Časový pás je potrebný na pripojenie kľukového hriadeľa a vačkového hriadeľa (v 8-ventilových motoroch, jeden vačkový hriadeľ sa používa, pri 16-ventilových motoroch sú použité dva). Často sa pásy sťahujú, čo ovplyvňuje prevádzku celého cyklu nasávania a výfuku motora, nedochádza k synchronizácii. Z tohto dôvodu sa spotreba paliva zvyšuje, výkon sa znižuje a teplota chladiacej kvapaliny stúpa. Preto je potrebné včas vymeniť pás a monitorovať jeho stav.

Najnebezpečnejším je zlomený pás. Môže sa to stať kedykoľvek. Dôvody sú rôzne - opotrebenie remenice, nesprávne namontované hriadele, nízka kvalita materiálu, z ktorého je pás vyrobený. Okamžite stojí za zmienku, že väčšina motorov netoleruje otvorený rozvodový remeň - ventil je ohnutý. V dôsledku toho je potrebné opraviť motor.

obsah

• 1 Ako často sa pás mení
• 2 Ako vymeniť pás
• 3 Jednoduchá metóda nahradenia
• 4 Metóda predajcu
• 5 Posleslovie

Ako často sa pás mení

Pás je lepšie kúpiť osvedčený výrobca

Hlavným kritériom je kvalita. Snažte sa zakúpiť iba originálne náhradné diely v obchodoch, nepoužívajte viacznačkové náhradné diely, ktoré môžete ponúknuť v obchodoch s automobilmi. Zvyčajne sú takéto komponenty pochybnej kvality a môžu jednoducho nevypracovať uvedený zdroj. Výrobcovia automobilov sa snažia zlepšiť kvalitu svojich automobilov. A je mimoriadne nebezpečné dôverovať takému uzlu, akým je časový pás, na neznámeho výrobcu - ťažkosti sa dajú očakávať hneď po inštalácii. Je lepšie trochu preplatiť za pôvodný pás a kladku, a nie robiť nákladnú opravu motora.

Pokiaľ ide o načasovanie, priemerný časový pás je vymenený raz za 60 tisíc km. spustiť. Toto je väčšina výrobcov. Ale existujú niektoré autá, na ktorých životnosť dosiahne 90 tisíc. A čo je najdôležitejšie, ak je auto staršie ako päť rokov, je lepšie, aby ste neodkladali výmenu: odporúča sa každých 60 tisíc - mení sa každých 50 000 km

Ako vymeniť pás

Ak chcete znížiť náklady na výmenu rozvodového remeňa, môžete to urobiť sami. Robte to pod silou každého, na mnohých strojoch je tento postup podobný. Pre zrozumiteľnosť zvážime postup na výmenu Renault Loganu na aute s 8-ventilovým 1,6-litrovým motorom. Kontrola rozvodového remeňa na ňom by mala byť vykonaná raz za 15 tisíc km a v prípade potreby ju dotiahnuť. Majitelia týchto automobilov vedia, že pásy ťažko idú 50 tisíc. Na základe toho môžeme konštatovať, že je potrebné vykonať opravy vopred, to znamená, že frekvencia výmeny časového pásu Loganu je 40-45 tisíc najazdených kilometrov. Zvážte podrobne poradie práce:

Kľúč 18 odskrutkujte skrutku remenice kľuky hriadeľa

Vypnite skrutky a odstráňte ochranu pred motorom

Odskrutkujte časový kryt skrutiek

Odstráňte kryt a ochranu

Pozri tiež: Ako sa auto správa, ak sonda lambda nefunguje

1. Uvoľnite skrutky na pravom prednom kolese, zdvihnite vozidlo na zdviháku (nezabudnite zastaviť pod zadnými kolesami). Po úplnom odskrutkovaní skrutiek a odstránení kolesa.
2. Keď máte prístup ku skrutke remenice kľukového hriadeľa, môžete ho začať odskrutkovať. Budete potrebovať partnera, musíte ho dať na sedadlo vodiča, aby stlačil brzdový pedál, keď je zapnutá piata rýchlosť.
3. Skrutku otočte kľúčom. 18. Ak sa skrutka nepodáva, použite páčku.
4. Umiestnite zdvihák pod motor. Dávajte pozor, pri zdvíhaní je potrebné nainštalovať drevenú dosku medzi zdvihák a paletu. Paleta je vyrobená z duralu, takže je ľahké poškodiť zdvihák.
5. Odskrutkujte päť skrutiek a odstráňte podperu z motora.
6. Demontujte pás, ktorý je poháňaný dodatočným vybavením - posilňovačom riadenia, kompresorom klimatizácie a generátorom.
7. Na dosiahnutie predchádzajúceho bodu: pomocou kľúča 13 odskrutkujte skrutku na napínacom valci a uvoľnite pás.
8. Pomocou tlačidiel 13 a 10 odstráňte horný kryt časovacieho mechanizmu.
9. Kľúč na 8 odskrutkujte skrutky, ktoré zaisťujú spodný kryt.
10. Po odstránení krytov ich vyčistite od nečistôt a prachu stieraním handričkou.

