Brzdový systém musí mať každý majiteľ vozidla v perfektnom stave. Kvalita jeho práce závisí od bezpečnosti všetkých účastníkov pohybu. Not nototot nototky τη τη not τηotot τηot nototot notot τηky notot τηkyotot τη τη τη not τη τηky τηky τη
not nototky notot τηkyotky τηotky not notkyky not τηot τηotot τη τη τηot τη τη not τηototototky τηotototky τηky τη τηotkyot τηot notot τηkyot τη not

Každé vozidlo musí byť poslušné jeho majiteľovi, najmä pre brzdový systém. Takže poďme analyzovať možné príčiny prehriatia a ako ich odstrániť.

obsah

• 1 Typy brzdových kotúčov
• 2 výskyt prehriatiu
• 3 Problém s novými diskami a podložkami
• 4 Záver

Typy brzdových kotúčov

Jedným z populárnych brzdových systémov je dizajn disku. Účinnosť tohto modelu bola preukázaná v praxi a prijatá najobľúbenejšími autoprúdmi. Existuje niekoľko variantov návrhov, v ktorých môže byť materiál disku iný:

• liatina;
• kovaná oceľ;
• kovová keramika;
• ugleplastik.

Posledné dve odrody sú drahšie na použitie a preto sa používajú menej často, aj keď sú vysoko účinné. Najčastejšie sa môžu nachádzať na športových modeloch.

Spočiatku skontrolujte, či sa brzdové kotúče majú zahrievať na vozidle alebo nie. Skrátka - áno, mali by. Počas brzdenia sú brzdové doštičky pritlačené na disk z dvoch strán a vzniká trenie medzi materiálmi, keď sa kotúč otáča a podložky sú pevne pripevnené v brzdi. V tomto prípade sa kinetická energia (pohyb) vozidla strávi na prekonanie trecích materiálov a ide do ohrievania brzdových kotúčov a podložiek. Je dôležité pochopiť, že ohrev brzdových mechanizmov je úplne normálny, ale nemal by byť nadmerný. Rovnako dôležité nie je samotné vykurovanie, ale stupeň deformácie po ňom. Počas dlhšieho brzdenia, napríklad na serpentine počas klesania, môže dôjsť k vážnemu prehriatiu brzdových kotúčov a v dôsledku toho ich narušiť, čo spôsobí porážku pri stlačení brzdového pedála. A ak sa stále dostanete do kaluže, prudký pokles teploty môže viesť k trhline na brzdovom kotúči.

Uhlíkové brzdové kotúče

V kovokeramických produktoch alebo uhlíkových vláknach teplota ohrevu dosiahne 1200-1400C. Súčasne je koeficient trenia výrazne vyšší, ale tiež nie sú vystavené tepelnej deformácii. Hlavnou nevýhodou je ich cena, takže v masách sa tieto materiály nepoužívajú.

Pozri tiež: Diagnostika brzdového systému vozidla na stojane

Náklady na výrobu kovových diskov sú nízke, takže sú rozšírené, ale obmedzujúce teploty sú 500-600C. Významné prehriatie vedie k strate geometrie a k poruche spôsobenej tepelnými deformáciami.

Kovový brzdový kotúč

Upozorňujeme: Prudký pokles teploty môže poškodiť disky, takže v žiadnom prípade nesmiete na ne nalejeť vodu, obzvlášť hneď po prehriatí!

Po intenzívnom používaní bŕzd nesmiete umyť vozidlo, aby sa zabránilo vniknutiu vody do diskov.

výskyt prehriatiu

Prehriatie brzdového kotúča

Ako sme už zistili, malé teplo sa považuje za normálne, avšak výrazné zvýšenie teploty bez intenzívneho používania brzdového pedála by malo vodiča upozorniť. Vyskytne sa chyba, či už štrukturálna alebo funkčná. Koniec koncov, individuálny štýl jazdy je tiež uvedený v zozname dôvodov pre vykurovacie brzdové kotúče. Časté a ostré stlačenie brzdy zvyšuje teplotu párovaných prvkov systému.

