V Rusku je Chevrolet Lacetti považovaný za najpredávanejší automobil po Ford Focus. Teraz nájdete na sekundárnom trhu obrovské množstvo týchto vozidiel.

Ako sú tieto stroje dobré a aké sú ich najčastejšie problémy - teraz to zistíme.

Po prvýkrát sa v roku 2003 v Južnej Kórei objavil Chevrolet Lacetti, ktorý je schopný robiť samostatne, a predával sa na domácom kórejskom trhu pod názvom 2. generácie Daewoo Nubira, ktorý mal svoj vlastný pôvodný dizajn. Pre ostatné krajiny bolo auto volané inak: Holden Viva, Buick Excelle a Buick HRV, Chevrolet Nubira, Chevrolet Optra, Suzuki Reno a Suzuki Forenza ... Pre európsky trh sa automobil nazval Chevrolet Lacetti.

V Rusku sa Lacetti objavil koncom roka 2003 a bol nazvaný Daewoo Lacetti, ale neponúkol sa obzvlášť obľúbenosti, podarilo sa mu predať asi 200 áut, ale keď sa značka Daewoo zmenila na Chevrolet o rok neskôr, popularita sa dramaticky zvýšila. Od roku 2006 sa začali montovať v závode Avtotor v Kaliningrade a po roku 2008 začali maľovať hatchbacky a sedany na tom istom mieste, kde mal maľovať vozňový vagón, a potom sa z neho dostal z Kórey už dlho.

Vzhľad auta

Vonkajšie auto vyzerá ako obyčajný rozpočet mesta, ale zároveň je jasné, že to nie je Číňan. Okamžite auto nehrozí, ale jeho vzhľad je rozmazaný takými vecami, ako je: čipka sa rýchlo objaví na prednej strane Lacetti a kov pod nimi odolné voči koróziiPreto, aby sa zabránilo hrdzi, je potrebné tieto čipy naniesť čo najskôr. Okuliare sú tiež poškriabané rýchlo, pretože sú pomerne mäkké. Po niekoľkých rokoch prevádzky, stierače tiež nie sú veľmi krásne - olúpať farbu na ich vodítka a začnú hrdzaviť. tiež farba štrbina a s mriežkou, bočnými lištami a kľučkami dverí. Svietia v čase taktiež nevyzerajú tak krásne, pretože plastový svetlomet sa stáva zakalenýMimochodom, pri zmene svietidla - je ľahšie odstrániť svetlomet, pretože ak nie je svetlomet pri výmene odstránený, bude to nepohodlné.

salon

Vnútri je všetko jednoduché, existuje vŕzganie, ale aj po rokoch prevádzky salón nie je voľný. Koža na volante nie je veľmi drahá, takže po 30 000 km. na tom sa už môže objaviť odreniny, Tkanina, s ktorou je interiér ozdobený, je pomerne rýchlo znečistený, pretože materiál má také vlastnosti, ale vždy ho možno ľahko čistiť, zatiaľ čo tkanina je silná, netočí a nedrží sa časom.

Motory v Lacetti - Kórejčania a majú určité problémy s časom. Najčastejším problémom pre motory s objemom 1,4 a 1,6 litra pre automobily vyrobené pred rokom 2007 sa uvažuje Nagar, появляющийся на стержнях и тарелках клапанов. Из-за этого Nagarа уже после 30000 км. может нарушиться работа мотора. Обычно это так проявляется: поначалу мотор начинает троить, уменьшается мощность, а расход топлива увеличивается, а дальше работает еще хуже. К сожалению, прожиг мотора на высоких оборотах не спасает и надо перебрать головку блока цилиндров, а в некоторых случаях и вовсе приходится менять нейтрализатор, который закоксовался, новый такой обойдется в 1200 долларов.

Odporúčaný článok: Otázky pri nákupe nového nízkorozpočtového auta?

Spočiatku predajcovia neopravovali motory v záruke, tvrdiac, že ​​sa nalial nízkokvalitný pohonný plyn, ale po tom, čo sa problém vyskytol, boli od spoločnosti výrobcu zaslané technické bulletiny GM DAT, predajcovia začali bezplatne opravovať motory, inštalovali nové ventily a vodiace puzdrá zlepšený dizajn. Preto sa pri nákupe použitého Lacettiho treba naučiť od minulého majiteľa - bol priedel vyrobenýak nie, potom to znamená, že existuje riziko získať 1000 dolárov. Približne bude stáť výmena puzdier a ventilov.

