Čínsky prechod Chery Tiggo bol pôvodne skopírovaný z Toyoty RAV4. Po prvýkrát v Rusku sa tieto čínske prekríženia objavili v roku 2005. Niektoré autá boli prevezené rozobrané a zmontované už na Avtotore v Kaliningrade.

Teraz sú tieto autá predávané na sekundárnom trhu a budeme podrobnejšie skúmať vhodnosť nákupu tohto čínskeho ojazdeného auta.

Odolnosť proti korózii na Tiggo nie je na vysokej úrovni, tieto autá v priebehu času hrdzavia rovnakým spôsobom ako naše Frets. Kov nie je pozinkovaný a kde sa objavujú čipy, kov začne kvitnúť, čo znamená, že asi po 6 rokoch môže rast plne rastúť. Preto je dôležité, aby tento stroj dodatočne aplikoval antikorózny náter.

Nárazníky sú vyrobené z lacného plastu, ktorý nie je príliš silný a môže prasknúť, ak na niečo mierne prilepíte. Pri umývaní auta musíte byť tiež opatrnejší, pretože vysokotlaková umývačka môže zbaviť farby zo zrkadiel a nárazníkov vodou.

salon

V kabíne je v plnom prúde používaný jednoduchý tvrdý plast, začne veľmi rýchlo škrípať, okrem toho sa vytvára dodatočný hluk dvernými zámkami, ktoré sa rýchlo uvoľnia. Taktiež sedadlá, ktorých tkanina je dostatočne tenká, sa škvrna, takže sa ľahko trhne, stratí svoj tvar, rýchlo sa vytrhne a znečistí. Takže čas nie je dobrý pre salón Tiggo, dokonca aj polyuretánová pena vo vnútri sedadiel je rozdrvená. Ale je dobré, že nový fenolový zápach už zmizol z nových automobilov.

Volant tiež z času na čas nevyzerá veľmi pekne, pretože plast sa odlupuje a vymaže. Páka prevodovky, najmä mechanická, sa taktiež stáva rýchlo plešatá a vyzerá opotrebovaná.

Elektronika v tomto aute je jednoduchá, takže s ňou nie sú žiadne špeciálne problémy, magnetofón môže zapnúť a okná s časom zlyhania. Výmena magnetofónu bude stáť 200 dolárov a obnovenie regulátorov okien - 80 dolárov. Taktiež v priebehu času môže kachlová ventilátora začať nahlas robiť hluk - nový motor ventilátora stojí 100 dolárov. Vykurovacie teleso sa takisto rýchlo ucpáva s nánosmi, musí sa pravidelne vymyť, ale v priebehu času sa bude musieť zmeniť na nový, ktorý stojí 75 dolárov, ale aby sa tento radiátor stal menej upchatý, je potrebné vyplniť kvalitnejšiu nemrznúcu zmes.

motory

Motory Mitsubishi 4G6 inštalované na Cherie Tiggo sú staršie ako 30 rokov. Existujú motory s objemom 2 a 2,4 litra, majú rovnakú chorobu: slabé ložiská na alternátore - po 70 000 km. Tam je bzučanie, čo znamená, že je čas zmeniť tieto ložiská.

Ak vylejete nízkokvalitný olej a dokonca aj s oneskorením, hydraulika ventilov rýchlo zlyhá, životnosť nepresahuje 100 000 km. keď zmeníte olej v čase a plníte kvalitu. Hydropushers sú lacné - 8 dolárov za kus, hlavnou vecou nie je nechať sa zaseknúť, pretože potom vytiahnu ventily, čo znamená, že musíte dať novú hlavu valcov, ktorá stojí 700 dolárov.

