Riadiaci systém moderného vozidla používa všetky druhy elektronických zariadení. Pomáhajú pri jazde, pri automatizácii mnohých procesov, pri zabezpečovaní bezpečnosti a zlepšovaní ďalších výkonnostných charakteristík. Na koordináciu väčšiny procesov sa používa elektronická riadiaca jednotka motora.

obsah

• 1 Palubné vybavenie
• 2 Úlohy priradené k počítaču
• 3 Как устроен и kde je riadiaca jednotka motora
• 4 softvérová elektronická jednotka
• 5 Monitorovanie chýb ECU
• 6 Populárna elektronická porucha počítača počítača

Palubné vybavenie

V cudzích strojoch sa tento uzol nazýva ECU. Takýto regulátor je inštalovaný s rôznymi typmi motorov s benzínovými a dieselovými elektrárňami. V priebehu práce tento uzol komunikuje so všetkými druhmi snímačov, ktoré odstraňujú aktuálne informácie o aktuálnych auto parametroch.

Stanovenie funkčnosti ECU motora, čo to je a ako sa zapája do procesov, stojí za to zvážiť, že blok spracováva získané parametre pomocou existujúceho algoritmu. Na základe existujúcich prevádzkových hodnôt motora ECU vysiela príslušné príkazy namontované v pohonnej jednotke na servopohony.

Фактически авто оснащено бортовой сетью. А čo je počítač v aute? По сути, это главный элемент данной сети. Иногда такую электронику небеспочвенно именуют основным компьютером в легковушке. Более жаргонным именем является слово «мозги».

Regulátory sa nachádzajú nielen v spaľovacom motore, ale aj v iných systémoch stroja. Napríklad ich možno nájsť v nasledujúcich moduloch:

• prevodovka "automatická";
• protiblokovací brzdový systém (ABS);
• ovládanie airbagov;
• systémy riadenia stability (ESP, ESV, VSC atď.);
• klimatizačná jednotka atď.

Každý systém má osobnú riadiacu jednotku. Sú to všetko súvisiace.

Medzi najrôznejšou elektronikou patrí riadiaca jednotka motora. Medzi jeho úlohy patrí nepretržité spracovanie a výmena súčasných parametrov s inými systémami. Pre prepojenie sa používa špeciálny kábel - zbernica CAN. Preto sú všetky prvky integrované do jediného digitálneho systému - palubnej siete.

Vzhľadom na vzájomnú obojsmernú komunikáciu všetkých liniek zahrnutých do palubnej siete je zabezpečená optimalizácia prevádzky elektrárne.

Pri určovaní toho, čo je ECU vo vozidle, kde sa nachádza, je potrebné vziať do úvahy, že vďaka jeho činnosti je možné dosiahnuť tieto pohodlné indikátory:

• optimalizovaná spotreba paliva;
• včasné vstrekovanie do valcov;
• počas príjmu sa automaticky zvolí dostatočné množstvo vzduchu pre palivovú zmes.

Výkon hlavného počítača má vplyv na výkon vozidla, hodnotu krútiaceho momentu v rôznych režimoch prevádzky, ako aj iné dôležité výstupné charakteristiky. V takejto situácii by mal byť modul vždy v dobrom stave.

Pozri tiež: Priestor medzi elektródami zapaľovacích sviečok

Úlohy priradené k počítaču

Výrobcovia automobilov kladú na riadiacu jednotku nasledujúce úlohy:

• kontrola zapaľovania;
• ovládanie polohy škrtiacej klapky;
• monitorovanie a nastavenie časovania ventilov;
• riadenie a vykonávanie riadiacich funkcií počas fázy vstrekovania paliva;
• monitorovanie tepelného stavu elektrárne a jej chladiaceho systému;
• ovládanie výfukového systému.

Informácie o kľukovej hriadeli prenášajú informácie o frekvencii jej otáčania do "mozgu". V tomto prípade sa berie do úvahy aktuálny režim automatických otáčok, hodnota napätia celej riadiacej siete atď.

Как устроен и kde je riadiaca jednotka motora

Blok je vo väčšine prípadov husto zaťažený prvok elektronického čipu. Je skrytá pod plastovým alebo kovovým obalom, aby bola dobre chránená pred negatívnymi vonkajšími vplyvmi. Často sa doska nachádza v priestore motora, bližšie k stredovej konzole. Reálne umiestnenie jednotky nájdete v príručke vozidla.

Hlavnými prvkami hlavového modulu sú mikroprocesorové a pamäťové bloky. Požadované pre komunikáciu sú dva alebo viac výstupných konektorov. Oni sú ľahko zistiť na vonkajšej strane pre pohodlné pripojenie. Jedna z nich nevyhnutne slúži na prepojenie s palubnou sieťou vozidla. Ďalšia je diagnostika. Prostredníctvom neho dochádza k spojeniu s externými skenovacími zariadeniami.