Rovnaký problém s ventilmi a Chevrolet Aveo, ktorý má rovnaký motor ako Lacetti - F14D3 s objemom 1,4 litra. Ale na automobiloch vyrobených po roku 2008, vrátane Daewoo Nexia, začal inštalovať 1.6-litrový motor F16D3 s novými ventilmi, takže tento problém nebol zistený.

Navyše Lacetti nežije dlhé kyslíkové snímače, snímač hladiny paliva (náhrada bude stáť 220 dolárov, pretože tento snímač je namontovaný s čerpadlom), zapaľovacie moduly. V priebehu času radiátory začnú prúdiť v miestach, kde sa tanky ukotvili, niektorí majitelia zmenili tieto radiátory v záruke, ale vo všeobecnosti nový chladič stojí asi 280 dolárov.

A po 100 000 km. olej začne pretekať olejovou panvou, tesnením hlavy valca a plniacim hrdlom. Presakovanie oleja by sa nemalo povoliť, pretože tesniacimi krytmi ventilov sa môže okamžite dostať do jamiek do zapaľovacej sviečky, po ktorej dôjde k ukončeniu vysokonapäťových vodičov.

Okrem toho je vo ventilovom mechanizme dosť slabé gorroopory, z ktorých každý stojí 12 dolárov. Ak chcete slúžiť dlhšie, musíte olej meniť častejšie ako raz za 15 000 km. A každých 60 000 km. Je potrebné vymeniť rozvodový remeň a súčasne zmysel vymeniť vodné čerpadlo pri výmene rozvodového remeňa.

Tam sú tiež problémy so vstrekovacím systémom: pretože na dýzach trysiek nie je žiadny vnútorný filter, rýchlo sa upcháva a vyžaduje čistenie. Signál kontrolného motora vám povie, že injektory potrebujú čistenie a dynamika zrýchlenia bude podstatne slabšia, okrem toho je potrebné vyčistiť sacie potrubie a škrtiacu klapku, ako aj palivové čerpadlo, ktoré je v nádrži na plyn.

prevodovka

V Lacetti sú inštalované mechanické aj automatické prevodovky. Mechanika má zdvih páky, ale táto krabica je spoľahlivá - trvá dlho, s časom, možno môže vyžadovať výmenu zákulisia, tento nový mechanizmus bude stáť 80 dolárov. Problémy môžu vzniknúť pri spojke, spojkový pedál je tiež dlhý zdvih a stane sa, že prechádza chladom. To znamená, že odkvapkávacieho valca Valeo, ktorý je zostavený s uvoľňovacím ložiskom, tento mechanizmus bude stáť 150 dolárov, ale pri zmene spojky je potrebné odstrániť prevodovku.

Odporúčaný článok: Dieselový motor BMW X3 s manuálnou prevodovkou - vynikajúci crossover pre Rusko

Pokiaľ ide o poháňané disky, často sa menili v rámci záruky, najmä na vozidlách prvých rokov vydania, pretože tam bolo konštruktívne manželstvo - keď bola spojka uzavretá - tam boli klopy. Ale aj keď sú kolesá normálne, bez manželstva, často vyžadujú náhradu za 80 000 km.

Automatické prevodovky fungujú vo všeobecnosti dobre, len stačí na približne 160 000 km. K motorom s objemom 1,6 litra je 4-stupňová automatická prevodovka Aisin 81-40LE, to isté platí pre model Ford Fiesta. A s 1,8-litrovým motorom je buď 4-stupňová automatická ZF 4HP16, alebo 5-rýchlostná Aisin 55-51LE.

Pokiaľ ide o podvozok, to všetko závisí na tom, ktorý rok bol vyrobený, ak vozidlá vyrábané pred rokom 2007, tlmiče nárazov by mohli zlyhať už po 40 000 km. Nové čelné tlmiče budú stáť 240 dolárov za pár a zadné - 200 dolárov. A v mechanizme riadenia ramena a pastorku mohli klesania a prietok pracovnej tekutiny začať už po 10 000 km. U modelov, ktoré boli neskôr uvoľnené, boli už nainštalované vylepšené mechanizmy rackov a pastorkov. Napriek tomu však boli prípady, že po 100 000 km. v riadiacich tyčiach sa vyskytla vôľa a musel zmeniť mechanizmus regálov za 900 dolárov.

