Большинство автовладельцев интересуются вопросом, что такое автомобильный катализатор и какую функцию он выполняет только после обнаружения неисправности этой детали. В предложенной статье мы постараемся доступным языком рассказать, prečo potrebujete katalyzátor v aute, почему у него большая стоимость и что делать, если механизм вышел из строя.

obsah

• 1 Princíp činnosti katalyzátora
• 2 Príčiny zlyhania katalyzátora
• 3 Ako sa vysporiadať s chybným katalyzátorom
• 4 Ako funguje motor bez katalyzátora

Princíp činnosti katalyzátora

Približné umiestnenie katalyzátora v aute

Katalyzátor (katalyzátor) je neoddeliteľnou súčasťou výfukového systému, ktorý je zodpovedný za zníženie koncentrácie škodlivých látok vo výfukových plynoch. Ide o CH (uhľovodíky), NO2 a NO (oxidy dusíka), CO (oxid uhoľnatý). Sú jedovaté a sú súčasťou smogu. Úlohou katalyzátora je najskôr zahriať sa z výfukových plynov a následne zapáliť škodlivé látky a priniesť výfukový systém do stanovených environmentálnych noriem. Vo vnútri zariadenia je kovová alebo keramická štruktúra vo forme plástov. Na jej povrchu sa nanáša vrstva špeciálnej zliatiny platina-iridium. Bunková konštrukcia je potrebná na zvýšenie kontaktnej plochy výfukových plynov s rovinou, ktorá má katalytickú vrstvu. Prebieha oxidácia CH a CO a v dôsledku toho sa získajú neškodné N2 a CO2.

Príčiny zlyhania katalyzátora

Počas bežnej prevádzky zariadenie najčastejšie začína fungovať ako dôsledok spaľovania katalytickej vrstvy. Pokles v oblasti tejto vrstvy prispieva k skutočnosti, že katalyzátor už nespaluje kvalitatívne výfukové plyny a začína sa zvyšovať úroveň emisií škodlivých látok. Keď je hodnota väčšia ako hodnota nastavená v riadiacej jednotke, rozsvieti sa kontrolka CHECK ENGINE na prístrojovej doske. Pri diagnostike bude možné vidieť, že chyba uložená v ECU znamená "neefektívnu činnosť katalyzátora". Zdroj zariadenia je približne vypočítaný na 100 000 km. Údaje o stave výfukových plynov produkujú špeciálnu senzorovú lambda sondu, ktorá sa nachádza za katalyzátorom.

Často sa na miesto chybného katalyzátora inštaluje zvodič plameňa.

Poruchy v systéme tvorby zmesi a zapaľovacom systéme môžu tiež ovplyvniť predčasné zlyhanie katalyzátora. V tomto prípade sú bunky upchaté, čo nedovoľuje, aby zariadenie úplne oxidovalo zmes. Tiež príčinou poruchy môže byť nízkokvalitný benzín. Toto palivo obsahuje veľké množstvo tetraetylového olova, ktoré sa pridáva na umelé zvýšenie oktánového čísla. Ukázalo sa, že časť katalytickej vrstvy je uzavretá tetraetylénovým vedením, čo porušuje správnu činnosť zariadenia.

Pozri tiež: Ako funguje benzínový spaľovací motor

Ako sa vysporiadať s chybným katalyzátorom

Katalyzátor nie je opraviteľný a musí byť vymenený. Obchodníci veľmi často odmietajú vykonať výmenu v rámci záruky. Motivujú to tým, že zariadenie zlyhalo kvôli používaniu nízkokvalitného benzínu a ponúklo inštaláciu novej časti. Náklady na pôvodný katalyzátor je 35-150 tisíc rubľov. Dokonca aj úplná záruka na zariadenie, nikto neposkytuje. Prečo je katalyzátor tak drahý? Malo by byť zrejmé, že toto zariadenie na moderných automobiloch je zložitou súčasťou, ktorá pozostáva z prírubových spojov, výfukového potrubia a nádrže. Samozrejme, takýto mechanizmus je drahý a pomerne zložitý na výrobu. Aj v katalyzátoch sú drahé kovy a oni sami sú veľmi drahé. Vzhľadom na osobitné podmienky colného vybavenia a výsledok je neúnosná cena. Špecializované automobilové dielne ponúkajú niekoľko alternatívnych možností pre zlyhanie katalyzátora:

Chybný katalyzátor nie je možné opraviť, jednoducho sa vyhodí.

