Pokiaľ ide o popísanie princípu fungovania dieselového motora, môžeme povedať, že závisí vo veľkej miere od tlaku vytvoreného v spaľovacej komore. Neexistujú veľmi rozdiely od benzínových motorov: existuje jednotka, hlavica valca a vstrekovače, ktoré sú trochu podobné tým, ktoré sa používajú v injekčnom systéme vstrekovania. Jediný významný rozdiel spočíva v tom, že zmes paliva a vzduchu nie je zapálená nie iskrou, ktorá sa medzi elektródami sviečky skrýva, ale aj obrovským stlačením vzduchu, ktorý ohrieva a zapáli dieselové palivo. Pretože valce majú veľmi vysoký tlak, ventily musia vydržať vysoké zaťaženie. Dieselové motory sa väčšinou používajú na nákladných autách, ale je taktiež pomerne často možné spĺňať vozidlá, ktoré jazdia s motorovou naftou.

obsah

• 1 Ako funguje motor na naftu
• 2 Aké typy dieselových motorov existujú
• 3 Hlavné komponenty palivového systému
  • 3.1 Vysokotlakové palivové čerpadlo
  • 3.2 Palivový filter
  • 3.3 Palivové vstrekovače
• 4 Predhrievanie a turbína
• 5 Namiesto záveru

Ako funguje motor na naftu?

Zapaľovanie paliva v naftovom motore

Vznetový motor je založený na kompresnom zapaľovaní paliva. Okrem toho je na ohrievaný vzduch pripojený motorový olej spadajúci do spaľovacej komory. To je rozdiel v tvorbe zmesi z benzínového motora - motorová nafta a vzduch vstupuje do spaľovacích komôr nezávisle, zmiešajú sa bezprostredne pred zapaľovaním. Najskôr príde trochu vzduchu. Keď sa zmršťuje, začne sa ohrievať (približne na 800 stupňov). Palivo vstupuje do zásobníka pod tlakom od 10 do 30 MPa. Potom sa zapáli. Pri práci je veľa hluku a úroveň vibrácií je pomerne vysoká. Na tomto jednoduchom základe je najjednoduchšie rozlíšiť auto s dieselovým motorom. Mimochodom, vo svojom dizajne sú stále sviečky, ich účel je úplne iný. Nezahŕňajú zmes, ale zahrievajú spaľovacie komory, aby sa uľahčilo spustenie motora v zime. Oni sú nazývaní - sviečky.

Existujú dvojtaktné aj štvordobiele dieselové motory. Tieto sa používajú na väčšine vozidiel a pracujú v tomto režime:

1. Sací zdvih
2. Vzduch je stlačený a vstrekovanie paliva.
3. Pri výbuchu horľavej zmesi sa piest pohybuje nadol a vykonáva pracovný zdvih.
4. Vyrobené výfukové plyny, začiatok prvého zdvihu.

Zapaľovacie sviečky s dieselovým motorom

Až doteraz malo naftu nízku cenu, takže úspory pre majiteľov dieselových motorov boli značné. Ale generálna oprava je napríklad oveľa drahšia, na rozdiel od benzínového motora. A prístroj dieselového motora pre väčšinu motoristov neznámy.

Aké typy dieselových motorov existujú

Ak oddeľujeme konštrukciu, môžeme rozlíšiť iba tri typy:

1. Motory s rozdelenou spaľovacou komorou. Podstata je jednoduchá - zmes paliva a vzduchu sa nevstupuje okamžite do spaľovacej komory. Spočiatku spadá do samostatného oddelenia, nazývaného vírová komora. Tento fotoaparát sa nachádza v hlave valca. Medzi spaľovacou komorou a týmto oddielom je malý kanál. Vo vírivej komore je vzduch schopný stlačiť na vysoký tlak. V dôsledku toho bude jeho vykurovanie silnejšie a zapálenie paliva sa zlepší. V tom istom oddelení sa uskutočňuje počiatočné zapálenie paliva. Potom proces hladko prechádza do hlavnej spaľovacej komory.
2. So spaľovacou komorou, ktorá nie je rozdelená na oddelenie. Také motory majú maximálnu hladinu hluku, ale spotrebujú menej paliva. V piestu sú malé priehlbiny, do ktorých spadá palivová zmes. Zapaľuje sa priamo nad piestom, po ktorom sily výbuchu ho posúvajú.
3. Predkomorové spaľovacie motory majú vo svojej konštrukčnej zásuvnej predkomore. Z nej do hlavnej spaľovacej komory je niekoľko tenkých kanálov. Väčšina vlastností tohto typu dieselového motora (hladina hluku, zdroj, toxicita, spotreba paliva, generované vibrácie, výkon) závisí od počtu kanálov, ich hrúbky a tvaru.