Pokiaľ ide o ostatné prvky hodovki: riadiace tipy, z ktorých každá stojí 40 dolárov a stabilizátorové vzpery (asi 20 dolárov za rack), môžu vydržať približne 50 000 km. Hubové ložiská zvyčajne vydržia 100 000 km. Ich náhrada bude stáť 50 dolárov za predné a zadné sú spojené s nábojom - 110 dolárov. Pokiaľ ide o páky, slúžia viac ako 100 tisíc km. Predné páky - za každých 80 dolárov a zadné - za 150 dolárov. Ak zlyhá zadný senzor ABS, musí sa aj celá zostava náboja vymeniť, pretože tento snímač sa nepredáva samostatne. Pokiaľ ide o predné senzory, sú odolnejšie a stojí 30 dolárov. V opačnom prípade sú brzdy viac alebo menej spoľahlivé, asi na 100 000 km. môžu existovať externé zvuky - toto opotrebované vodiace lišty.

telo

Lakovanie nie je dostatočne silné, je z umývadla zakalené a môžete ľahko poškriabať auto. Tiež sa dvere kľučky časom odlúpajú. Ale vo všeobecnosti je telo silné, galvanizované, takže auto je normálne chránené pred hrdzou.

S elektronikou na raných modeloch môžu vzniknúť problémy zlyhanie v paneli kontroly klímy, kvôli vlhkosti v elektrickej doske. Pretože elektrická doska je vyrobená dosť zle, kontakt kondenzátora a vyhrievané zadné okno môžu zmiznúť. Nový elektrický poplatok stojí asi 130 dolárov. Na hatchbackách a stanových vozňoch môže dôjsť k roztrhnutiu rúrky ostrekovačov dverí a voda zaplaví kufor. A prídavné brzdové svetlo vydáva zvuky pri vibrácii. Ale všetky tieto veci.

Odporúčaný článok: Solex karburátor 21083: chyby a opravy

Ak sa na Chevrolet Lacetti vo všeobecnosti pozriete, nemôžete povedať, že je veľmi roztrhané, ale nemôžete to ani nazvať spoľahlivým. Jedná sa o rozpočet, ktorý stojí za peniaze, rovnako ako Daewoo Nexia. Ale pretože tieto autá sú stále lacnejšie na sekundárnom trhu nie je veľmi rýchle, to znamená, že jazdia po dosť dlhú dobu. Cena takého ojazdeného vozidla klesá o približne 10% ročne. Cena za 5-ročné auto je asi 400 000 rubľov. Ak porovnáte s podobnými vozidlami v triede, napríklad Renault Logan, cena Lacetti je o 50 000 rubľov vyššia a Ford Focus stojí o 50 tisíc viac ako Lacetti. Z hľadiska spoľahlivosti sú asi rovnaké.

Ak ste sa už rozhodli kúpiť Lacetti, je lepšie vziať kompletnú súpravu s 1,8-litrovou automatickou prevodovkou a motorom, je to bez problémov. Je pravda, že na trhu nie je toľko kompletných súborov.

Vedenie vozidla Chevrolet Lacetti

Manažment značky Chevrolet Lacetti je taký jednoduchý ako jeho vzhľad. Pohybuje rovno, dobre reaguje na akcie vodiča, pri zákrutách sú malé valce, ale dokonca aj na vlnovej ceste, Lacetti udržiava priebeh a nestráca. Rovnako ako veľa áut, Chevrolet Lacetti môže byť ľahko poslaný na šmyk - napríklad na turnu, škrtiacu prudko.

Izolácia hluku v tomto aute je pomerne slabá, čo je typické pre automobily tejto triedy. V kabíne sa však stáva veľmi hlučne až po 120 km / h. Sedadlá v kabíne sú pohodlné, volant je možné nastaviť v dĺžke a výške, dokonca môžete zmeniť uhol sedadla. Ak zvážime najobľúbenejší motor s objemom 1,6 litra s kapacitou 109 litrov. s., potom môžeme povedať, že je pomerne slabý, až 4000 r / min akceleruje slabý. Ale pokiaľ ide o ruské cesty - auto je to, čo potrebujete, svetlosť v naloženom stave je asi 111 mm. Ale dostupná cena odpúšťa všetky nedostatky tohto auta.

Mysleli ste, že tentoraz to bude bez videa? Profesionál v oblasti ojazdených áut nám hovorí o Chevrolet Lacetti s najazdenými kilometrami z flotily: