Automatická prevodovka je zariadenie, ktoré umožňuje výber prevodového pomeru v súlade s podmienkami povrchu vozovky, terénom a rýchlosťou bez priamej účasti vodiča. V aute vybavenej automatickou prevodovkou urýchľuje plynový pedál rýchlosť, ktorou sa vozidlo pohybuje, a neurčuje otáčky motora - to je princíp automatickej prevodovky.

obsah

• 1 Niečo o histórii vynálezu automatickej prevodovky
• 2 Zariadenie je automatickou prevodovkou
• 3 Princíp, na ktorom je automatická prevodovka
• 4 Vlastnosti používania automatickej prevodovky
• 5 Pravidlá prevádzky stroja

Niečo o histórii vynálezu automatickej prevodovky

História ukazuje, že automatická prevodovka bola vynájdená niekde v tridsiatych rokoch dvadsiateho storočia. Vzhľadom na to, že sa takýto prenos vyskytol, princíp fungovania automatickej prevodovky sa nezmenil, ale v závislosti od času a tých alebo iných technických požiadaviek bol neustále doplnený. Vďaka takýmto prírastkom sa objavili automatické prevodovky, ktoré sa líšili vo svojich variantoch a modeloch. Rôzni výrobcovia majú rôzne technické špecifikácie.

S charakteristickými vlastnosťami majú všetky automatické prevodovky jeden princíp činnosti. Je to spôsobené tým, že majú takmer rovnaké zariadenie, ak neberiete do úvahy niektoré malé odtiene.

Zariadenie je automatickou prevodovkou

Automatické zariadenie

•  Hlavným meničom je menič krútiaceho momentu, ktorý sa tiež nazýva hydraulická spojka - mechanizmus umiestnený medzi motorom vozidla a skriňou prevodovky. Funkčnou úlohou spojky tekutiny je prenos a redistribúcia krútiaceho momentu počas štartovania vozidla;
• Krútiaci moment sa nepriamo prenáša pomocou planetárnych prevodoviek;
• Trecie spojky sú zodpovedné za výber jedného alebo druhého zariadenia, ktoré sa často nazývajú "balík";
• Jedným z mechanizmov je prekrývajúca spojka, ktorá v podstate vykonáva funkciu znižovania úderov v "balíkoch" pri výmene rýchlostných stupňov. V niektorých prípadoch, keď je automatická prevodovka v prevádzke, prepínacia spojka odblokuje brzdenie pomocou motora;
• Krabica tiež obsahuje bubny a spojovacie hriadele;

Princíp, na ktorom funguje automatická prevodovka

Na ovládanie automatickej prevodovky sa nachádza špeciálna sada takzvaných cievok, ktoré vedú olej pod určitým tlakom na piesty v trecích spojkách a brzdových pásoch. Polohovanie cievok je možné nastaviť v automatickom alebo manuálnom režime pomocou posuvného gombíka.

Pozri tiež: Ako nahradiť obal vonkajšieho kĺbu CV

Je tiež potrebné vedieť, že automatické ovládanie automatickej prevodovky môže byť hydraulické a elektronické. Hydraulika sa nazýva automatický, s použitím tlaku oleja získaného z odstredivého regulátora. Potom je odstredivý regulátor pripojený k hriadeľu automatického prevodu, ktorý je umiestnený na výstupe. Hydraulický systém je navrhnutý tak, aby používal tlak oleja v súlade s polohou plynového pedála. Stroj je informovaný o polohe, v ktorej je umiestnený plynový pedál - to je príkaz na prepnutie cievok.

Schéma automatického prenosu

V elektronickom riadiacom systéme sú solenoidy zodpovedné za pohyb cievok. Solenoidy sú pripojené k riadiacej jednotke automatickej prevodovky pomocou káblov, sú možné aj varianty ich spojenia so zapaľovaním a ovládanie systému vstrekovania paliva. V tomto prípade je pohyb solenoidov riadený elektronickou riadiacou jednotkou. Zariadenie ovláda solenoidy aj v závislosti od polohy prevodového gombíka, rýchlosti, ktorou sa vozidlo pohybuje a polohy akcelerátora.

