Zodpovednosť za dodávku elektriny do zdrojov spotreby vo vozidle so spaľovacím motorom leží na generátore. Bez neho je takmer nemožné predstaviť si moderný motocykel alebo auto. V článku objasníme princíp fungovania generátora, jeho hlavných komponentov a prvkov.

obsah

• 1 princípu činnosti
• 2 Požiadavky na oscilátor
• 3 Montážne a pohonné zariadenie
• 4 Generátorové zariadenie
• 5 Stater
• 6 rotor
• 7 kefy
• 8 Usmerňovacie bloky
• 9 Dosky chladiča
• 10 ložisko
• 11 chladenia generátora
• 12 Regulátor napätia

Princíp činnosti

Keď vodič otočí kľúč zapaľovania, dodáva elektrickú energiu na štartér. Toto zariadenie je v prvých sekundách vozidla jediné, ktoré je napájané z batérie (batérie) a pomáha otáčať kľukový hriadeľ. Po štarte elektrárne sa otáčanie motora cez prevod pásu prenáša do generátora.

Takmer okamžite sa batéria zo zdroja stane spotrebiteľom energie a začne znovu nabíjať. Generátor sa teraz stáva zdrojom elektrickej energie, keď motor beží.

Princíp činnosti automobilového generátora spočíva v tom, že získava mechanickú rotačnú energiu z motora a premení ho na elektrickú energiu.

Pri absencii tohto zariadenia v aute by nabíjanie batérie nestačilo na dlhodobú prácu. Ale s generátorom sa ukazuje nielen absencia výboja, ale aj proces nabíjania. Jeho kapacita je dostatočná na to, aby fungovala všetky inštalované elektrické spotrebiče, ktoré ovplyvňujú výkonnosť stroja, ako aj zvýšenie komfortu vodiča a cestujúcich.

Keď sa v automobilu spustí súčasne niekoľko spotrebičov s vysokou spotrebou energie, výkon generátora nemusí stačiť, v takom prípade sa batéria dostane na záchranu. Vďaka takému vzájomne prepojenému systému si spotrebiteľ nevšimne nepríjemnosti a obidva zariadenia vytvárajú optimálny spôsob prevádzkovania elektrických jednotiek v zariadení.

Požiadavky na oscilátor

Zariadenie a princíp generátora nestanovujú určité povinnosti pri plnení jeho funkcií. Základné požiadavky pozostávajú z nasledujúcich položiek:

1. súčasná a neprerušovaná dodávka elektrických uzlov, ako aj nabíjanie batérie;
2. keď motor pracuje pri nízkej rýchlosti, nesmie dôjsť k výraznému vybitiu náboja z batérie;
3. úroveň napätia v sieti musí byť stabilná;
4. generátor musí byť odolný, spoľahlivý, s nízkym šumom a nesmie spôsobovať rádiové rušenie.

Montážne a pohonné zariadenie

Pohon všetkých automobilov má štandardný vzhľad: kladka namontovaná na kľukovom hriadeli je spojená pomocou remeňového pohonu s kladkou na hriadeli rotora zariadenia. Rozmery remenice v prevodovke sa určujú z potreby získať daný počet otáčok na generátore.

Montáž na blok

V moderných autách používajúcich rebrované pásy. S ich pomocou je možné prenášať väčší počet závitov na rotor generátora.

Zariadenie je pripojené k telu jednotky v priestore motora. Taktiež je nainštalovaný napínač pásov. Je potrebné vytvoriť kvalitný prenos otáčania, aby sa predišlo preklzovaniu pásu na kladke. V opačnom prípade sa elektrina prepne na používanie batérie, čo povedie k jej úplnému a nepostrehnuteľnému vybitiu.

Pozri tiež: Ako urobiť stroboskop pre autá s vlastnými rukami

Zvyčajne sa rozlišujú dve skupiny štruktúrne odlišných generátorov:

1. zariadenia s ventilátorom v blízkosti hnacej kladky sú považované za tradičný dizajn;
2. Konštrukcia, v ktorej sú dva ventilátory inštalované v puzdre zariadenia, sa považuje za novšiu a týka sa kompaktných zariadení.

Generátorové zariadenie

Hlavné časti akéhokoľvek generátora sú pevný blok - stator a rotujúci konštrukčný prvok - rotor. Stator je vinutie medených drôtov. Je upevnená na oboch stranách pomocou krytov spravidla z ľahkých zliatin hliníka. Na strane upevnenia kladky, predného krytu a na strane kefy zadný kryt.

Na zadnej strane kefového mechanizmu je namontovaný regulátor napätia. K dispozícii je aj jednotka usmerňovača. Kryty fixujú stator a upevňujú sa pomocou niekoľkých skrutiek. Paws, s ktorými je generátor pripevnený k karosérii vozidla, sa formujú spolu s krytom. Rovnako sa ukazuje ušné napätie.