Na hlavnom paneli je niekoľko možností pamäte, ktoré umožňujú používať všetky funkcie tohto zariadenia. Trvalý typ pamäte obsahuje základné programy a algoritmy pre aktuálnu prevádzku elektrárne. Celý softvérový balík je šitý ešte vo výrobe.

Samostatne je modul s pamäťou RAM. S jeho pomocou sa systém dokáže dynamicky spracovávať aktuálne informácie, ktoré prichádzajú z rôznych senzorov. Zároveň sú niektoré výsledky stručne uložené. Nasledujúce dôležité parametre sú uložené v samostatnom pamäťovom module:

• celkový časový interval prevádzky tohto motora;
• celkový kilometrový prejdený vozidlom;
• celkové množstvo spotrebovaného paliva;
• kódy rôznych prístupov;
• chybové kódy alebo zámky.

Niektoré údaje z takéhoto modulu je možné opraviť, napríklad sa resetuje chybový kód počítača.

Softvér elektronických jednotiek

Existujú dva typy softvéru: ovládanie a funkčnosť. Prvým je sledovanie impulzov zo senzorov inštalovaných na rôznych miestach. Všetky prijaté parametre musia byť v povolených intervaloch hodnôt nastavených výrobcom. Pri zisťovaní spadovej frekvencie z daného segmentu na malé hodnoty sa funkčnosť zariadenia aktualizuje.

Úlohou funkčného modulu je prijať a spracovať údaje. Vysiela tiež určité signály do výkonných systémov.

Je dôležité vedieť, že keď riadiace systémy odhalia významné odchýlky od zavedených noriem, elektronická jednotka dokáže úplne blokovať prevádzku elektrárne.

V niektorých prípadoch sa majitelia automobilov snažia zlepšiť výkon počítača alebo obnoviť softvér po nejakej poruche. V takýchto prípadoch bliká elektronika. V priebehu práce môže byť bežný softvér zmenený na tretiu stranu, opravený. Táto technika sa nazýva "ladenie čipov".

Pozri tiež: Ako sa auto správa, ak sonda lambda nefunguje

Monitorovanie chýb ECU

Elektronická jednotka poskytuje diagnostický systém, ktorý poskytuje vizuálnu správu majiteľovi vozidla. Keď riadiaci regulátor zistí odchýlku, poruchu alebo nejakú chybu, prístrojová doska signalizuje príslušnú svetelnú ikonu. Najčastejšie sa prezentuje v žltej alebo červenej farbe. Môže ísť o piktogram s označením "sheck-engine" (osvetlenie).

Ak dôjde k chybe, výrobca môže poskytnúť príslušný číselný alebo abecedný kód. Všetky takéto kombinácie sú zaznamenané v pamäti elektronickej jednotky. Za týmto účelom vyhradil na palube špeciálne miesto. Identifikácia porúch pomáha pripojeným špeciálnym zariadeniam v podobe skenera. Musíte použiť príslušný kábel a diagnostický konektor.

Prečíta sa zaznamenané parametre odchýlok a ich zodpovedajúce dekódovanie. Súčasne systém zobrazí všetky potrebné informácie na pripojenom monitore. Na základe získaných informácií bude možné objasniť aktuálny stav vozidla.

Populárna porucha počítača elektronického počítača

Tradične je ECU v pomerne spoľahlivom zariadení v moderných automobiloch. Avšak v závislosti od kvality prevádzky vozidla alebo vonkajších faktorov môže systém zlyhať. Populárne dôvody zlyhania tejto elektroniky sú tieto faktory:

• významné zahrievanie zariadenia;
• skrat v systéme;
• prienik vlhkosti do puzdra zariadenia, konektorov alebo exponovaných oblastí;
• vonkajšie mechanické poškodenie zariadenia;
• sa objavili korózne procesy.

Nepriamym zistením porúch v práci elektroniky pomáhajú rôzne charakteristiky, napríklad motor zlyhá pri absolútnej činnosti senzorov a iných systémov elektrárne. Správny výkon priamo závisí od kvality napätia vo vozidlovom palubnom systéme.

Porucha automobilového počítača vedie k nestabilnej prevádzke a poruchám v rôznych režimoch motora. Niekedy sa táto udalosť vyznačuje úplným zablokovaním elektrárne. V tomto prípade sa na prístrojovej doske rozsvieti "kontrola". Jednoduché vynulovanie takejto chyby nebude úspešné a ak sa tak stane, príčina problému nezmizne a príslušný indikátor sa čoskoro objaví.

V takejto situácii je potrebné diagnostikovať stav ECU. Odporúča sa úplná výmena chybnej dosky. Predpokladá sa, že je možné vykonať vlastnú opravu mikroobvodu, čo bude stáť menej inštalácie novej položky. Vyžaduje však dôkladné monitorovanie výkonu a odstránenie všetkých možných porúch, ktoré nie sú vždy k dispozícii pre motoristov.