Vstrekovače naftového motora

Hlavné komponenty palivového systému

Dá sa povedať, že palivový systém je základom dieselového motora. Dodáva palivo do spaľovacej komory pod vopred stanoveným tlakom. Potrebujete prísne definované množstvo nafty a vzduchu. Hlavné prvky systému:

1. Palivové čerpadlo (vysokotlakové palivové čerpadlo).
2. Palivový filter.
3. Vstrekovače.

Pozri tiež: Čo je katalyzátor

Рассмотрим zariadenie palivového systému naftového motora более подробно.

Vysokotlakové palivové čerpadlo

Na autách, ktoré sa dnes nachádzajú na cestách, sú hlavne inštalované čerpadlá týchto typov:

1. Distribution.
2. Piest (riadok).

Funkciou čerpadla je vyzdvihnúť palivo z nádrže a preniesť ho do vstrekovačov. Jeho práca navyše závisí od mnohých parametrov vrátane tlaku vzduchu v turbíne, počtu otáčok kľukového hriadeľa a iných. Hlavným rozdielom od čerpadiel inštalovaných na jednoduchých benzínových vozidlách je to, že čerpadlo naftového motora musí vytvoriť oveľa vyšší tlak paliva, takže sa môže stále vstrekovať priamo do spaľovacej komory, ktorá už má vysokotlakový vzduch.

Vysokotlakové palivové čerpadlo дизельного двигателя

Palivový filter

Pre každý motor má svoj vlastný nenahraditeľný typ filtra. Ako to naznačuje názov, je potrebné na čistenie nafty z nádrže. Bude zadržaný akýkoľvek, dokonca aj najmenší, častice. Taktiež odstraňuje prebytočný vzduch a vlhkosť zo systému.

Palivové vstrekovače

Vysokotlakové čerpadlo má silné spojenie s vstrekovačmi. Z týchto dvoch prvkov závisí to, či palivo včas vstúpi do spaľovacej komory (a musí sa striekať v okamihu, kedy je piest v hornom úvratí). Nasledujúce typy injektorov sa používajú pri konštrukcii moderného dieselového motora:

1. Multi-hole.
2. Má distribútor fontov.

Rozdeľovač vstrekovača zodpovedá za tvar zvlnenia tak, že palivo rovnomerne vstupuje do spaľovacej komory a jeho zapaľovanie prebieha najefektívnejšie.

Predhrievanie a turbína

Dieselová turbína

Systém na studený štart je potrebný na zahriatie bezprostredne pred štartovaním motora. Ako už bolo spomenuté, v spaľovacej komore sú sviečky, ktoré fungujú ako spájkovačka - majú špirálu, pri pôsobení elektrického prúdu sa ohrieva až deväťsto stupňov. Všetok vzduch vstupujúci do spaľovacej komory sa tiež zahrieva. Taký systém sa spustí bezprostredne pred začiatkom štartu a vypne štvrtinu minúty po štarte motora. V procese práce sa nezúčastňuje. Vďaka tomuto systému je ľahšie spustiť motor v extrémnych podmienkach chladu (ak sa naftu v nádrži a palivovej nádrži nevznikne želézový vzhľad).

Pozri tiež: Ako si vybrať motorový olej automobilovou značkou

Systém preplňovania môže výrazne zvýšiť výkon motora. Kvôli tomu je vstrekované veľké množstvo vzduchu. V dôsledku toho sa proces spaľovania výrazne zlepšil. Na to, aby vzduch mohol prúdiť pod tlakom v akomkoľvek prevádzkovom režime, je inštalovaný špeciálny turbodúchadlo. Uvažujme vo všeobecnosti o zariadení turbíny dieselového motora. Turbína - pozostáva z dvoch obežných kolies umiestnených na oceľovom hriadeli. Navyše jedna z obežných kolies je umiestnená vo výfukovom potrubí a je odvíjaná výfukovými plynmi. V tomto prípade hriadeľ začne prenášať rotačný pohyb druhého obežného kolesa, ktorý je už v nasávacom potrubí. S jeho pomocou sa v prívodnom trakte vytvorí prídavný tlak vzduchu. Systém preplňovania je uzavretý v liatinovom kryte. Rovnako ako všetky časti motora, telo je vystavené opotrebovaniu. Rýchlosť obežného kolesa je veľmi vysoká, z tohto dôvodu dochádza k zničeniu. Puzdro turbíny má tvar kochle, preto v ňom prebieha komplexný pohyb prietoku plynu, ktorý aktivuje celý mechanizmus natlakovania. Pri výrobe turbíny je mimoriadne dôležité presné odlievanie a montáž všetkých častí.

Namiesto záveru

Споры о недостатках и преимуществах дизельных двигателей звучат с момента их появления. Нельзя однозначно сказать, что именно дизельный мотор является правильным выбором. Выбрать или нет автомобиль с дизельным мотором — решение по-прежнему каждый принимает сам. Поэтому необходимо знать, ako funguje dieselový motor при различных нагрузках и в определенном климате.