Vodné kladivo - Je to bežný jav, pri ktorom voda vstupuje do bežného motorového vozidla, čo narušuje jeho prevádzku.
Ak auto vedie vysokou rýchlosťou v kaluži alebo sa pohybuje počas silného dažďa, hrozí nebezpečenstvo, že vo vzduchovom filtri bude vlhkosť, a preto sa motor zastaví, pretože prítomnosť vody v spaľovacej komore znemožňuje zapálenie palivovej zmesi. Motor sa môže zastaviť bez ohľadu na rýchlosť a rýchlosť a dôsledky hydraulického šoku sú veľmi dôležité.
Nebezpečné poruchy
Ak do nej vstúpi veľké množstvo vody, motor stoja s typickým trhnutím a spojovacie tyče sú poškodené v dôsledku poškodenia: sú deformované v dôsledku mechanického nárazu. Skupina spojovacích tyčí a piestov sa má nahradiť ako zostava, pretože vozidlo bude musieť byť evakuované a odovzdané do centra starostlivosti o vozidlo. Poškodenie mechanizmov v dôsledku skutočnosti, že pri zrážke vody a piestu na spojovacej tyči vzniká silná kompresná sila zo zotrvačnosti pohyblivého vozidla. Stupeň výsledkov deformácie:
• spojovacia tyč sa opiera o stenu valca, čo spôsobuje uviaznutie motora;
• malé deformácie vedú k zmene polohy piestu a jeho následnému zničeniu počas prevádzky;
Pri vniknutí malého množstva vody sa motor nemusí zastaviť, pretože mechanizmus vytláča vlhkosť pri vysokých rýchlostiach, ale kľuka má mikroskopickú deformáciu. Takéto deformácie sú charakterizované charakteristickým klepaním vznikajúcim počas pohybu: objavuje sa vtedy, keď sa poloha osí mení v hlavách spojovacích tyčí, ktoré už nie sú navzájom rovnobežné, ale s posunom. Táto situácia je nebezpečnejšia, pretože je ťažšie určiť chybu bez diagnostiky v službe a následky sú závažnejšie:
Pozri tiež: Výmena rozvodového remeňa na audi A4 2.0 TDI 2007 ďalej.• zlomenie ojnice;
• deformácia piestov a valca;
• prelomenie hlavy valca;
• poškodenie prvkov motora v dôsledku únavy kovov (zvyčajne sa cítia po 4-6 tisíc kilometroch po poruche).
Ak je vozidlo vybavené naftovým motorom, potom po výskyte vodného kladivka to nebude ďalej. Dôvodom je, že dieselové motory majú malé spaľovacie komory a nemajú škrtiacu klapku. Kliky naftového motora sa okamžite rozbijú, a dokonca aj po slabom hydraulickom šoku, musia byť poháňané do prevádzky.
Ako sa vyhnúť vodnému kladivu
Oprava motora po hydraulickom šoku je pomerne drahá bez ohľadu na značku a model auta. Preto, aby ste predišli vodnému kladivu, dodržujte nasledujúce pravidlá:
• Nevedeli jazdiť bez potreby hlbokých kaluží (brodov).
• je nežiaduce jazdiť v silnom daždi;
• po výlete počas búrky stojí za to navštíviť centrum starostlivosti o vozidlo a diagnostikovať skupinu spojovacích tyčí a piestov, aby sa skontrolovalo, či tieto časti nedostali žiadne poškodenie.
Zvláštnu pozornosť treba venovať pri jazde cez kaluže a pri silnom daždi vodičom vozidiel s dieselovým motorom a nízkym prívodom vzduchu: takéto autá sú citlivejšie na vnikanie vody.
