Existujú tri hlavné dôvody pre aktiváciu núdzového režimu.
Dôvod # 1: abnormálny obsah technickej kvapaliny v prevodovke. Patria medzi ne vysoké aj nízke úrovne.
To vedie k poruche ECU a automatická prevodovka prejde do režimu zastavenia a uzamknutia. Ak je veľa tekutiny, potom je potrebné vyčerpať, ak to nestačí, potom doplňte a hľadať príčinu strát.
Dôvod prechodu automatickej prevodovky do núdzového režimu číslo 2: nesprávna činnosť hydraulického alebo mechanického komponentu skrinky.
V tomto prípade sa pri opravách ušetrí rozpočet. Ak je poškodená samotná zostava trupu alebo trenia, je potrebné odskrutkovať paletu a skontrolovať, či ide o cudzie inklúzie a komponenty. Ak sú k dispozícii, vyžaduje sa automatická diagnostika hardvéru alebo podrobná kontrola každej časti.
Dôvod prechodovej automatickej prevodovky v núdzovom režime číslo 3 : elektrické problémy v riadiacom systéme.
Najčastejšou príčinou
• Porucha teplotného snímača, potom je stav alarmu trvalo zapnutý alebo keď je nastavená prevádzková teplota. • Zlyhanie elektrickej siete, potom prechod do núdzového režimu nastáva náhodne a nepredvídateľne. je potrebné v etapách a prvkoch hľadať miesto prerušenia elektrického prúdu. • Skenovanie zisťuje poruchy senzorov rôznych prvkov vozidla (ABS, škrtiaca klapka, atď.), Potom je režim poruchy pevne alebo nepredvídateľne, ale pri rovnakej rýchlosti.
• Ak sa pri prepnutí na polohu "D" alebo z 1 na 2 rýchlosti dúchadlo naznačuje, že krabica je v núdzovom režime, je najpravdepodobnejšia nestabilita vstupných a výstupných snímačov otáčania hriadeľa. Toto rozdelenie môže byť tiež identifikované skenovaním a inštalácia nových senzorov pomôže vyriešiť problém.
• V prípade poruchy v riadiacej jednotke je neustále aktivovaný núdzový režim a je nastavený núdzový režim a všetky činnosti na jeho prepnutie do režimu prevádzky sú zbytočné. Len tu je zaručený nový blok, pretože skenovanie nikdy nedáva 100% odhalenia tohto problému.
