Po oprave riadenia alebo zavesenia je nutné nastavenie klenby a vybočenia. Napríklad po výmene riadiaceho mechanizmu alebo hrotov, regály na vozidlách s pohonom predných kolies. Dnes je zriedkavé stretnúť sa s niekým, kto môže postupovať nezávisle. Znepokojuje zložitosť postupu. Preto sa väčšina motoristov odvoláva na odborníkov na čerpacej stanici. Našťastie dnes existuje veľa zariadení, s ktorými sa nastavenie uhlov rýchlo, efektívne a presne. Áno, nastavenie rybárskej línie, roztiahnutej medzi kolesami, nebude tak účinné. Moderné počítačové systémy vybavené optickými snímačmi napĺňajú najmenšie odchýlky.

obsah

• 1 Prejdite na servis alebo urobte sami?
• 2 Ale z akých dôvodov autoři nechcú autoservisy?
• 3 uhly kolies a kolíkov
• 4 Čo by ste mali vedieť pri práci?
• 5 Samočinne nastaviteľné predné kolesá
• 6 Nastavenie uhla konvergencie

Prejsť na servis alebo urobiť sami?

Čo je to klenba a špička?

Дедовскими способами, можно вполне неплохо провести регулировку углов на старых иномарках или автомобилях отечественного производства. Впрочем, даже на современных автомобилях ВАЗ можно сделать nastavenie kolies при помощи зеркал или лески. Дело в том, что конструкция подвески и рулевого управления, используемая сегодня практически не изменилась за последние три десятилетия.

Výnimkou môžu byť samozrejme len autá, ktorých návrh riadenia je komplikovaný elektrickým posilňovačom. Pokiaľ ide o cudzie automobily, nie je vôbec možné upraviť sami. Návrhy sú pomerne zložité a špecifické. Je lepšie dať nastavenie do rúk špecialistu, ktorý rýchlo urobí všetko na počítačovom stojane. A čo je najdôležitejšie - kaučuk bude neporušený a bude sa rovnomerne nosiť a vo väčšine prípadov aj na cudzie autá, ako viete, nie je lacné kvôli špecifickej veľkosti pneumatík.

Ale z akých dôvodov autoři nechcú autoservisy?

V skutočnosti je veľa dôvodov, takže sa pozrime na hlavné podrobnejšie.

Takže na prvom mieste je kvalifikácia špecialistu, ktorý vykonáva prácu. Ak poznáte túto osobu z pozitívnej stránky, ste videli jej ideálnu prácu a postoj k nej, potom dôveru v odborníka. Ak však prvýkrát uvidíte osobu, aké sú záruky, že urobí úpravy správne?

Schematické znázornenie pozitívnej a negatívnej konvergencie

Jednoducho povedané, potom sa zrútenie podobnosti, poistite sa proti nehodám na ceste. Preto ak zariadenie, na ktorom sa vykonajú úpravy, nie je správne kalibrované, potom účinnosť výsledku je pochybná.

Pozri tiež: Opravy posilňovača riadenia

Veľmi závisí aj od toho, ako dobre cestujete zvyčajne. Pri jazde na nerovných plochách dochádza častejšie k potrebe prispôsobiť uhly konvergencie. Platí to najmä pre vozidlá s pohonom zadných kolies, pretože dizajn predného zavesenia je zložitý, pozostáva z veľkého množstva prvkov, ktoré sa rýchlo opotrebúvajú a vytvárajú veľké medzery. Rozdiel medzi vykonaním klenby môže byť mesiac a pol roka. Ak sú cesty hladké, čas sa môže zvýšiť na rok alebo viac. V prípadoch s domácimi autami by bolo hlúpe dať peniaze na čerpaciu stanicu každý mesiac, je ľahšie robiť všetku prácu sami.

Каждый ремонт передней подвески или рулевого управления – это повод сделать nastavenie kolies urobte sami в собственном гараже. Даже смена резины в межсезонье может послужить нарушения первоначальных настроек. Можно определить верно ли выставлены углы, двигаясь на скорости около 60 км/час по идеально ровному асфальту. Даже при бросании руля автомобиль не должен уходить в сторону (при условии равномерной загрузки).

Nemenej bežným dôvodom, prečo sa motorista nevzťahuje na čerpaciu stanicu, je nedostatok dielní, špecialistov alebo vybavenia na prácu v regióne, kde tento motorista žije. Potom zostane len robiť všetko sami, inak môžete poškodiť nielen gumu, ale aj auto.