Existuje však aj drahší vývoj udalostí v dôsledku zvláštností v konštrukcii týchto motorov. Ale to je skôr pre nepozorných majiteľov. V týchto motoroch sú na vyvažovacích hriadeľch ložiskové puzdrá, ktoré pracujú bez prebytočného mazania, takže by ste mali zabezpečiť, aby hladina oleja v kľukovej skrini bola normálna, inak ložiská bez požadovaného množstva oleja sa rýchlo opotrebúvajú a potom sa hriadeľ prilepí. A potom dôjde k nákladným opravám. Mimochodom, v týchto motoroch by ste nemali zabúdať na to, aby ste zmenili rozvodový remeň každých 45 000 km, a taktiež je možné meniť hnací remeň hriadeľov vyvažovania, aby nebol musel prerobiť motor.

Odporúčaný článok: Volkswagen Touareg 2015: čo viedlo k prestaveniu?

Rovnako ako u všetkých automobilov, je potrebné monitorovať úroveň nemrznúcej kvapaliny v chladiacom systéme, hlavne tieto motory môžu stratiť nemrznúcu kvapalinu v mieste pripojenia čerpadla alebo nemrznúca zmes môže pretekať cez spodnú hadicu chladiča. Zapaľovacie sviečky musia byť tiež kvalitné a funkčné.

Dokonca aj v Chery Tiggo je potrebné vyplniť vysoko kvalitný benzín tak, aby palivové čerpadlo vydrží dlhšie. Navyše v tomto benzínovom čerpadle jemný sieťový filter, ktoré sa môžu rýchlo upchať, ak je benzín nekvalitnej kvality.

Palivové čerpadlo vo všeobecnosti stojí iba 80 dolárov a ak je oko upchaté, potom musí byť celé čerpadlo vymenené, ale niektorí majitelia jednoducho odstránia oko, ale existuje nebezpečenstvo, že sa do trysiek dostane nečistota, ktorá stojí 70 dolárov a nemá rád špinu. Keď zlyhajú, počas nečinnosti a mierne vibrácie sa vyskytne klapka.

K dispozícii sú tiež verzie Tiggo s pohonom všetkých kolies, majú benzínovú nádrž rozdelenú kardanovým hriadeľom na dve polovice, v benzínovej nádrži je inštalovaný prevodový systém, ktorý má tiež rýchlo upchatý filter. Ak je takáto mriežka upchaná, palivo sa nebude čerpať a rezervná sila sa zníži o polovicu. Túto sieť môžete tiež odstrániť navždy, aby ste ju pravidelne nezmenili.

Po roku 2006 boli modely Tiggo doplnené o vlastné motory, ktoré navrhla rakúska spoločnosť AVL. Sú to motory série Acteco s rôznymi objemami: 1,6, 1,8 a 2,0 litrami. Tieto motory sú vybavené elektronickým ovládaním škrtiacej klapky. Ukázalo sa to pomerne úspešné pohonné jednotky, presne to nie je horšie ako motory od Mitsubishi. Vyžadujte tiež vysoko kvalitný olej a nemrznúcu kvapalinu. Existujú prípady, že po 70 tisíc km. montáž motora zlyhá, ich nahradenie stojí 25 USD.

Cherie Tiggo Prenos

Modifikácia predných kolies vybavená automatickou prevodovkou. Tento stroj je 4-stupňový, bol vypožičaný z francúzštiny, model sa nazýva DPO alebo AL4. Tieto boxy boli inštalované na Renault, Peugeot a Citroen po roku 1995. Nie je známy pre spoľahlivosť. Na vozidlách Chery Tiggo, ktoré sú vybavené motorom Acteco, je táto krabica uvedená, len jej názov je QR425. Má svoje vlastné vlastnosti: nechce pracovať, kým sa nezohrieva, ropa mierne preteká cez žľazy a po 80 000 km. pri posúvaní prevodových stupňov dochádza k tremoru, čo znamená, že čoskoro bude potrebné vymeniť tlakové ventily tlakovej modulácie, ktorej cena je 100 USD. Existujú aj prípady, kedy bude potrebná výmena celej hydraulickej jednotky, jej cena je dosť veľká - 500 EUR.

