S príchodom novej verzie vozidla Saab v roku 1998 už dávno uplynulo. Už desať rokov, ktoré sa stali pre Saab 9-3 obdobím aktívneho umiestnenia a plodného rozvoja, sedan pokojne sledoval európske trendy v automobilovom priemysle a neposkytoval svojim konkurentom ani spoľahlivosť, ani zostavu.

Švédski dizajnéri priniesli všeobecné náčrty pôvodnej verzie Saab 9 3 pod zastaralým modelom so sériovým číslom 900. Hlavná "rana" padla na prednú časť vozidla, a tak sa výrobca podaril udržať uznanie so starým projektom, zdôrazňujúc, že ​​patrí k jeho linke, a zároveň dosiahnuť znateľnú podobnosť so sedanom Saab -5.

Prvá generácia Saab 9 3

Ak hovoríme o interiéri Saab 9 3, potom rýchlomer prešiel silnými zmenami, získal nelineárnu stupnicu, kde sa interval od 0 do 140 km / h stal menej riedkym a všetko, čo ide ďalej, je preplnené v malom intervale. Samozrejme, myšlienka takého rýchlomeru bola inšpirovaná nástrojmi, ktoré sa dajú nájsť v lietadlách.

Prvá generácia verzie 9-3 vozidiel Saab nám ponúkla výber z 3 typov karosérie. Každý sa usadil na verzii, ktorá najlepšie vyhovovala stavu vodiča: 3-dverový hatchback pre znalcov športového ducha, 5-dverový hatchback - najpraktickejšie a pre horúcich individualistov - luxusný kabriolet.

Arzén motora Saab 9 3 obsahoval niekoľko typov štvorvalcových jednotiek:

• 2 benzínové motory s výkonom 130 koní a 150 koní, s výtlakom 2 litre a 2,3 litra;
• Benzínový turbo motor na 2 litre s výkonom 185 koní;
• Diesel turbo motor 2,2 l, 115 koní

Najväčšia rýchlosť modifikácie Švédov sa rozhodla zavolať modelu 9-3 Viggen, ktorý opäť spojil auto s bojovníkom. Piaty motor je turbodúchadlom o objeme 2,3 litra s výkonom 225 koní. V nákladoch až po drahý motor vozidlo dostalo zosilnené brzdy a športové odpruženie so zvýšenou tuhosťou, ktorých tvorcovia vytvorili inžinieri spoločnosti Saab vedľa seba s TWR špecialistami.

Saab 9 3 poskytoval 3 typy PPC. Po prvé, toto je manuálna prevodovka Sensonic, ktorá bola najmenej nainštalovaná, a preto bola mimoriadne zriedkavá. Funkciou tohto exotického systému bola automatická spojka, to znamená, že spojkový pedál nebol ako taký určený. Systém Sensonic môže byť tiež nazývaný experimentálny, pretože bol viac vedeckého záujmu ako praktický, čo dokazujú vysoké výrobné náklady a malá dopyt. Ale dva ďalšie prenosy od japonskej spoločnosti Aisin - automatické 4-stupňové a 5-rýchlostné - sa zdali tradičnejšie a spoľahlivejšie pre kupujúcich.

V tomto modeli automobilov Saab bola vždy vysoká úroveň vybavenia. Počnúc základnou verziou bol balík vybavený klimatizáciou, posilňovačom riadenia, airbagom, ABS a aerodynamickou sadou výliskov. Ďalším zaujímavým "trikom" švédskych automobilov je nočný režim osvetlenia prístrojov, keď sú čítanie klimatizácie, palubného počítača a iných systémov stmievané a podsvietenie sa uchováva len pri rýchlomere.

Odporúčaný článok: Čínska kancelária Citroen radikálne upgradovala sedan C5

Saab 9 3 auto может похвастаться и отличным уровнем безопасности. Чтобы стать рекордсменом в своем классе, помимо обширных зон запрограммированной деформации, расположенных в задней и передней частях кузова, автомобилю пришлось обзавестись прочным “скелетом” с ребрами жесткости по всему периметру от пола до крыши. Полный комплект подушек и активные подголовники SAHR взяли на себя ответственность за обеспечение безопасности в салоне.

Vzhľad Saab 9 3 Aero

Zdá sa, že Saab môže ponúknuť každému nadšencovi vozidla optimálne zostavenie v súlade s požadovanými technickými vlastnosťami a dizajnom, ale to vôbec nepredstavovalo prekážku pre spoločnosť, ktorá prezentovala svoj nový produkt - Saab 9-3 Aero v roku 1999. Spojením pozoruhodnej sily, rozumnej ceny a prestíže značky sa auto stalo skutočným predajcom a v skutočnosti prvé vozidlo tejto triedy je k dispozícii širokému okruhu fanúšikov výkonných preplňovaných motorov.