Hlavné dôvody, prečo dochádza k prehriatiu a ako sa ich zbaviť:

• klinové brzdové strmenepodložky nemôžu rovnomerne zovrieť disk (je potrebné skontrolovať stav gumených žľazov a prítomnosť maziva na koľajniciach, absencia piesku a nečistôt na nich);
• disk je deformovaný, pričom tlak v podložkách je nerovný v celej rovine (je potrebná drážka disku alebo úplná výmena)
• фрикционные накладки vyvinuli vlastné zdroje a neposkytli uspokojivý koeficient trenia (nenáročné výmurovky potrebujú nahradiť);
• rôznych brzdových systémov na prednom disku a na zadnej strane - bubon vedie k prehriatiu prednej časti, kvôli konštrukčným vlastnostiam (inštalácia vetraných bŕzd alebo úprava štýlu jazdy).

Vizuálne je možné rozlíšiť prehriate kovové povrchy ich zvyškovou farbou po vystavení teplotám.

Warped disk

Parametre budú približné, ale poskytnú predstavu o vlastnostiach prehriatia, ktoré môžu viesť k nebezpečným deformáciám:

• objavil žltý odtieň - znamenie prehriatia na 160-280C;
• modrá farba hovorí o náraste na 300-450C;
• čiernom povrchu možné pri 450-500S.

Pozri tiež: Ako vymeniť predné brzdové doštičky

Ak boli takéto farby zaznamenané, je potrebné okrem vizuálnej diagnostiky vykonať aj závažnejší test na stanici alebo nezávisle na pozorovacej studni. Niekedy stačí použiť zdvihák.

Problém s novými diskami a podložkami

Бывают ситуации, keď sa brzdové kotúče zohrejú po výmene podložiek. Почувствовать это можно по характерному пригорелому запаху, возникающему после резкого торможения особенно на высокой скорости. Не попадать в такую ситуацию помогут некоторые правила:

1. Požadované disky odstráňte všetky konzervačné tuky, Aj keď to nie je okamžite viditeľné, potom je vhodné odmastiť povrch, pretože inak bude brúsenie trvať veľa času.
2. Umiestnite na rozbočovač nový disk nevyhnutne kartáčovaný kovovou kefou, Tento postup pomôže zbaviť sa nečistôt a nevyčnievať rovinu vzhľadom k osi kolesa.
3. Strmeň prsty a dutiny pre nich odstráňte všetok starý mazací tuk, Nové mazivo by malo byť len špeciálne a nie bežné mazivo. V opačnom prípade môže byť konštrukcia zaklinená v nesprávnom čase.
4. Po montáži na zdvihnutej strane je potrebné otočiť koleso ručne. Jeden musí otáčať bez problémov, Nepatrné šúchanie podložiek je povolené. Ak to bolo urobené pár otočení a koleso bolo klinové, potom sa zostava pokazila.

Odstránenie deformácie pomocou drážok

Možné príčiny upnutia môžu byť:

• piest strmeňa a vnútorný blok neboli zarovnané (blok má zárez, ktorý musí byť zarovnaný s rovnakým prvkom piestu, inak sa objaví nesprávny vzhľad);
• problém s inštaláciou prstov alebo nesprávnym mazaním pre ne;
• Zóna pristátia pre trecie obloženia musí byť čistená z odpadu štetcom a na toto miesto sa aplikuje vysokoteplotné mazivo, aby sa zabránilo lepeniu obloženia.

záver

Väčšina dôvodov, prečo je možné prehriatie disku odstrániť sami. Najčastejšie ide o výkon a štýl jazdy. Preto je potrebné pravidelne monitorovať stav podložiek a diskov: čas na brúsenie povrchu, výmenu podložiek pred začatím štrkopiesku z vymazania držiakov na disku a tiež nainštalovanie vysokokvalitných komponentov.