Do otvoru jednej z nožičiek je možné namontovať objímku, ktorá pomáha nastaviť inštaláciu generátora na držiaku a vybrať potrebnú vôľu. Taktiež ucho napínacieho mechanizmu je dodávané s niekoľkými otvormi na inštaláciu zariadenia na vozidlá rôznych značiek.

stator

Ako funguje generátor závisí od kvality výkonu jeho funkcií každého z jeho blokov. Základňa statora pozostáva z identických prvkov z plechu s hrúbkou do 1 mm. Ak je statorová základňa (doskové balenie) vytvorená pomocou navíjania, potom jamka bloku obsahuje výčnelky umiestnené pod štrbinami. Pre túto konvexitu sú vrstvy vinutia fixované. Výkresy tiež pomáhajú lepšie ochladiť celú konštrukciu.

stator генератора

Takmer vo všetkých generátoroch je počet slotov rovnaký. Sú zvyčajne v sériových vozidlách 36. Izolácia sa vykonáva medzi nimi pomocou epoxidového izolátora.

rotor

V prípade automobilových generátorov je hlavným rysom usporiadanie tyčí rotorov. Navíjanie tohto uzla je uzavreté dvomi lisovanými kovovými pohárikovými polovičkami s vyčnievajúcimi zobákmi v tvare zobákov. Sú pripevnené na hriadeli, ako keby sa navíjali tieto plátky.

Ložiská sú namontované na hriadeli, jeden z koncov hriadeľa je závitovaný drážkou a plocha sedadla je pod kladkou.

Generátorový rotor

Kartáčový uzol

Na tomto zariadení sú inštalované klzné kontakty. V oscilátoroch používajte dva typy štetcov:

• elektrografitnye;
• meď grafit.

Pozrite tiež: Prečo sa batéria auta nenabíja dobre z generátora

V prvom prípade dochádza k pravidelnému poklesu napätia pri kontaktoch s krúžkom. To vedie k nekvalitnému chodu generátora, ktorý v takejto situácii dodáva nestabilné napätie. Majú však aj pozitívny účinok, pretože na rozdiel od medených je menej opotrebenia.

Usmerňovacie bloky

Existujú dva hlavné typy uzlov usmerňovačov:

1. v prvom prípade sú diódy stlačené do platní chladiča;
2. v druhom prípade sa používajú konštrukčné plutvy, v ktorých sú diódy spájané do chladičov.

Dosky chladiča

Uzavretie takýchto dosiek je pre celé vozidlo veľmi nebezpečné. Príčinou tohto incidentu - znečistenia, ktoré padlo medzi taniere. Môže to byť vodivé a zatvoriť pozitívnu stranu vedenia s negatívom.

Krátke medzi doskami môže spôsobiť požiar v aute.

Aby sa predišlo takému vývoju udalostí, pri výrobe sa vykoná individuálny povlak každej platne s izolačnou vrstvou.

ložisko

Konštrukcia používa guľkové ložiská. Pri výrobe generátorov dostávajú maziva na všetky prevádzkové podmienky. Americké automobilky niekedy používajú valivé ložiská. Pristátie zo strany kontaktnej skupiny je zvyčajne "s tesnosťou" a zo strany kladky je aplikované posuvné uloženie. Reverzná logika sa používa pri inštalácii na sedadlá krytu.

Demontáž ložísk generátora

Skrútenie zo strany kontaktnej skupiny vonkajšej klietky ložiska vedie k poruche tohto dvojice párovania (ložisko / čiapočka).

Takže rotor sa môže dotknúť statora. Aby ste tomu zabránili, často vložte do krytu ďalšie tesnenia: plastový obal, gumený krúžok.

Chladenie generátora

Zníženie pracovnej teploty sa vykonáva pomocou tých, ktoré sú nainštalované na hriadeli rotora ventilátorov. Tradičný dizajn zahŕňa dodávku vzduchu do veka zariadenia z kontaktnej skupiny. Pri vonkajšom usporiadaní jednotky kefky sa chladiaci prívod vedie cez ochranný kryt pokrývajúci kontakty so štetkami.

Automobily s kompaktným usporiadaním jednotiek pod kapotou sú často vybavené generátorom so špeciálnym prídavným krytom. Príjem studeného nasávaného vzduchu je zabezpečený cez jeho štrbiny. V generátoroch s kompaktným dizajnom sa chladenie uskutočňuje na oboch stranách krytov kvôli prítomnosti dvoch ventilátorov.

Regulátor napätia

Aj vo všetkých moderných generátoroch boli nainštalované polovodičové elektronické regulátory napätia. Regulátor poskytuje kompenzáciu tepla. Napätie aplikované na batériu závisí od teploty motora. Čím je vzduch chladnejší, tým väčšie je napätie na batériu.