Pre klasické modely je karburátor VAZ naliehavý. Kvalita a trvanlivosť väčšiny automobilových systémov skutočne závisí od kvality vytvorenej palivovej zmesi.

Opravy alebo údržbárske práce s karburátorom sa môžu vykonávať nezávisle. Vo väčšine prípadov to stačí pre garážové podmienky. Avšak predtým, ako zasiahnete do konštrukcie prístroja, mali by ste vedieť jeho princíp fungovania a zariadenia.

obsah

• 1 Čo je karburátor?
• 2 Zariadenie jednoduché karburátor
• 3 Základné karburátorové systémy
• 4 Nečinný systém
• 5 Prechodový systém
• 6 Hlavný dávkovací systém
• 7 Ekonomizéry

Čo je karburátor?

V moderných karburátoroch je nainštalovaný veľký počet systémov s rozvetvenými kanálmi a pákovými prenosovými systémami. S rýchlou vizuálnou kontrolou nie je vždy jasné ich účel. Je ľahšie zistiť prácu jednotlivých prvkov blokom a tiež rozobrať princíp karburátora na základe najjednoduchšieho člena rodiny.

Jednoduché zariadenie karburátora

Hlavnou úlohou karburátora je miešať v prúde vzduchu benzínom v určitých pomeroch. Potom všetko je privádzané do spaľovacej komory v bloku valcov, kde počas pracovného zdvihu piestu je kompozícia spálená. Uvoľnená energia tlačí piest namontovaný na kľukový hriadeľ a energia výbuchu paliva sa premení na mechanickú energiu otáčania.

Pre realizáciu procesu je karburátor pripojený k palivovému čerpadlu, systému prívodu vzduchu a vstupom do bloku valcov. V najjednoduchšom zariadení sú len dve komory: miešanie a plovák. Tvorba zmesi nastáva v celom intervale od prívodu vzduchu do vstrekovania do komory.

Najskôr sa benzín rozprašuje v zmiešavacej komore. Toto sa vykonáva pomocou rozstrekovacej trubice, ktorá je vyvedená do difuzéra (zužujúci sa kanál). Posuv v ňom rastie a vytvára vákuum. Vďaka tomuto vákuu sa benzín nasáva z difuzéra a mieša sa so vzduchom.

Kanál spojený s plavákovou komorou prúdi palivom. Do vnútra kanálu bol pripevnený uzavierací prúd (valček s malým otvorom pozdĺž osi), ktorý odvádzal tok plynu z plavákovej komory.

Pozri tiež: Ladenie karburátora Solex

Dôležitým parametrom je úroveň benzínu vo vnútri plavákovej komory. Existujú tri možnosti:

• hladina paliva v odtokovom kanáli poskytne optimálne množstvo paliva v systéme;
• nízka úroveň bude tvoriť chudobnú zmes;
• vysokej úrovni nalejte prebytočné palivo do kanálu.

Hladina paliva je riadená plavákovým mechanizmom a ihlovým ventilom.

Tlmič vzduchu pomáha nastaviť bohatosť zmesi v karburátore. Ak sa začne zatvárať, zmes je nadmerne obohatená, čo nakoniec spôsobí zastavenie motora.

Na kontrolu toku hotovej zmesi do valcov elektrárne je zariadenie vybavené škrtiacim ventilom. Pri otvorení obidvoch ventilov neexistuje prakticky žiadny odpor voči prúdeniu vzduchu.

Видим, ako funguje karburátor с простейшим устройством. У него состав смеси сформируется оптимальным лишь при узком интервале оборотов в минуту.

Základné karburátorové systémy

Skutočná práca karburátora zahŕňa väčší počet systémov, ktoré sú zodpovedné za výkon. Zvážte hlavné.

Nečinný systém

Tento systém je zodpovedný za poskytovanie paliva motoru, keď je hlavný dávkovací systém nečinný. Z tohto dôvodu je práca elektrárne pri nízkych otáčkach. Použitím nastavovacích skrutiek sa nastaví pomer paliva a vzduchu pri voľnobehu. Nové autá, ktorých výrobcovia kontrolujú znečistenie výfuku, sú vybavené utesnenou nastavovacou skrutkou. Je to ilúzia, že toto prispôsobenie zloženia zmesi vedie k zmene výfukových emisií pri všetkých otáčkach.

Prechodový systém

Cieľom tejto jednotky je poskytnúť prechodný režim po zastavení voľnobehu a pred začatím štartu hlavného dávkovacieho systému. Často pri konštrukcii viditeľných kanálov tohto systému, ktoré sú umiestnené na škrtiacej doske. Prostredníctvom takýchto otvorov sa benzín synchronne dodáva s otvorom škrtiaceho ventilu.

Hlavný dávkovací systém

Jeho funkciou je meranie paliva pri prevádzke so strednou rýchlosťou. Skladá sa z difúzora, palivových trysiek a hlavného rozdeľovača. Vo vnútri je vzduch rozptýlený palivom, aby vytvoril nasýtenú hmlu. Stupeň nasýtenia sa reguluje úpravami hlavného prúdu paliva.

Pozri tiež: Oprava regulátora tlaku paliva

Experimentovaním s rôznymi tryskami môže vodič získať zmes rôznych úrovní od najčerstvejších po presýtené. To je ovplyvnené priemerom otvoru.

ekonomizéry

Ak pracuje motor so záťažou, potom potrebuje bohatšiu palivovú zmes než v momentoch, kedy sa pohyb uskutočňuje bez zaťaženia. Dodávka dodatočných dávok benzínu do zmesi zabezpečujú ekonomizéry. K tomu dochádza pri plnom otvorení škrtiacej klapky. Existujú rôzne typy tohto systému. Najčastejšie sú známe ekonomizéry typu membránového typu a meracie tyče.