Zahraničné autá vyrobené od 80. rokov v európskych alebo amerických modeloch už mali vo svojej konštrukcii lambda sondu. Zapája sa do reťazca tvorby palivovej zmesi. Snímač prispieva k rovnováhe jeho tvorby. Dobrý vodič by mal vedieť o príznakoch poruchy lambda sondy, pretože výkon vozidla závisí od jeho stavu.

Ako funguje snímač?

Základnou úlohou, ktorú vykonáva sonda λ, je regulovať objemový podiel kyslíka v každej časti výfukových plynov. Optimálna hodnota by mala byť v rozmedzí od 0,15 do 0,3%. Významná odchýlka od sadzby špecifikovanej výrobcom vedie k negatívnym dôsledkom v prípade elektrárne vozidla.

Tradične sa inštalácia kyslíkového snímača vykonáva vo výfukovom potrubí v blízkosti spojovacích rúrok. Menej často v niektorých modeloch jej dizajnéri umiestnili na inom mieste. Zároveň táto pozícia nemá vplyv na výkonnosť.

Existujú varianty kyslíkových senzorov s širokopásmovým aj dvojkanálovým typom. V prvom prípade je zariadenie opísané z automobilov s vysokou a strednou triedou av druhom z hospodárskych sériových vozidiel a vozidiel vyrobených pred 2-3 rokmi. Charakteristickým znakom progresívnych návrhov je vyváženie správnej hodnoty a vysoký stupeň presnosti.

Je dôležité vedieť, že v dôsledku starostlivej práce senzorov kyslíka v automobiloch sa životnosť motora výrazne zvyšuje, rýchlosť je vyvážená a spotreba paliva je znížená.

Vďaka svojim konštrukčným vlastnostiam a určitému umiestneniu v kolektore senzor neočakáva jednotný signál. To je ovplyvnené skutočnosťou, že kontrolovaný výfukový plyn sa dostáva do monitorovania po veľkom počte pracovných cyklov. L-sonda je schopná reagovať po zlyhaní a odoslať informácie o tom..

Symptómy poruchy kyslíkového snímača

Poruchy zariadenia ovplyvňujú prevádzku motora ako celku. Zlyhanie môže vyvážiť hladké fungovanie palivového systému a poslať zmes vypočítanú pomermi do spaľovacej komory.

Pozri tiež: Čo znamená farba zapaľovacích sviečok

Nasledujúce príznaky sa prejavujú:

• vnútri preniká vonkajším vzduchom a výfukom;
• prípad je odtlakovaný;
• прибор морально устареет;
• kyslíkový senzor sa prehrieva kvôli nesprávnej prevádzke zapaľovania;
• existujú problémy s elektroinštaláciou, čo ovplyvňuje kvalitu vysielania signálu do elektronickej riadiacej jednotky;
• sa objavili škody v dôsledku nesprávnej prevádzky vozidla.

Zvyčajne sa vonkajšie efekty začínajú postupne objavovať, takže motoristi nie vždy korelujú s problémami zapaľovacieho systému s lambda sondu. Aj keď to nie je ťažké zistiť a monitorovať stav.

Spočiatku sa výkyvy vo výkone vyskytujú v širokom rozmedzí. Pravidelne zhoršuje stratu kvality palivovej zmesi.

Водителям стоит знать, ako sa auto správa, ak sonda lambda nefunguje. Появляются беспричинные рывки в работе, нехарактерные хлопки со стороны двигателя или ближе к выхлопам. Нередко на приборной доске во время езды горит характерный световой индикатор. Подобные аномалии игнорировать не стоит, а стоит провести первичную диагностику.

Je dôležité monitorovať snímač s výrazným poklesom výkonu., Okrem toho sa to robí v prípadoch, keď to nie je zrejmé. Bude potrebné sa pozrieť do uzla, keď sa vozidlo zastaví rýchlo reagovať na stlačenie plynového pedála a súčasne počujete výlet z motorového priestoru. Nemôžete stratiť z pohľadu výrazné prehriatie motora.

Výrobcovia moderných automobilov môžu položiť štartovacie signály na palubnú dosku, ako aj úplné zablokovanie pohybu stroja. Vodič bude musieť spôsobiť len núdzovú evakuáciu.

Najproblematickejšou možnosťou zlomenia sa považuje strata tesnosti snímača. V tomto prípade neodporúčame pokračovať v jazde, pretože to môže viesť k vážnejšiemu poškodeniu motora. Pri takejto chybe sa plyny z výfukového plynu nedostanú do potrubia, ale sú schopné preniknúť do oblasti, kde je umiestnený referenčný atmosférický vzduch. Snímač tak zisťuje prebytok molekúl a vysiela nesprávne signály do ECU, čím ho deaktivuje.

Pozri tiež: Vytvorenie auta s tlmičmi vlastných rúk

Strata výkonu - skutočný príznak zníženia tesnosti lambda sondy. Motor tiež začne odbočovať a v kabíne je zápach výfukového plynu. Príznaky môžete pozorovať zvýšením sadzí na výfukových ventiloch a blízkosti sviečok.

Zariadenie bude musieť byť testované alebo úplne zmenené. V podmienkach SRT sa používajú drahé osciloskopy a v domácom garáži sa používajú multimetre. Na základe výsledkov kontroly je konečné rozhodnutie o tom, čo robiť so snímačom.

Spravidla sa senzorom kyslíka väčšina motoristov nevykonáva opravy. Jednoducho menia alebo namontujú špeciálnu vlastnú zástrčku. Je lepšie vykonať konečnú diagnostiku na vysokokvalitnom zariadení, aby ste sa uistili, že je to lambda senzor, ktorý je predmetom opravy.