Одним из ключевых механизмов в двигателе внутреннего сгорания является привод газораспределения. Он необходим для вращения распределительного вала и своевременного открывания клапанов в цилиндрах. Каждому автовладельцу не помешает более подробно узнать о том, čo je časový pás, и что может произойти в случае его обрыва.

obsah

• 1 Čo je pás
• 2 Má váš automobil rozvodový remeň
• 3 Ako dlho slúži rozvodový remeň?
• 4 Prečo sa časový pás prelomí
• 5 Čo očakávať po útese
• 6 príznaky

Čo je pás

Vzhľad rozvodového remeňa

Na zlepšenie prenosu krútiaceho momentu sa používajú pásy s ozubeným vnútorným povrchom. Použitie produktov s rovným povrchom nie je možné, pretože dôjde k skĺznutiu, vďaka čomu časový mechanizmus začne pracovať nesprávne - straty cyklov nasávania a výfuku a výsledkom je neschopnosť motora fungovať. Podstatou páskového pohonu je synchronizácia piestového a ventilového systému. Pre normálne fungovanie spaľovacieho motora je mimoriadne dôležité, aby sa prívod paliva a uvoľňovanie výfukových plynov uskutočňovali v určitej polohe piestu vo valci. Pre synchronizáciu chodu motora sa preto používa flexibilný rebrový pás V. To je to, čo časový pás v modernom aute.

Má vaše auto časový pás

Takmer všetky autá, ktoré boli vyrobené pred desiatimi rokmi, boli vybavené pásom. V súčasnej dobe je trend automobiliek trochu dvojaký - pokračujú v inštalácii pásov na nákladných automobiloch, pretože to znižuje ich cenu. Ale drahšie modely majú reťaz v ich dizajne - je považované za spoľahlivejšie a odolnejšie.

Ak chcete zistiť, či v motorovom vozidle je rozvodový remeň, jednoducho otvorte návod na obsluhu alebo pozrite sa pod kapotou. Zvyčajne je časový mechanizmus umiestnený na ľavej strane motora (smerom k autu), ktorý je pokrytý plastovým krytom. Skutočnosťou je, že mazací pás nie je potrebný a je umiestnený mimo blok motora. Ale reťaz potrebuje olej na normálnu prevádzku, je uzavretá pod masívnym kovovým krytom, pod ktorým preniká maziva z podnosu motora. Ak máte pochybnosti, aký typ jazdy v aute nájdete na fórach venovaných vášmu modelu.

Moderné autá sú čoraz viac vybavené pohonom časovacieho reťazca.

Ako dlho slúži rozvodový remeň?

Na túto otázku nie je žiadna konečná odpoveď, pretože zdroj prvku je ovplyvnený mnohými faktormi, medzi ktoré patrí prvé miesto kvality. Ak používate pôvodný pás, môže bez problémov slúžiť presne obdobie, ktoré deklaruje automobilka. Preto je potrebné dodržiavať čas výmeny, ktorý odporúča výrobca, a keď je vymenený rozvodový remeň, je to čas, nedotýkajte ho. Ale často v obchodoch kupujú univerzálne komponenty, ktoré môžu byť inštalované na desiatkach modelov rôznych výrobcov. Je potrebné sa báť takýchto súborov, pretože v nich prakticky nemá žiadnu dôveru. Je to jedna vec, ak si kúpite univerzálne stierače a úplne iné - rovnaké univerzálne prvky motora.

Pozri tiež: Čo znamená zmluvný motor?

Väčšina automobilov potrebuje vymeniť rozvodový remeň a kladku po dosiahnutí vzdialenosti 60 tisíc km. Ale existujú malé odtiene. Ak sa vozidlo používa viac ako päť rokov, je potrebné vymeniť komponenty za 10 000 km. Pred. Takže sa chráňte pred poškodeným pásom v dôsledku nadmerného opotrebenia. Podobná požiadavka platí aj pre stroje, ktoré boli vyrobené pred 10 až 20 rokmi. Čím starší je motor, tým väčšia pozornosť je venovaná.

Zmena časového pásu je zvyčajne potrebná každých 50 až 60 tisíc kilometrov

Prečo je rozrezaný rozvodový remeň

Zlomený pás sa môže stať kedykoľvek. A príčiny tohto problému oplývajú. Zvážte tie hlavné:

1. Nadmerné opotrebovanie, neskorá výmena alebo nekvalitná kvalita materiálu, z ktorého je pás vyrobený.
2. Mazanie povrchu pásu, ako aj vnikanie prachu, nečistôt.
3. Porušenie čerpadla, vytvorenie vôle v jeho ložisku alebo úplné zaseknutie.
4. Zachytenie vačkového hriadeľa, kľuky kľukového hriadeľa alebo rozvodovej remenice.
5. Pod ochranným obalom sa nachádzajú cudzie predmety - kamene, štetce atď.

Čo očakávať po útese

А теперь о самом печальном – о последствиях обрыва. Стоит заметить, что он может пройти безболезненно, а может и навредить ГБЦ. Все зависит от того, какой двигатель, какой тип поршней. Практически всегда rozbitie rozvodového remeňa безболезненно проходит на двигателях более простых конструкций. Чем сложнее устройство ДВС, тем плачевнее последствия. В некоторых моделях двигателей, когда поршень находится в ВМТ, тарелка клапана не достает до его поверхности. В других использовано небольшое ухищрение – сделаны небольшие выемки в поршне, чтобы не допустить соприкосновения с клапаном. Но что касается большинства 16-клапанных моторов, то они не защищены от обрыва. И когда он происходит, то загибание клапанов неизбежно.

Ak nie je pás včas vymenený, môže dôjsť k čiastočnému poškodeniu pásu alebo k úplnému zlomeniu.

A podstatou je veľmi jednoduchá - pás pretrhne, vačkové hriadele zostávajú presne v polohe, v ktorej boli počas prerušenia. Ale kľukový hriadeľ sa stále otáča. V dôsledku toho piesty opakovane zasiahli ventily. Samozrejme, aj ten najsilnejší kov sa s touto záťažou nedokáže vyrovnať. V dôsledku toho sa všetky ventily ohýbajú. Menej "traumatickým" výsledkom je zlomený pás pri voľnobehu. V tomto prípade je poškodených len niekoľko ventilov. Ďalšie kroky však zostávajú rovnaké - budete musieť opraviť hlavu valcov. A aj keď je škoda prítomná na 3 alebo 4, je lepšie všetko naraz zmeniť.

Pozri tiež: Prečo sa motor prehrieva

Niekedy dochádza k zničeniu piestov, vodiacich puzdier, výskytu trhlín na hlave bloku. Našťastie sa to stáva pomerne zriedka - pri veľmi vysokých rýchlostiach. Oprava motora je veľmi nákladná, najmä ak ide o zahraničnú výrobu. Bude to jednoduchšie kúpiť zmluvu. Ak si myslíte, že štatistiky motory DOHC (najmä na japonských autách) sú veľmi zle tolerované zlomený pás. Ale žiadne porovnanie neprichádza s týmto všetkým otvoreným pásom na dieselových motoroch. Vzhľadom na špecifiká ich konštrukcie zlyháva celý mechanizmus distribúcie časovania a skupina piestov - spojovacie tyče, ložiská a tlačidlá. A ak sa to stane pri vysokých rýchlostiach, nedá sa vyhnúť oprave hlavy valca.

príznaky

1. Prítomnosť čierneho dymu z výfukovej rúry.
2. Ťažký štart motora.
3. Vznik vibrácií motora.
4. Cudzí šum.

Najčastejším dôsledkom zlomeného rozvodového remeňa je sklopenie ventilov.

Ak je prítomná aspoň jedna z týchto porúch, okamžite skontrolujte rozvodový remeň. Samozrejme, príslušné mechanici na čerpacej stanici budú lepšie kontrolovať a budú schopní identifikovať všetky problémy v motore pomocou diagnostického zariadenia. Avšak vizuálna kontrola pásu môžete ľahko vykonať sami.

Ale to sú len nepatrné príznaky zlomeného časového pásu. Existujú príznaky, ktoré priamo naznačujú zlý stav pása. Budeme musieť trochu pracovať na to, aby sme ich zistili. Napriek tomu je všetka práca dosť silná na výkon osoby, ktorá vie, ako používať aspoň kľúče. Najprv musíte odstrániť ochranu z časového prevodu - musíte odskrutkovať 3-4 skrutky. Teraz vidíte pás. Je tiež potrebné skontrolovať, skontrolovať napätie, prítomnosť trhlín a poškodenie. Pozrite sa, či je premiestnený a či nie sú poškodené zuby.

Aj na páse by nemali byť špina, nemrznúca zmes alebo olej - to je predpoklad. Ak dôjde k úniku tekutín, vyhľadajte a opravte. Ak sa pás dostane kvapaliny alebo nečistoty, je nadmerné opotrebovanie, možno aj skĺznutie. Áno, nenechajte sa prekvapiť, pás môže skákať na hriadeli na niekoľko zubov, čo okamžite ovplyvňuje prevádzku motora. Napínací valec sa často opotrebováva - môže sa pravidelne klinovať, preto sa pás trení na svoj povrch, postupne sa odreže.

Проверяют натяжение ремня ГРМ в самом длинном его участке. Если натяжение слишком сильное, то ослабьте, соответственно, при недостаточном — подтяните. Помните, чем слабее натяжение, тем выше вероятность обрыва. Теперь вы знаете, чем грозит rozbitie rozvodového remeňa, поэтому старайтесь выполнять профилактические работы вовремя.