1. Inštalácia univerzálneho katalyzátora. Takýmto zariadením je sám samotný katalyzátor. Je zváraný na výfukový systém namiesto chybného katalyzátora. Nahraďte neúspešnú časť a nie celú tubu. To je správnejšia a výhodnejšia možnosť, ktorá bude stáť od 10 do 16 tisíc rubľov v závislosti od požadovanej veľkosti a charakteristík.
2. Inštalácia zvodiča plameňa. V tomto prípade je katalyzátor úplne rozobratý zo systému. Namiesto toho nastavte predbežný rezonátor (zvodič plameňa). Nevyčisťuje však výfukové plyny. Prístroj stabilizuje tok výfukových plynov a odstraňuje nežiaduce vonkajšie zvuky.
3. Existuje aj ďalšia mimoriadne lacná alternatíva, ktorá nie je šetrná k životnému prostrediu, a to ako sonda lambda sondy. Môže to byť buď rozpierka, ktorá oddeľuje snímač od výfukových plynov, alebo malý okruh z kondenzátora a odporu. Táto schéma deformuje údaje z kyslíkového snímača tak, že riadiaca jednotka vidí dokonale čistý výfukový systém, zatiaľ čo môžete urobiť čokoľvek s katalyzátorom samotným, nemusí to ani vôbec existovať.

Pozri tiež: Čo znamená zmluvný motor?

Ako funguje motor bez katalyzátora

Na stanovenie koncentrácie kyslíka vo výfukových plynoch je potrebná lambda sonda (senzor kyslíka). Efektívna prevádzka spaľovacieho motora je zabezpečená udržiavaním stabilného pomeru paliva a vzduchu v systéme. To je možné pomocou senzora kyslíka, ktorý je v uvoľňovaní. Proces riadenia obsahu kyslíka vo výfukovom plyne sa nazýva regulácia lambda. Často sú inštalované dva senzory: pred neutralizátorom a za ním. Snímač inštalovaný pred katalyzátorom nastaví optimálny pomer paliva a vzduchu pre účinnú prevádzku motora.

Katalyzátorový systém s dvomi senzormi lambda

Medzi motoristmi existuje vnímanie, že snímač inštalovaný po katalyzátore je potrebný len na určenie poruchy katalyzátora. To je pravda, ale čo sa stane, ak odstránite katalyzátor a ako reaguje riadiaca jednotka? Predstavte si, že katalyzátor musel byť demontovaný. V tomto prípade druhý snímač zisťuje poruchu a automaticky začne znižovať teplotu v spaľovacej komore. Systém môže vykonávať takúto činnosť iba pridaním paliva. Z toho vyplýva, že zmes sa obohacuje, výkon motora sa znižuje a spotreba paliva sa zvyšuje. Inými slovami, riadiaca jednotka začne pracovať v núdzovom režime a pripraví vhodnú priemernú zmes, ak pracuje iba motor, a nepokúša sa nastaviť optimálny režim dodávky paliva.

Je možné zabrániť nadmernej spotrebe paliva vrátením motora z núdzového režimu do normálneho stavu. Vadný katalyzátor by sa mal vymeniť a preprogramovať elektronickú riadiacu jednotku v režime EURO2. No, alebo ako už bolo uvedené, môžete na druhom kyslíkovom snímači špeciálne zablokovať.