Vlastnosti používania automatickej prevodovky

Aby ste sa vyhli rôznym poruchám a problémom, potrebujete vedieť, ako automatická prevodovka funguje a ako ju používať. Autá vybavené automatickým, sú veľmi praktické a pohodlné vozidlá. Dokonca aj napriek tomu, že mnohí motoristi sú skeptickí o takýchto prenosoch, sú veľmi populárni. Zvyčajne to závisí od toho, na čo je zvyknutý. Ak vodič miluje dynamiku, rýchlosť, potom pre ňu nie je automatická prevodovka. Po preskúmaní zariadenia, technických vlastnostiach a spôsobe fungovania automatického prevodu je jasné, že je určený pre ľudí, ktorí uprednostňujú pokojnejší štýl jazdy.

Prevodník krútiaceho momentu vykonáva funkciu plynulého pripojenia krabice k motoru

V každom prípade, skôr než začnete ovládať auto pištoľou, musíte sa naučiť všetky nuansy a pravidlá používania takéhoto prenosu. Je dôležité pochopiť, že zanedbávaním niektorých funkcií môžete automatickú prevodovku zablokovať v relatívne krátkom čase. Musíte tiež vedieť, že oprava alebo výmena celej automatickej prevodovky bude stáť okolo.

Pravidlá prevádzky stroja

Aj keď je celá prevodovka elektronicky riadená, musí sa ovládač riadiť určitými pravidlami ovládania pomocou ovládača voliča:

• Pred štartovaním motora musí byť volič v polohe "N" (neutrál) alebo "P" (parkovisko). Je nevyhnutné stlačiť brzdový pedál;
• Pred spustením stlačením brzdového pedála a zapnutím tlačidla, ktorý je zodpovedný za uzamknutie voliča, sa vyberie požadovaný režim. V žiadnom prípade nemôže pri prepnutí voliča pridať plyn;
• Po zastavení stroja musí byť na parkovacej brzde (ručnú brzdu), potom musí byť páka voliča presunutá do polohy "P". Takýto postup je spôsobený skutočnosťou, že vozidlo, ktoré nie je nastavené na núdzovú brzdu, sa môže ľubovoľne pohybovať po klesaní, čo môže spôsobiť zablokovanie automatického prevodu parkovacieho kolieska. Pre poistenie je preto vždy potrebné zaistiť ručnú brzdu a až potom už môžete prepnúť volič do polohy "P";

  

  Ako ovládať skrinku stroja

• Je potrebné sa naučiť, že prilepené v močiare alebo v snehu, je neprijateľné používať takzvanú metódu kývania auta pomocou plynu. Prepnutie prepínača do rôznych polôh, napríklad "R" alebo "D", ak vozidlo nie je úplne zastavené, je prísne zakázané - môže to viesť k vážnym škodám a následným nákladným opravám;
• Automatická prevodovka má svoje vlastné charakteristiky pri jazde v rôznych klimatických a klimatických podmienkach. Pre pohyb v zimnom období sa používajú polohové voliče "1", "2", "3" a "W". Aj v zime je kontraindikovaná jazda v aute so zlými pneumatikami - automatické šmykovanie určuje, že auto sa pohybuje bez nákladu a začína otáčať so zvýšenou rýchlosťou;
• Pri jazde s prívesom by rýchlosť nemala byť vyššia ako 80 km / h a volič musí byť v polohe "3";
• Väčšina vozidiel sa odporúča ťahať podľa vzorca 50/50 (vzdialenosť odťahovania nie je väčšia ako 50 km a rýchlosť by nemala presiahnuť 50 km.). Existujú modely, ktoré sú všeobecne zakázané ťahať;
• Rôzne veľkolepé štarty a obraty na mieste sú tiež zakázané. Pri súčasnom stlačení plynových a brzdových pedálov začne olej v prevodovke vrieť a automatická prevodovka sa môže jednoducho vypáliť.