale môžete ich ľahko a rýchlo zmeniť, tieto časti nie sú problém.

prevodovka

Nie je to tak jednoduché. Najproblémovejšími vozidlami sú pohon predných kolies a manuálna prevodovka. Po mnohých rokoch bude potrebné zmeniť druhý hromadný zotrvačník a to je všetko. Ale pri vozidlách poháňaných všetkými kolesami sa spojka Haldex považuje za problémový uzol, preto je potrebné meniť olej každých 50 000 km. V ňom môže čerpadlo a jeho ostatné prvky zlyhať. Do roku 2009 bola nainštalovaná spojka Haldex 3, v ktorej sa čerpadlo zlomilo. A po roku 2009 sa objavila 4. generácia spoločnosti Haldex, už má menej problémov, ale stále ju musíte dodržiavať.

Ak chcete zistiť, že spojovacie čerpadlo je mimo prevádzky, stačí, aby sa na prístrojovej doske rozsvietila správa "AWD is defective". Opravy nebudú veľmi drahé - v oblasti 10 000 rubľov, ak nie je elektrikár. Stane sa tiež, že elektroinštalácia jednotky zlyhá a jeho kontakty sa môžu zhoršiť, najmä ak často dôjde k jazde mimo terénu a nečistoty sa dostanú do tohto zariadenia.

Ak aktívne používate pohon všetkých kolies, filtre a olej treba načas vymeniť, v spojke je len pol litra oleja, takže ak jeho úroveň klesne trochu, potom to spôsobí znateľné poškodenie spojky. Preto musíme zabezpečiť, aby nedošlo k úniku oleja cez žľazy. Ak čerpadlo zlyhá, je lepšie si kúpiť nový, ale je lepšie, aby ste si vzali filter od spoločnosti Volvo.

V Rusku, väčšina vozidiel s automatickou prevodovkou Aisin AW55-51, bola tiež umiestnená na mnohých modeloch Volvo. Táto schránka je dosť spoľahlivá, okrem toho, že nemá veľmi dlhú vrstvu GDT a hydraulická jednotka tiež netrvá dlho. A to všetko preto, že netoleruje znečistenie, ani solenoidy nie sú mimoriadne silné. A dizajn nie je tak jednoduché opraviť takýto box v garáži, na opravu budete musieť ísť do služby.

Ale ak včas na výmenu oleja v krabici, potom to bude slúžiť 250.000 km, a možno viac. Mimochodom, to sa ani neprehreje, pretože je pripojené k externému radiátoru. Takže vozidlá s automatickou prevodovkou je možné bezpečne kúpiť, hlavná vec, ktorú je potrebné skontrolovať v čase zakúpenia, je jej stav, aby sa prevodové stupne ľahko zapli a vozidlo nezasiahlo.

K dispozícii je tiež robotická skrinka - PowerShift, bola inštalovaná na dieselovú konfiguráciu. Tu už nie je tak ružová. Toto je 6-stupňová preselekcia. Je potrebné olej udržiavať a meniť častejšie, pretože je rýchlo znečistený. Solenoidy a spojky často zlyhávajú. Návrh je dosť komplikovaný, takže je potrebné opraviť v špecializovaných službách a tam bude oprava stáť veľa peňazí. Súčasťou sú aj peniaze.

Ak sa objaví únik oleja alebo vibrácií, znamená to, že olej sa stal kontaminovaným, začal sa prehrievanie a pri dlhom zaťažení sa spojka uviazla. Aby to nebolo, zatiaľ čo krabica stále funguje, stačí zmeniť olej každých 30 000 km. a stále trénuje. A filter so snímačom znečistenia by sa mal tiež okamžite zmeniť. Ak nehrozíte dopravné zápchy a olej nezmeníte v čase, potom vlastné 250 000 km. bude to tiež slúžiť, ak budete jazdiť v dopravných zápchach, zdroj klesne na 150 000 km.

Odporúčaný článok: Kórejčania publikovali oficiálne zábery nového terénneho vozidla Kia KX7.

motory

motory бывают разные, мощность варьируется от 140 до 200 л. с. Benzínový motor je tu 2,5 turbo, rovnako ako v prípade Volvo. Na to, aby fungovala dobre v modeli Ford Kuga, bola mierne zmenená. Ale má dosť veľký zdroj, bez veľkých ťažkostí, je 500 000 km. bude slúžiť, ak nie je špecificky zabiť, potom to bude trvať dlhšie.

Motor má rozvodový remeň, ktorý má dlhú životnosť, musí sa meniť každých 100 000 km. Hlavnou vecou je, že olej na páse neklesne, pretože to rýchlo zablokuje. Ak je vo vozidle palivové čerpadlo Pierburg, musíte vedieť, že sa rozpadá každé 2-3 roky, takže je lepšie inštalovať nejaké neoriginálne po poruche. Tiež nesmieme zabudnúť na vyčistenie radiátora, najmä ak vozidlo jazdí po celom meste po väčšinu času.

K dispozícii sú dieselové 2-litrové motory, ktoré sú inštalované v iných modeloch Ford. Tento motor je lepšie nekupovať, pretože po chvíli sa môže zdať nevhodné. Celý problém s olejom s nízkou viskozitou je potrebné vyplniť viskóznejší olej. Aj tieto motory sú celkom zriedkavé, nemôžu byť opravované správne v každej službe. Dýzy sú tu nákladné, takže ak je takýto motor už dosť spoľahlivý, je lepšie neriskovať a hľadať iné konfigurácie.

A ak počet kilometrov nie je príliš veľký, môžete si to vziať, pretože tento motor má svoje výhody: skupina piestov je spoľahlivá, ako aj nízka spotreba paliva. V meste - 7 litrov, na diaľnici - 5 litrov. Ak to vychádza zo stavby, stačí si jednoducho kúpiť pracovný motor a auto bude fungovať, predáva sa veľa motorov a cena nie je veľmi drahá. Najdôležitejšou vecou je zapamätanie si čistiť filter tuhých častíc, naliať vysoko kvalitný viskózny olej a nie to, čo je uvedené v predpisoch.

Pri kúpe je potrebné skontrolovať vákuový ventil posilňovača a brzdový systém, žeraviace sviečky a riadiacu jednotku týchto sviečok.

Aké vybavenie je lepšie vybrať?

Ford Kuga - pohodlné a pevné auto a pomerne spoľahlivé. Medzi výhody - výkonný benzínový motor so silným dizajnom. Nevýhody - pohon všetkých kolies, ktorý vyžaduje pozornosť a robotický box, vyžaduje kvalitné služby.

Vzhľadom na to, že cena vozidiel je dosť dobrá, má zmysel vziať si auto s benzínovým motorom, pohonom predných kolies a manuálnou prevodovkou, a potom sa v ňom nič nerozbije. Pre tých, ktorí sa nebojí opravy, môžete po roku 2009 vyzdvihnúť auto s pištoľou a pohonom všetkých štyroch kolies s benzínovým motorom.

A potom video test drive Ford Cougie: