Autori dizajnérov sa vždy snažia poskytnúť vodičovi maximálnu viditeľnosť. K tomu dochádza k zníženiu čelných trás okolo čelného skla, sú namontované spätné zrkadlá, v ktorých je "slepá" zóna takmer preč a vysoká viditeľnosť je zabezpečená cez zadné okno.

Zvýšenie priehľadnosti zadného okna pomáha vykurovaniu vlákien zabudovaným do konštrukcie. Ak z nejakého dôvodu vykurovanie nefunguje, čo ďalej robíme v našom článku. Naozaj, niekedy dokonca aj na menších udalostiach, ktoré si vodič všimol v čase, môže závisieť bezpečnosť na ceste.

obsah

• 1 Pracovná schéma ohrievača
• 2 Celkový nedostatok vykurovania
• 3 Čiastočná pracovná kapacita vlákien
• 4 Medené pásy sa zlomia na skle
• 5 Obnovenie ohrievača zadného okna
  • 5.1 Použitie vodivého lepidla
  • 5.2 Možnosti alternatívnej liečby
  • 5.3 Opravte mäkkú pájku
• 6 záver

Pracovná schéma ohrievača

Ak chcete správne opraviť elektrické vedenie v tejto časti vozidla, potrebujete vedieť, ako to funguje. V typickom uskutočnení je kladný drôt pripojený k zapaľovaciemu systému vozidla prostredníctvom poistky. Záporná časť je napájaná z karosérie vozidla. Jeden z terminálov vykurovacej siete je tiež poháňaný karosériou auta.

Uzavretím kontaktov vykurovacieho spínača sa napája napätie relé. To umožňuje spustiť relé. Potom napätie prechádza do vykurovacej mriežky. V paralelnej skupine vlákien sa ohrieva kvôli prechodu napätia. V prípade, že elektrický obvod je zatvorený na zápornej svorke batérie.

Celkový nedostatok vykurovania

Účinnosť tohto prvku sa vypočítava na dlhú dobu prevádzky stroja. Preto je oprava vykurovania zadných okien vlastnými rukami alebo s pomocou špecialistov najčastejšie nárokovaná, keď majiteľ vozidla z akéhokoľvek dôvodu náhodne poškodí vykurovacie vlákna sama.

Často môžete zaznamenať poruchu aj bez prídavného zariadenia, pretože kondenzát nie je odstránený v mieste dotyku alebo v snehu po dlhšiu dobu.

Musíte vedieť, že pred opravou zadného okna vozidla musíte na niekoľko minút zapnúť "zapaľovanie" (tlačidlo "zapnuté"), bez vykurovania sa nespustí.

Existujú modely áut, keď potrebujete úplne spustiť motor na spustenie ohrievača skla. Takýto algoritmus ukladá majiteľovi vozidla rýchle vybitie batérie, pretože v takomto prípade môže batéria "sedieť" len za pár hodín.

Príčina nedostatku prúdu v medenej mriežke môže byť vyfukovaná poistka. Výmena do zariadenia s garantovanou prácou identifikujeme túto chybu. Tiež je povolená možnosť, keď spustenie vykurovania nefunguje po zapnutí kvôli poruche nepracujúceho tlačidla. Potom sa žiadny z vlákien nezohrieva.

Signálom takýchto porúch môže byť neprítomnosť svetelnej indikácie na vonkajšom povrchu štartovacieho tlačidla. Aj keď je tlačidlo zapnuté, nie je žiadne teplo s neaktívnym relé alebo problémy so spojením kontaktov.

Čiastočný výkon vlákien

Ak sa vodič, ktorý sa rozhodol skontrolovať otepľovanie zadného okna, je príliš pomalý, ale povrch sa rozmrazuje rovnomerne, potom nemusí byť dôvod na silné mrazy. Možno má batériu slabý náboj, alebo generátor dáva malú energiu.

Najčastejším dôvodom však sú zlé spojovacie kontakty. Mohlo by dôjsť k oxidácii alebo k malému mechanickému prerušeniu v reťazci. V tomto prípade príde napätie, ale s veľkým odporom, ktorý úplne nevypracuje tento uzol.

Pozri tiež: Prečo imobilizér nevidí kľúč a čo robiť

Diagnóza sa vykonáva pomocou voltmetra alebo multimetra. Je potrebné skontrolovať vstupné napätie na kontaktoch vykurovacej siete a skontrolovať údaje s úrovňou napätia na batérii. Ak je rozdiel väčší ako 1 V, potom je vysoká pravdepodobnosť slabého kontaktu.

Medené pásy sa zlomia na skle

Najobľúbenejším problémom s ohrievačmi sú prestávky jednej alebo viacerých vlákien. Horizontálny studený pás s kondenzátom spôsobí problémovú úroveň. Medené rozprašované koľaje sú vystavené rýchlemu a ľahkému pretrhnutiu počas mechanických nárazov na povrch.

Problém sa zvyčajne zisťuje po preprave v autách veľkého alebo dlhého nákladu, ktorý môže poškriabať sklo s tvrdým koncom. Potom v aute je potrebné obnoviť vykurovanie zadného okna, pretože bez neho je počas chladnej sezóny výrazne znížená viditeľnosť.

Problémovú stopu môžete zistiť pri zlom zahrievaní, ale nie je vždy možné určiť polohu medzery bez špeciálneho zariadenia. V mediálnom pásme sa môže vytvoriť aj niekoľko problémových oblastí, takže bude potrebné zistiť jedno z týchto zariadení:

• ommyetr;
• voltmeter;
• indikátor napätia.

Na prvých dvoch zariadeniach je potrebné nastaviť displej s maximálnym napätím 15 V. Pre tretie je postačujúce sledovať prítomnosť / neprítomnosť svetelného signálu.

Pred kontrolou prevádzky ohrievača je potrebné spustiť vykurovací systém. Teraz je potrebné skontrolovať napätie aplikované na ohrievač ako celok. Pre prevádzku umiestňujeme ukazovateľ na vstupné body vertikálnych pneumatík umiestnených na oboch stranách skla a prepojených medenými vyhrievacími závitmi. Správne fungujúci systém by mal mať hodnotu 12 V. Odchýlka indikuje problémy s prívodom prúdu do vykurovacieho bodu.

Potom zmerajte napätie na každom vlákne. Za týmto účelom sa jeden koniec dotkne začiatku stopy a druhý koniec testera sa dotkne druhej strany. Takisto by mali byť namerané hodnoty pri 12 V. Ak je prístroj upevnený na 0 V, závit sa roztrhne. Bod prerušenia by sa mal požadovať takto:

1. opravíme jeden z kontaktov na začiatku vlákna;
2. umiestnime druhý kontakt na opačnú pneumatiku;
3. prvá zostáva nehybná a druhá pomaly vedie vodorovne pozdĺž závitu;
4. v mieste, kde sa objavila hodnota napätia, musíte hľadať medzeru

Týmto spôsobom je možné detegovať zlomy pomocou indikátora svetelného testeru. Iba namiesto zobrazených digitálnych hodnôt bude viditeľný svetelný signál.

Musíte vedieť, že je potrebné veľmi opatrne poháňať kovové predmety, napr. S kontaktom skúšobného zariadenia, na tenkých medených závitoch, aby nedošlo k poškodeniu povrchu koľaje.

Zotavenie ohrievača zadného okna

Existuje niekoľko spôsobov, ako vrátiť nepracujúce vykurovacie vlákna do života. Pre každý automobilový model si môžete vybrať najvhodnejšiu možnosť.

Použite vodivé lepidlo

Po vytiahnutí medzery vyberieme miesto spracovania pomocou maskovacej pásky. Aby ste to urobili, prilepte úzky pásik na závit, nie viac ako 1-2 mm. Opakujte operáciu pod závitom. Dĺžku ošetrenia je možné obmedziť vertikálnymi lepiacimi pásikmi.

Pozri tiež: Schéma montážnej jednotky VAZ-2110

V oblasti pretrhnutia so striekačkou pridajte tenkú vrstvu s vodivou pastou. Po vytvrdnutí možno použiť. Proces sušenia trvá 2-3 hodiny. V tomto čase nie je potrebné zahrnúť vykurovanie. Náklady na opravu budú asi 10-15 dolárov.

Tiež vhodné na spracovanie "Elecont". Je ľahšie nakupovať ako značkové materiály. Tiež izolujte miesto ošetrenia a naneste spodnú vrstvu. Po krátkom čakaní na sušenie fixujeme malý kúsok drôtu s priemerom 0,3-0,4 mm v bode prasknutia. Konce musia byť konzervované a vyčnievať za oblasť medzery o 5 - 7 mm. Upevnite drôt druhou vrstvou vodivého lepidla. Zmrazenie trvá niekoľko hodín.

Možnosti alternatívneho spracovania

Amatéri používajú vlastnú zmes lepidla a mosadzných pilín zmiešaných v rovnakých pomeroch. Použitie takého materiálu však nemusí poskytnúť požadovaný výsledok. Pri použití niektorých horľavých druhov lepidla sa takéto plochy môžu vznietiť.

Použije sa tiež spôsob galvanického chladenia medi, ale účinnosť takejto reprodukcie účinnosti medenej dráhy v garážach je veľmi nízka. Komplexnosť jeho dostatočne vysoká a úspešný výsledok nie je vždy zaručený.

Opravte mäkkú pájku

Spoľahlivosť takejto reanimácie medených dráh potvrdzuje veľký počet nasledovníkov tejto metódy. Finančné náklady sú minimalizované, rýchlosť vykonávania je vysoká a pracovná intenzita je nízka.

Ak chcete odstrániť izolačnú vrstvu vytvorenú oxidáciou v zóne ruptúry, použite látku navlhčenú v acetóne alebo v alkohole.

Potrebujete vedieť, že v žiadnom prípade nemôžete vyčistiť konce medených nití na spájkovanie papierom, pretože malá vrstva medeného prachu bude jednoducho mechanicky odstránená z povrchu.

Ak je medzera trate väčšia ako 7-10 mm, odporúča sa použiť vložky z medeného drôtu s priemerom 0,3-0,4 mm. Pred začatím práce musí byť tento drôt nainštalovaný na oboch stranách. Na ceste nie je aplikované cínovanie.

Účinná fixácia rezu pomôže pri používaní chloridu zinočnatého. Musia zvládnuť konce medzi medzerou. Dali sme do plotu medený drôt a na jeden koniec sme na jednu sekundu spájali spájkovačkou s dvanástimi voltami.

Musíte vedieť, že ak pretrepnete jumper spájaný na jednej strane, potom to môže ľahko spadnúť spolu s novou časť medenej nite, takže by ste to mali zaobchádzať opatrne.

Druhá strana je tiež spájaná po dobu 1 s. Zvyšný tok a možné znečistenie sa odmyjú čistou vodou. Aby sa zabránilo mechanickému poškodeniu, je žiaduce pokryť ošetrovanú oblasť tepelne odolným lepidlom, napríklad "Moment" s kyanoarylátom. Odoláva teplu až do 70S. To stačí na ochranu.

záver

Správne opravte zadné okno dokonca aj sami, bez zapojenia špecialistov z autobusovej stanice. Je potrebné iba skladovať kvalitné a overené materiály, s ktorými budete pracovať. Riziko a uplatnenie nebezpečných možností opravy nestojí za to, pretože možná škoda môže stáť viac ako ušetrený zdroj.