Vo všetkých autách so spaľovacím motorom je taký detail ako štartér. S ním je možné spustiť motor v počiatočnom štádiu. Skôr jednoduché zariadenie štartéra zabezpečuje čo najjasnejšiu prácu.

obsah

• 1 Štartovací dizajn
• 2 Zariadenie uzlov
• 3 Ako funguje štartér

Štartovací dizajn

Položka je malý štvorpásmový elektromotor. Poskytuje počiatočné otáčanie kľukového hriadeľa na nastavenie potrebných otáčok motora. Vo väčšine prípadov je pri prevádzke uzla dostatočný výkon v rozmedzí 3 ... 4 kW, Elektrický motor spotrebuje konštantné napätie poháňané autobatériou. Make-up prebieha prostredníctvom niekoľkých štetcov.

Zvyčajne sa rozlišujú dva typy zariadení:

1. S integrovanou prevodovkou. Большинство специалистов рекомендует применять именно этот вид, так ako funguje štartér такой со сниженной потребностью тока, при большей эффективности. Данная конструкция запускает вращение коленчатого вала даже при сниженном заряде аккумуляторной батареи. Присутствие магнитов постоянного действия позволяет свести возможные проблемы с обмоткой к минимуму. Однако, во время долгого прокручивания появляется риск выхода из строя ведущей шестеренки. Это случается в большинстве случаев по причине производственного брака.
2. Bez výstroja, Neprítomnosť stredného uzla vo forme prevodovky zaisťuje prenos rotačného pohybu priamo zo štartéra na kľukový hriadeľ. Princíp fungovania štartéra tohto dizajnu je podobný ako predchádzajúci, ale vzhľadom na jednoduchosť jeho konfigurácie má zvýšenú udržovateľnosť. Treba poznamenať, že v takom konštrukcii, v čase, keď je napätie aplikované na uzly, ozubené kolesá okamžite spojku, čo vedie k rýchlejšiemu zapaľovaniu. Také štartéry majú väčšiu vytrvalosť, zatiaľ čo ich porucha sa vyskytuje menej často ako prevodovky. Negatívny starý je slabý výkon pri nízkych teplotách.

Jednou z progresívnych inovácií dizajnu je prítomnosť planéty Jamesa. Poskytuje začiatok pohonných jednotiek osobných benzínov do výšky 4,5 ... 5,0 l, vznetových motorov do 1,8 ... 2,0 l, rovnako ako malých moderných nákladných automobilov. V tomto prípade je celková hmotnosť uzla v niektorých modeloch znížená na 40%.

Pozri tiež: Ako alternatívne vymeniť alternátorový pás

Zariadenie uzlov

Pre opravy, správnu prevádzku elektrického systému a zabezpečenie dlhodobej prevádzky komponentov vozidla je potrebné poznať zariadenie spúšťacieho štartovacieho relé a ostatných jeho prvkov.

• bývanie vo väčšine prípadov sa vyrába vo forme valca, obsahuje budiace vinutie, ako aj jadro.
• kotva Je vyrobená z vysokolegovanej oceľovej zliatiny, má tvar hriadeľa s brúsenými povrchmi pre ložiská. Na stredovej časti je stlačené jadro s kolektorovými doskami.
• Retraktorové relé prenáša napätie na vinutie motora. Poskytuje tiež tlačenie pretiahnutej spojky. Konštrukcia relé má pohyblivý prepínač a niekoľko napájacích kontaktov.
• Prekročenie spojky s pohonom. Často skúsenejší motoristi nazývajú túto stránku "bendix". Pomocou tohto valivého mechanizmu sa krútiaci moment prenáša na zotrvačník a po štarte sú prevodové stupne odstránené z prevodu, aby sa zabezpečila trvanlivosť jednotky.
• Kartáčový uzol nesie napätie na kotvové dosky. S jeho pomocou je možné zvýšiť výkon štartéra počas vykonávania hlavného pracovného cyklu.

Väčšina návrhov má podobné klasické rozloženie.

Ako rozdiel je možné použiť iné automatické mechanizmy na odstraňovanie prevodových stupňov. Aj na strojoch s "automatickou" skriňou je zostava doplnená o ďalšie držiaky. Používajú sa na zaistenie štartu v prípade, keď je páka v jednej z jazdných polôh ("D", "+", "-" alebo "R").

Ako funguje štartér?

Na základe skutočnosti, že uzol je elektromechanické zariadenie, je založený na princípe fungovania štartéra.

Prevádza spotrebovanú elektrickú energiu z batérie na mechanickú rotáciu.

Počas práce sa vykonávajú tieto procesy:

• Po zapnutí kľúča v zámke zapaľovania sú pripojené elektrické kontakty. V tomto čase sa napätie privádza na štartovacie relé na vťahovanie trakčného relé.
• kotva перемешается вдоль своей оси по корпусу дает возможность выходу бендикса, чтобы обеспечить зацепление ведущей шестерни с ведомой, расположенной на маховике коленвала.
• Keď kotva dosiahne svoju krajnú polohu, kontakty sú zatvorené a teraz napätie zabezpečuje udržiavacie vinutie relé s navíjacím štartérom.
• Pri otáčaní štartovacieho hriadeľa sa spustí pohonný systém vozidla. Aby sa dosiahla rýchlosť otáčania zotrvačníka rýchlosti otáčania štartéra, Bendix sa odpojí od hnacieho kolesa. To pomáha vrátiť jar.
• Súčasne s odpojením sa kľúč zámky zapaľovania dostane do počiatočnej polohy a prúdové napájanie štartéra sa zastaví.

Pozri tiež: Návod na použitie Webasto

Nie je potrebné držať kľúč dlhší čas v extrémnej polohe (viac ako 5 ... 6 sekúnd), aby nedošlo k vybitiu akumulátora alebo k výraznému zhoršeniu zubového pastorku.