Vchádza do salónu Saab 9 3 AeroJe ťažké zbaviť sa vznikajúceho pocitu klaustrofóbie vytvoreného buď malým objemom kabíny alebo množstvom nástrojov, ktoré ho naplnia. K veľkému počtu rôznych indikátorov a senzorov, medzi ktoré patrí aj snímač tlakového tlaku, sa v každom prípade nedá okamžite použiť. Ale vo funkcii palubného počítača by ste sa nemali ani zaslepiť bez toho, aby perfektne zvládli príslušnú príručku. Koľko času užívateľ potrebuje na vyhľadávanie a zvládnutie všetkých tlačidiel, ktorých koncentrácia sa na štvorcový meter práve prevráti, je ťažké si to predstaviť. Najprv musíte nájsť ovládacie tlačidlá pre uzamknutie batožinového priestoru na dverách vodiča v strede čalúnenia a na spustenie zrkadiel musíte prejsť na stĺpik predných dverí. Medzi ovládacími prvkami vodiča a spolujazdca ovládajú okná. O trochu viac sa bude musieť potiť, než si uvedomíte, že športový režim jazdy je aktivovaný tlačidlom na uchopení automatickej prevodovky a zimný režim je skrytý vedľa prevodovky. Všetko v jedinečnom duchu spoločnosti Saab.

Nový Saab 9 3 Aero dostal dvojlitrový motor s výkonom 205 koní. Napriek zvýšenému výkonu motora ho dať na starý podvozok, čím odsúdil vozidlo na zníženie stability a regulácie výmenného kurzu pri vysokých otáčkach.

Druhý príchod Saab 9 3

Druhá generácia vozidiel Saab 9 3 bola založená na používanej platforme Epsilon, ktorú treba poznamenať v Opel Vectra. Na obranu švédskeho výrobcu možno povedať, že mnohé prvky boli zámerne vylepšené a inak konfigurované. Medzi takéto zmeny patrí použitie špeciálnych kujných prvkov v zadnom zavesení, ktoré zabezpečujú účinok "riadenia" v rohoch. Mechanizmus riadenia je úplne pridelený vývojovej spoločnosti spoločnosti.

Zo zariadení, z ktorých si môžete vybrať, sú ponúkané iba preplňované motory, ako aj aktualizované manuálne prevodovky a automatické prevodovky. V zadnej časti modelu Saab 9 3 sa zavesí viacnásobné spojenie ReAxs. Stupeň citlivosti riadiaceho mechanizmu sa dostal na správnu úroveň, čím sa dosiahla vyššia presnosť práce. Na zlepšenie aktívnej bezpečnosti Saab 9 3 "zavesil" protišmykový systém, protiblokovací systém, distribučný systém brzdnej sily v ohyboch a priamych cestných úsekoch. Rozsah elektronických bezpečnostných systémov rozšíril systém ESP. Nepochybne s takým spoľahlivým zadným Saabom 9 3 sa stalo ľahšie súťažiť s prvotriednymi predstaviteľmi triedy, v čele s triedy C a triedy BMW 3. Prekvapujúco, po vstrebaní kľúčových inovácií automobilovej výroby, Saab 9-3 zostal verný svojmu unikátnemu konceptu, rozpoznateľnému v každom detaile.

Odporúčaný článok: BMW 328i vs Jaguar XE vs Infiniti Q50 vs Lexus IS 250

Pokiaľ ide o vozidlo Saab 9 3 špecifikácie prejdite na sekundárny plán. Štýlový exteriér, dobre-crafted interiér - to je to, čo vás zaujíma tu na prvom mieste. Starostlivo premyslené rozloženie vnútorného priestoru spolu so špičkovými technickými zariadeniami vytvára pocit pohodlia, ktorý mnohým ľuďom závislý na tomto dlhodobom stvorení švédskeho koncernu. Vernosť k tradíciám prináša večný duch klasického interiéru. Rovnaký striktný tón, ktorý vidíme vo všetkých modeloch série už niekoľko desaťročí. Navrhnuté z niekoľkých materiálov z rôznych časov naraz: klasické kožené čalúnenie je ideálne prepojené s ultramodernými typmi plastov a textílií. Interiér vozidla Saab 9 3 druhej generácie je zdobený štruktúrovanou textúrou s koženými vložkami, ktoré korunujú dverné panely, volant, radiacu páku a sedadlá.