Jednoduchá metóda nahradenia

Stále sa nedotýkal samotného rozvodového remeňa, nastavte štítok na vačkovom hriadeli rovno nahor. Na povrchu pásu je aj štítok, ale ignorujeme ho - pri každom otočení sa pohybuje o 2 zuby. Môžete samozrejme pred nahradením rozvodového remeňa dlhý a zdĺhavý spôsob otáčania kľukového hriadeľa, ale to nemá zmysel. Preto vystavte len značku vačkového hriadeľa tak, aby vyzerala nahor. Ak sa značka pásu a vačkového hriadeľa zhoduje, značia sa aj na remenici kľuky a pásu. Ak sa staré značky na páse vymažú, naneste so značkovacou značkou nové riziko na jeho povrchu (a potrebujete si zapamätať presne ten, ktorý by mal zodpovedať značke na kladke vačkového hriadeľa).

Značka vačkového hriadeľa

Ak chcete odstrániť teraz, musíte uvoľniť maticu, ktorá utiahla napínacia kladka. Okrem toho úplne odskrutkujte maticu, pretože sa musí tiež vymeniť valček. Pripevnime nový pás k starému - všetky štítky sú rovnaké. Inštalácia nového pásu je veľmi jednoduchá - nainštalujte ho na remenice tak, aby sa značky na páse zhodovali so zodpovedajúcimi značkami na vačkovom hriadeli a kľukových hriadeľoch. Predinštalujte nový valec, ktorý sa musí na konci otočiť okolo výstrednej osi pre napnutie pásu. Na tento účel môžete použiť napínač, ktorý sa používa vo vozidlách VAZ, pretože otvory v valci sú rovnaké. Po dokončení vykonajte inštaláciu všetkých predtým odstránených položiek.

Pozri tiež: Starter sa na horúcom motore zhorí - čo robiť?

Metóda predajcu

Najprv musíte kombinovať dve značky - na vačkovom hriadeli a na hlave valca (bez demontáže pása). V tejto polohe vačkového hriadeľa je piest prvého valca v hornom úvratí. Teraz odskrutkujte zástrčku na bloku.

Namontujte do neho zvláštne zariadenie - skrutku s dĺžkou vlákna 75 mm a priemerom 10 mm. S tým zamknete kľukový hriadeľ, nebude sa točiť. Teraz odstráňte starý pás valčekom a potom nainštalujte nový. Metóda je dobrá, pretože nechcete náhodou kľukovať hriadele (alebo presnejšie kľukový hriadeľ). Nie je žiadnym tajomstvom, že pri obliekaní pásu môžete posunúť svoju pozíciu o štvrtinu otáčky, alebo ešte viac. Ale pre niekoho to je zbytočné a úplne zbytočné operácie.

Posleslovie

Spolu s rozvodovým remeňom sa zvyčajne menia a napínacie valčeky

Niekoľko otázok týkajúcich sa výberu pásov už bolo povedané, ale stojí za zmienku niekoľko ďalších bodov:

1. Originálne spotrebný materiál má vždy vyšší zdroj ako neoriginálny.
2. Originálne pásy a valčeky sú vyrobené z kvalitného materiálu a sú testované.

Pri nákupe dávajte pozor na stav gumy - nemali by sa prasknúť. Ak chcete to urobiť, ohnúť v rôznych smeroch pás. Ak sú viditeľné aj tie najmenšie trhliny - opustite nákup, požiadajte ho o výmenu s vysokokvalitnou kópiou. Náhradné diely, ktoré by mohli byť uskladnené v extrémnych podmienkach, by sa mohli dostať do obchodov - prežili aj prehriatie a prechladnutie. A to ovplyvňuje stav materiálu. A ísť do obchodu, zistite presné označenie vášho opasku (alebo ho vezmite so sebou, ak už je odstránený). Najmenšia odchýlka rozmerov znemožňuje inštaláciu do auta. Dávajte tiež pozor na skutočnosť, že na žiadnom mieste kábel neopúšťa pás.