Uhlov kolies a kolíkov

Možno mnohí počuli o rohoch Castera a Cambera, ale nie všetci chápu, čo to je:

Čo sú uhly Caster a Camber?

Čo by ste mali vedieť pri práci?

Najdôležitejšou vecou pri úprave uhlov konvergencie a zrútenia je prítomnosť úplne rovnej plošiny s jamou pod ňou alebo výťahom. A samozrejme nástroj, ktorý vykoná všetku prácu. Môžete spoznať digitálne zariadenia na trhu, ale jeho cena začína od 3-4 tisíc rubľov, čo je dosť drahé, pretože v niektorých prípadoch môžete zarovnať kolesá na čerpacej stanici za tieto peniaze. Ak je v domácich autách všetko jednoduché - spravujete so štandardnou sadou kľúčov, potom sa na cudzích vozidlách spravidla používajú zložité skrutky a matice, pre ktoré potrebujete použiť špeciálny nástroj. Uhol kolieska by mal byť 6 stupňov. Pri vozidlách s prednými kolesami by sa mali pozrieť vonku a pri pohone zadných kolies vnútri.

Pozri tiež: Rozpery na zvýšenie osvedčenia

Samočinne nastaviteľné predné kolesá

Ak je to správne, potom nie je v procedúre nič ťažké. Na vozidlách s pohonom predných kolies, ktoré používajú MacPhersonovú vzperu, sú dva nastavovacie skrutky - pripevňujú vzperu na náboj kolesa. Navyše horný skrutka má podložku s odsadeným stredom, ktorá umožňuje pomocou kľúča nastaviť polohu kolesa vzhľadom na telo. Pre prácu potrebujete kriedu a kábel s platňou. Nastavenie stupňovitého vychyľovania:

Nastavenie uhla s teleskopickým pravítkom

• umiestnite vozidlo na dokonale rovný povrch (na nadjazde, jamke, výťahu);
• urobte dve značky na pneumatike - hore a dole;
• zaveste kábel a zarovnajte ho s hornou značkou na pneumatike;
• pravítko merať vzdialenosť od krajky k spodnému okraju ráfika;
• vozidlá s pohonom predných kolies by mali mať vzdialenosť 1 mm, zatiaľ čo vozidlá s pohonom na zadné kolesá by mali mať až 3 mm (čo zodpovedá uhlom 10 a 30);
• otočte volant úplne nadol a vráťte sa do pôvodnej polohy, vykonajte opakované merania a odstráňte koleso;
• dve matice na montážnych skrutkách ramena k náboju uvoľniť;
• Uhol vychýlenia je nastavený na základe výsledkov získaných použitím horného excentrického skrutky;
• Po úprave utrite skrutky, namontujte koleso a znova namerajte.

Treba poznamenať, že pred začatím práce je potrebné vložiť zaťaženie na predné sedadlá vozidla (50 kg každý). Po prednej a zadnej časti vozidla sa niekoľkokrát otočí, napríklad visí uprostred tela a uchopí ho. To umožní pružinám a tlmičom nárazov zaistiť normálne podmienky.

Nastavenie uhla konvergencie

Nastavenie volantu

Aby ste mohli pracovať, musíte mať teleskopický pravítko so stupnicou. Poradie práce:

• musia sa zopakovať prvé tri body opísané v sekcii nastavenia klenby;
• na vnútornej strane pneumatík, v blízkosti kolies, použite kriedové značky;
• pravá a ľavá strana teleskopického pravítka sú umiestnené na označených značkách a upevnené v tejto polohe;
• zabránenie nastavovaciemu pravítku proti prvkom karosérie alebo zavesenia, mierne posúvajte vozidlo dopredu;
• v prípade zmeny vzdialenosti je potrebné zmeniť dĺžku riadiacich tyčí (s nárastom - nárastom, s poklesom - poklesom)

Táto metóda nastavenia je vhodná najmä pre všetky vozidlá VAZ začínajúce od roku 2101 a končiace moderným Priory. Iba pohon zadných kolies (2101-2107) musí byť vybavený montážou kolies tak, aby boli mierne zaskrutkované dovnútra. Pohon predných kolies naopak - predné kolesá vyzerajú. Samozrejme, presnosť nastavenia bude prijateľná, ale nedokonalá.