K dispozícii je tiež manuálna skrinka, pre toto auto je to 5-rýchlostná čínska technológia QR523, nemá prepracovaný dizajn viackomorových synchronizátorov. Veľmi skoro vytvoria zvuky podobné kríze a po 80 000 km. prevod bude zlý na prepínanie.

Spojka zvyčajne slúži menej ako 100 000 km. aby vodič už nemohol obsluhovať ani samotnú krabicovú páku, pretože plášť káblových pohonov sa topí na výfukovom potrubí v lete aj v zime - naopak, keď sa voda dostane do vnútra plášťa, káble zmrznú do výfukového potrubia. Preto je potrebné nahradiť plášť káblových jednotiek, je to lacné - asi 15 dolárov.

Odporúčaný článok: CVT (CVT) a jeho práca

Navyše je tu dizajnová chyba vo verzii pohonu všetkých kolies - auto začne trepať pri rýchlostiach 70 a 110 km / h. Napriek úsiliu predajcov o vyváženie hnacích hriadeľov bolo dôvodom pre viacdláhovú spojku BorgWarner ITM 3e, ktorá spája zadné kolesá. Celý dôvod pre vibrácie je preto, že táto spojka je pevne pripevnená k spodku a pri určitých otáčkach hnacieho hriadeľa vstupuje do rezonancie s telom. Mimochodom, rovnaká spojka je inštalovaná na známych križovatkách od Hyundai a Kia.

Číňanskí inžinieri, aby sa vyhli vibráciám, umiestnili gumové tiché bloky na miestach, kde je spojka namontovaná, ale to moc nepomohlo. Tento problém nebolo možné vyriešiť do roku 2010, ale v roku 2008 dokonca prestali predávať zariadenia s pohonom všetkých kolies. Ale potom bola spojka posunutá na zadnú prevodovku a na jej mieste vložila podporu pre hriadeľ hriadeľa, po ktorej zmizli vibrácie.

Prívesok Cheri Tigga

Pozastavenie je presne to isté ako v prípade Toyoty RAV4 2. generácie, takže s pozastavením nie sú žiadne problémy. Podvozok spoločnosti Toyotovsky sa líši v spoľahlivosti a trvanlivosti, takže čínski inžinieri nestratili s výberom toho, kto bude kopírovať. Kvalita výkonov častí odpruženia však jednoznačne nie je Toyotovskij, takže trvanlivosť zavesenia v Tiggo je veľmi žiadúce. Ale keď príde čas na opravu, je možné nainštalovať japonské diely namiesto čínskych častí, potom sa životnosť zvýši o 2-3 krát, aj keď cena japonských častí je drahšia asi jeden a pol krát.

Už po 40 tisíc km. bude potrebné nahradiť stabilizátorové puzdrá, čínske stojí 8 dolárov za kus a japonské stojí 12 dolárov. Tiež rakety budú vyžadovať náhradu za tento beh, stávajú približne rovnaké: 10 pre Čínu a 14 pre Japonsko. Potom nasleduje približne 90 tisíc kilometrov výmena tlmičov nárazov, Čínske náklady: 65 dolárov za predné a za zadnú - 45 dolárov, japonské bude stáť 120 dolárov a 90 dolárov, respektíve. Aj na 100 tisíc. Je potrebné zmeniť tiché bloky pákov.

Rovnakým kilometrovým výkonom môžu oslabiť pružiny, najmä zadné, takže vzdialenosť stroja sa zníži o 3-4 cm. Výmena jari bude stáť 23 dolárov pre Čínu a 35 dolárov pre Japonsko.

Ďalším nepríjemným znakom Cherie Tigga sú brzdy s vodiacimi kolíkmi: tu kotúčové brzdové strmene sú kyslé, Okrem toho sa začínajú zaseknúť už po 30 000 km. Charakteristickým znakom týchto bŕzd je, že vnútorné podložky sú rýchlo vymazané, zatiaľ čo vonkajšie podložky zostávajú neporušené. V takejto situácii sa môžete pokúsiť vyčistiť vodiace tyče alebo ich vymeniť. Ak je prípad spustený, stačí vložiť nový kalibr, ktorý stojí 160 USD.

