Na našich cestách najčastejšie nájdete autá, ktoré spotrebujú benzín a motorovú naftu. Čas elektromobilov ešte nie je. Z tohto dôvodu sa zaoberáme princípom fungovania motora s vnútorným spaľovaním (ICE). Jeho charakteristickým rysom je transformácia energie výbuchu na mechanickú energiu.

Pri práci s benzínovými elektrárňami existuje niekoľko spôsobov, ako vytvoriť palivovú zmes. V jednom prípade sa to stáva v karburátore a potom všetko ide na valce motora. V inom prípade sa benzín vstrekuje cez špeciálne trysky (vstrekovače) priamo do rozdeľovača alebo do spaľovacej komory.

obsah

• 1 Prevádzka motora
• 2 Pracovný karburátor
• 3 Práca vstrekovacích motorov
• 4 Techniky vstrekovania paliva
  • 4.1 Jedno bodové vstrekovanie
  • 4.2 Jednorazové dodanie paliva
  • 4.3 Priame vstrekovanie do komory

Prevádzka spaľovacieho motora

Aby sme plne pochopili prácu motora s vnútorným spaľovaním, je potrebné vedieť, že existuje niekoľko typov moderných motorov, ktoré sa ukázali ako účinné v ich práci:

• benzínové motory;
• dieselové motory;
• plynové zariadenia;
• plynové dieselové zariadenia;
• rotačné možnosti.

Princíp fungovania spaľovacieho motora týchto typov je takmer rovnaký.

Hodiny kliešte

Každý z nich má palivo, ktoré exploduje v spaľovacej komore, roztiahne a tlačí piest namontovaný na kľukovom hriadeli. Okrem toho sa táto rotácia prostredníctvom ďalších mechanizmov a komponentov prenáša na kolesá vozidla.

Napríklad budeme brať do úvahy benzínový štvortaktný motor, pretože to je najbežnejšia verzia elektrárne v autách na našich cestách.

škvrna:

1. otvor sa otvorí a spaľovacia komora sa naplní pripravenou palivovou zmesou
2. komora je utesnená a jej objem je znížený v kompresnom zdvihu
3. zmes exploduje a tlačí piest, ktorý dostáva impulz mechanickej energie
4. spaľovacia komora je zbavená spalín

V každom z týchto štádií zabudovaného spaľovacieho motora sa vyskytuje niekoľko simultánnych procesov. V prvom prípade je piest v najnižšej polohe a všetky vstupné ventily paliva sú otvorené. Ďalší stupeň začína úplným uzatvorením všetkých otvorov a pohybom piestu do maximálnej hornej polohy. V tomto prípade je všetko komprimované.

Pozrite tiež: Ako skontrolovať snímač vačkového hriadeľa

Dosiahnutím extrémnej hornej polohy piestu sa na sviečku nanáša napätie a vytvorí sa iskra, ktorá zapáli zmes na výbuch. Sila tejto výbušnosti tlačí piest dole a v tomto okamihu sa výfukové otvory otvoria a komora sa vyčistí z zvyškov plynu. Potom sa všetko opakuje.

Práca karburátora

Tvorba palivovej zmesi v automobiloch prvej polovice minulého storočia sa uskutočnila pomocou karburátora. Aby ste pochopili, ako funguje motor s vnútorným spaľovaním, musíte vedieť, že automobilový inžinier navrhol palivový systém tak, aby zmes, ktorá bola pripravená, bola privádzaná do spaľovacej komory.

Karburátorové zariadenie

Jeho tvorba sa týkala karburátora. Zmiešal plyn a vzduch v správnom pomere a poslal ich všetkým do valcov. Táto relatívna jednoduchosť návrhu systému mu umožnila zostať nepostrádateľnou súčasťou benzínových jednotiek po dlhú dobu. Neskôr však jeho nedostatky začali prevažovať nad zásluhami a nesplnili rastúce požiadavky na automobily vo všeobecnosti.

Nevýhody karburátorových systémov:

• nie je možné poskytnúť ekonomické režimy v prípade náhlych zmien v režime jazdy;
• prebytok limitov škodlivých látok vo výfukových plynoch;
• nízky výkon automobilov kvôli nekonzistencii pripravenej zmesi automobilu.

Na kompenzáciu týchto nedostatkov sa pokúsil o priamy prívod benzínu prostredníctvom injektorov.

Práca vstrekovacích motorov

Princípom prevádzky vstrekovacieho motora je priame vstrekovanie benzínu do sacieho potrubia alebo spaľovacej komory. Vizuálne je všetko podobné práci naftovej jednotky, keď je dodávka vykonaná meraným spôsobom a iba do valca. Jediný rozdiel je, že vstrekovacie jednotky sú vybavené zapaľovacími zátkami.

Konštrukcia injektora

Štádiá prevádzky benzínových motorov s priamym vstrekovaním sa neodlišujú od možnosti karburátora. Jediný rozdiel je v mieste tvorby zmesi.

Vďaka tejto konštrukčnej možnosti sú výhody týchto motorov zaistené:

• zvýšenie výkonu až o 10% s podobnými technickými vlastnosťami ako karburátor;
• výrazné úspory v benzíne;
• zlepšenie environmentálnych vlastností emisiami.

Pozri tiež: Čo je hlavica valca v aute

Ale s takými výhodami sú nevýhody. Najdôležitejšie sú údržba, udržiavateľnosť a prispôsobenie. Na rozdiel od karburátorov, ktoré je možné samostatne demontovať, zmontovať a nastaviť, vstrekovače vyžadujú špeciálne drahé zariadenia a inštalujú veľké množstvo rôznych snímačov do auta.

Metódy vstrekovania paliva

V priebehu vývoja dodávky paliva do motora došlo k stálemu zbližovaniu tohto procesu so spaľovacou komorou. V najmodernejších spaľovacích motoroch došlo k zlúčeniu miesta dodávky benzínu a miesta spaľovania. Teraz už nie je zmes vytvorená v karburátore alebo sacieho potrubia, ale vstrekne sa priamo do komory. Zvážte všetky možnosti vstrekovacích zariadení.

Jedno bodové vstrekovanie

Najjednoduchšia verzia konštrukcie vyzerá ako vstrekovanie paliva cez jednu dýzu do sacieho potrubia. Rozdiel oproti karburátoru spočíva v tom, že posledný výrobok dodáva hotovú zmes. Vo verzii vstrekovača prechádza prívod paliva tryskou. Výhodou je šetrenie spotreby.

Jednorazové dodanie paliva

Táto metóda tiež vytvára zmes mimo komory, ale tu sa podieľajú senzory, ktoré sa privádzajú priamo do každého valca cez sacie potrubie. Ide o ekonomickejšiu možnosť využitia paliva.

Priame vstrekovanie do komory

Táto možnosť je najefektívnejším využitím možností vstrekovacej štruktúry. Palivo sa priamo vstrekuje do komory. Z tohto dôvodu sa úroveň škodlivých emisií znižuje a automobil má okrem väčšej spotreby plynu aj vyšší výkon.

Zvýšená miera spoľahlivosti systému znižuje negatívny faktor súvisiaci s údržbou. Takéto zariadenia však potrebujú vysoko kvalitné palivo.