Po určitú dobu sa druhá generácia modelu Saab 9-3 vyrábala len v sedan, avšak rok 2003 bol sotva v čase, keď sa objavil kabriolet. Odmietnutím podobnosti vzhľadu kabrioletu s verziou Sport Sedanu sa odhaľuje pravda: vozidlo s posuvnou strechou nebolo vytvorené na základe sedanu, ale paralelne s ním, samostatne.

Negatívny vplyv na pohodlie a ovládateľnosť zmeny štruktúry karosérie bol eliminovaný Švédmi zvýšením jeho tuhosti spojením prednej, zadnej a bočnej časti, ako aj výkonových prvkov v jedinom kruhu tuhosti. Takže výkon na cestách a pasívna bezpečnosť, napriek nedostatku strechy, sa podarilo udržať na správnej úrovni.

Kľúčovou výhodou modelu podľa ideológie rodiny Saab 9 3 je dokonalá ovládateľnosť. A ak je tu odpoveď presná kópia pozastavenia športového sedanu, potom jeho nastavenie bude s najväčšou pravdepodobnosťou prínosom k aktívnemu vodičovi.

Взглянем на Špecifikácie Saab 9 3. Шестнадцатиклапанные двигатели с турбонаддувом, 2,0 л., мощностью 210 л.с. и 175 л.с. явно перешли в наследство от седана. Из возможных комплектаций трансмиссии имеем на выбор 3 варианта: 2 ручные КПП (5-ти и 6-ти ступенчатые), а также адаптивная к манере вождения и дорожным условиям автоматическая коробка передач. Последняя система также реализует возможность ручного секвентального переключения. Роботизированная коробка передач является на данный момент самым свежим технологическим веянием в масштабе главных автомобильных систем.

Trvalo sklopiť strechu kabrioletu trvá iba 20 sekúnd. Strecha aktualizovaného vozidla je upevnená na šiestich zátvorkách. Aj vozidlá s vnútorným šumom a odolnosťou voči vibráciám sa výrazne zlepšili.

Odporúčaný článok: Renault Megane: nákup z druhej ruky a náklady na možné riziká

Vytvorenie nového koncertu od spoločnosti Saab sa uskutočnilo v rakúskom automobilovom závode. Kabriolet Saab 9 3 stelesnil myšlienku vozidla pre tých, ktorí nie sú zvyknutí na kompromisy a radšej v živote, aby sa riadili racionálnymi úvahami nie izolovane, ale rovnako ako emócie. Takže model so sklápajúcou strechou bol vytvorený predovšetkým s predsudkom na preferencie kupujúcich zo západu.

Ďalší vývoj verzie Saab 9 3

Čoskoro na jeseň roku 2005 začali pracovať na aktualizácii rozsahu motorov pre Saab 9-3. Inovované zariadenia vyšli sériovo; štart bol nastavený benzínovým motorom s objemom 1,8 litra. Predajcovia začali ponúkať tento prirodzene aspirovaný motor už v roku 2006. Za ním sa objaví turbodúchadlo s objemom 2,0 l., Ktoré predstavujú verzie s výkonom 150 koní, 175 koní. Ďalší turbo motor, ktorý vyvíja 210 koní. ponúkané pre Saab 9 3 Aero. Najnovšie v tomto trende boli turbodúchadlá Holden s objemom 2,8 litra a výkonom 250 koní. a 230 koní

K dispozícii sú aj Turbodiesels, ale len pre určité trhy. pre Špecifikácie Saab 9 3 Takýto motor vyzerá takto:

• Verzia s 8 ventilmi, ktorá má objem 1,9 litra a výkon 120 koní
• 16-ventilovú verziu s rovnakým objemom as výkonom 150 koní

Ak sa to dá nazvať funkciou turbodieselu, potom táto jednotka spĺňa environmentálne normy Euro 4, vybavené samočistiacim filtračným systémom proti slime, ktorý znižuje uvoľňovanie oxidu uhličitého do atmosféry. Voľba prevodovky na motor je nasledovná: ručná alebo automatická, 5 alebo 6-stupňová.

Od polovice roku 2005 začal predaj modelu Saab 9 3 Sport Combi. Ide o športový kombi, ktorý je založený na rovnakom modeli Sport Sedan. Celý rad zariadení a motorov prešiel z sedanu 9-3. Dávajúc pozor na zachovanie dynamiky auta, inžinieri rýchlo odmietli myšlienku zvýšiť dĺžku tela, čím zabezpečili stav stredného vozidla.

Posledná aktualizácia, ktorá stojí za zmienku, je modernizácia roku 2007, ktorá zanechala stopu koncepcie Aero X na tehdejšom modeli Saab 9-3

Okrem vyššie uvedeného chcem zdieľať aj video o Saab 9-3, kde môžete sledovať autá v akcii, ako aj o vlastnostiach vozidla v porovnaní s inými autami.