Cherie Tiggo Security

Ako viete, čínske autá na crash testy nevykazujú najlepšie výsledky, Chery Tiggo nie je výnimkou. Tento automobil má 2 predné airbagy a predpínače bezpečnostných pásov. V roku 2011 bol vykonaný nárazový test pomocou metódy ANCAP, v ktorej sa zúčastnila verzia s motorom Acteco 2.0 s objemom 2 litre a volantom na pravej strane. Keď vozidlo narazilo na stenu rýchlosťou 64 km / h, vankúše pracovali neskoro a hlavu manévrova narazila na volant a pedále sa presunuli do kabíny, keď boli zasiahnuté, a manekýn poškodil hlavu, hruď a nohy. Cestujúci v prípade takejto kolízie tiež nezostane bez modrín. Takže výsledok tohto testu je 2 body z možného 16.

Odporúčaný článok: Autoplachty na udržanie čistoty vo vozidle

Keď bol model Toyota RAV 4 testovaný v roku 2002 pomocou metódy ANCAP, dostal ticho pevný 4-ku, keď dosiahol 27,1 bodov z 34. Napriek tomu 4 airbagy vykonávajú svoju prácu. Samozrejme, počas testu Toyota nemala všetko dokonalé - počas čelného nárazu sa volant mierne posunul do priestoru pre cestujúcich a figurína na sedadle vodiča dostala ľahký úder na nohy a figurína na sedadle spolujazdca sa vydala s miernym nárazom na hrudníku. Avšak airbagy fungovali dobre a včas, práve kvôli tomu sú modriny nevýznamné.

Pocity z jazdy na Chery Tiggo

Za volantom Chery Tigga s 2,4-litrovým motorom a manuálnou prevodovkou sa cítite dosť dobre, motor dostatočne friskyUrýchľuje to približne s rovnakou dynamikou ako Toyota RAV4, samozrejme je tu jeden a pol sekundový rozdiel v prospech Toyoty. Keď stlačíte plyn na podlahu, neprenikne okamžite, asi päť sekúnd auto premýšľa a až potom sa zvyšuje hybnosť. Zariadenia sú rýchlo a ľahko prepínateľné, manipulácia je tiež dobrá.

Ak porovnáme Tiggo a RAV4, hladkosť Číny je ešte lepšia, suspenzia sa chová mäkšie, vyhladzuje drobné nepravidelnosti na ceste a počas otáčok sú valce menšie než valce Toyoty. Z hľadiska hluku Toyota jednoznačne vyhrá: motor je tichší, aerodynamický píšťalok je menší a šum na pneumatikách je takmer neslýchaný. Podvozok Toyota RAV4 nevytvára zbytočné zvuky, na rozdiel od Cherie. A samozrejme, brzdy Číňanov sú jednoznačne horšie ako Japonci.

Pokiaľ ide o jazdu v teréne, je lepšie neriskovať veľa, pretože len pohon predných kolies neumožní opustiť ťažké oblasti. Mimochodom, prahová výška vozidla od spoločnosti Chery je o 3 cm viac ako Toyota, vďaka neustálej výfukovej rúre. Vo výfukovom potrubí RAV4 sa môže pridržiavať na vysokých nárazoch a Tiggo prejde ticho bez chytania. Ako výsledok, na pozadí modelu RAV4, Tiggo vyzerá celkom presvedčivo, že môže ľahko jazdiť na drsných ruských cestách, dokonca aj vtedy, keď sa tento jazyk nepozerá na to, aby tento automobil označil za malý profil.

Tentokrát s vami zdieľame video o kúpe Chery Tigga s najazdenými kilometrami. Komplexný prehľad o vozidle vás určite poteší: