Land Rover Freelander Druhá generácia sa objavila v roku 2006 a až do tohto roka - od roku 1997 bola vyrobená prvá generácia, ktorú nemožno nazvať spoľahlivým vozidlom.

Teraz budeme analyzovať 2. generáciu pre možné problémy v prevádzke a uvidíme, či sa aktualizované auto stalo lepším ako jeho predchodca.

Oceľové telo Freelenderu je britským spôsobom svedomito - z kvalitného kovu, na väčšinu detailov sa nanáša galvanizácia. Toto telo je príliš hrubé na hrdzu. Skutočné telesné elektrické zariadenia sú slabo chránené pred vlhkosťou - existujú prípady, keď po asi štyroch rokoch bol motor zadného stierača zablokovaný kvôli tomu, že sa do neho dostali nečistoty, nový motor bude stáť 150 eur.

Stáva sa, že na kontaktoch v tlačidle na uvoľnenie batožinového priestoru vzniká korózia začne odomknúť elektrické dvere batožinového zámku, To isté sa môže stať aj pri iných dverách v aute.

Dodatočné brzdové svetlo uniká, a voda sa dostane do kufra a to všetko kvôli slabému uzáveru. Dokonca aj únikové prietoky na autách vyrobených pred rokom 2008. Potom bola vykonaná revízia, po ktorej bol takýto problém odstránený. A vo vnútri zadných svetiel, v blízkosti žiaroviek sa plast po určitom čase prevádzky roztaví.

V salóne ako celku sa všetko robí zdravo, na skorých modeloch nie sú žiadne škrty. Koža na volante môže v priebehu času plešatosť a obloženie na centrálnych regáloch sa tiež otrie bezpečnostnými pásmi.

motory

Väčšina externých pracovníkov je dokončená 2,2 litrový turbodiesel DW12, V ranných vozidlách nemohli vstrekovače paliva dlho stáť a vyžadovali si výmenu, ale stáli veľa - za 450 eur. Po približne 80 000 km. môže skĺznuť palivové čerpadlo Bosch, nové stojí 1,200 eur. Tiež existovali prípady, kedy praskla nákladná (250 eur) výfuková vačková hriadeľ. A v obzvlášť zanedbaných prípadoch bol časovací pás roztrhnutý, ventily boli ohnuté, hlava valca spolu s piestami boli deformované. Ak chcete opraviť taký bežiaci motor, musíte stráviť niekoľko tisíc eur. Keď si teda kúpite Freelander s najazdenými kilometrami, určite by ste sa mali pozrieť do servisnej knihy a ak je zaznamenané, že vysokotlakové palivové čerpadlo a vačkový hriadeľ boli nahradené v záruke, je to veľký úspech.

Stáva sa taktiež: palubný počítač ukazuje, že motor je chybný a auto produkuje veľa dymu, čo znamená, že problém nie je v motore, ale v saniach. Jednou z najviac prežiteľných častí Freelenderu je turbodúchadlo, aj keď je drahé - 1 500 eur, ale ak zmeníte bežný vzduchový filter, môže ľahko vydržať 200 000 km. spustiť. Pokiaľ ide o vzduchové radiátory a medzichladičov, zlyhajú pravidelne - každých 80 000 km, kvôli tomu, že strácajú tesnosť. A po 100 000 km. zvyčajne pohon v prívodnom potrubí je vyčerpaný, Pokiaľ ide o náklady, potrubia medzichladiča stojí asi 100 eur, vzduchový chladič stojí 160 eur a automatizovaná vzduchová klapka stojí 120 eur.

Odporúčaný článok: Dôležité snímače vo VAZ 2109 (karburátor)

Freelenders, ktorí slúžili približne 8 rokov alebo odchod 120 000 km. môže dôjsť k úniku hlavného chladiča, ktorý stojí 320 eur a bude pretekať olejovými tesneniami kľukového hriadeľa.

V zime majitelia nafty Freelenders čakajú na predbežné vykurovanie spoločnosti Webasto. Stáva sa, že k tomu dochádza z dôvodu zlyhaní riadiaceho modulu, ale vo väčšine prípadov je to všetko o horáku, ak ho zmeníte, problém sa vyrieši, stojí asi 150 eur. Po 80 000 km je potrebné vymeniť žeraviace sviečky, je dôležité, aby ste sviečky otočili opatrne, aby nedošlo k narušeniu niťového závitovania, a preto nebudete musieť opraviť hlavu valca.

Dieselové motory prichádzajú v rôznych kapacitách: od 150 do 190 litrov. a. Z hľadiska spoľahlivosti sú však všetky dieselové motory rovnaké. Benzínové motory nemajú toľko problémov. Počas pobytu v roku 2012 sa objavil nový preplňovaný motor z linky Ford EcoBoost s objemom 2 litre. Takýto motor možno nájsť iba na 6% Freelenders. Doteraz tento motor nemá žiadne choroby. Jediná vec - motor vyžaduje čistotu a použitie vysoko kvalitného benzínu.

K dispozícii je tiež 3.2-litrový, 6-valcový Volvovskiy motor, ktorý je inštalovaný na 5% vozidiel. Tento motor sa vyznačuje spoľahlivosťou aj napriek tomu, že spotrebuje viac paliva. V pohone na distribúciu plynu je reťaz, ktorá sa neťahá ani po 300000 km. spustiť.

Existujú však problémy s takýmto motorom v zariadení Freelenders starších ako 2008 - separátor oleja integrovaný do krytu ventilu sa používa v systéme vetrania kľukovej skrine. Tento dizajn nie je mimoriadne úspešný, pretože odsávačka odsávača ropných látok sa rýchlo upchá a motor sa na všetkých miestach "opotrebuje" z oleja. Vo zvlášť zanedbaných prípadoch motor môže stláčať žľazy.

Aby sa nemuselo kupovať nové benzínové čerpadlo, ktoré stojí 300 eur, je žiaduce, aby sa v nádrži na plyn udržal 30-40 litrov benzínu. V teple bude tento benzín ochladiť ponornú jednotku, ktorá je v nádrži, nebude môcť dlho fungovať bez chladenia.

Odporúčaný článok: Saab 9 3 - auto, pre ktoré vernosť štýlu nie je prázdny zvuk

prevodovka

Zriedka dosť 6-stupňová manuálna prevodovka Getrag Ford M66 charakterizovaná dobrou trvanlivosťou a výkonom. Táto schránka je inštalovaná len na 7% vozidiel, je dokončená v naftových verziách Freelenders. Pokiaľ nie je spojka dostatočne pevná - staršie verzie vozidiel vyžadovali výmenu spojky po 60 000 km. Ale vývojári urobili upgrade, po ktorom už bola spojka schopná vydržať 120 000 km. Nahradenie tohto uzla bude stáť 200 eur.

A na väčšine vozidiel (93%) sa nainštaluje 6-stupňová rýchlosť Automatická prevodovka Aisin Warner AWF21čo po nejakom čase objavil sa trhanie a skĺznutie, Najmä také prípady boli na strojoch prvej splátky a tieto boxy boli zmenené v rámci záruky. A v roku 2008 bola spustená servisná spoločnosť na výmenu alebo opravu týchto škatúľ. Vo všeobecnosti je takýto prenos dostatočne silný a vydržia 250 000 km. bežať bez generálnej opravy.

Hlavné slabé spojenie v tomto poli je spätný chod, jeho výmena bude stáť 1 300 eur. Spočiatku sa objavil podivný hluk po zrýchlení nad 60 km / h na vozidlách, ktorých kilometrový výkon prekročil 60 000 km. Ak bolo vozidlo stále v záruke, potom predajcovia nahradili celú prevodovku. Ale v autách, ktoré boli vydané po reštaurovaní v roku 2010, bolo aj po 100 000 km bzučanie. Záruka však nemení celú škatuľku, ale nahrádza len ložiská.

Viac hluku sa môže objaviť po približne 130 000 km. z kolesových ložísk: dve zadné budú stáť 100 eur a predné tie spolu s uzlom jedného uzla - 300 eur za 2 takéto uzly.

A ak je približne 180000 km. sa zobrazí škrípanie alebo kríza počas štartovania vozidla, tu je to všetko o prednej prevodovke, alebo skôr o jej uhlom prevode. Ak na prevodovke dôjde k odkvapkávaniu oleja, znamená to, že je na čase vymeniť opotrebované vývodky kardanového hriadeľa a pohonov. Hnací hriadeľ do 180 000 km. Nevytvára problémy, ale potom môže dôjsť k vibráciám alebo šokom, potom je to jasné znamenie, že je čas zmeniť ho. Výmena kardána bude stáť 550 eur.

Na to, aby boli trecie spojky v viacdielkovej spojke pohonu zadnej nápravy slúžia, nemali by ste zabudnúť na každých 50 000 km dlhšie. vymeňte olej a filter. Je to pravda, že to vám nezabráni pred poruchou olejového čerpadla tejto spojky, môže to tiež zlyhať v dôsledku prenikania nečistôt, elektronickej riadiacej jednotky, ale stojí to veľa - 500 eur.

Odporúčaný článok: Legendárny Maclaren F1 (MacLaren F1)

Zavesenie Freelender 2

To, čo nevytvára významné problémy, je pozastavenie, ale na post-štylizované autá. Skoré modely trpia skutočnosťou, že predné odpruženie už po 70 000 km. Podporné ložiská vzpier boli rozbité, náklady na ich náhradu boli 40 eur a po 40 000 km. boli vymenené externé koncovky riadenia, z ktorých každý stojí 35 eur.

Navyše boli v mechanizme riadenia ozubených kolies a klieští narušené a v záruke sa často menili. Po restylingu sa všetky tieto slabé miesta zlepšili a tieto uzly začali slúžiť niekoľkokrát dlhšie. Ak sa predtým stabilizátory nepožadovali, aby boli vymenené už po 60 000 km, je dobré, že sú lacné - 25 eur. Predné a zadné tlmiče sú pomerne húževnaté, vydržia približne 120-150 tisíc km. Výmena tlmičov bude stáť 240 eur vpredu a 220 eur za zadnú stranu.

Zvyčajne po 160 000 km. tam je bzučanie z posilňovača, ktorý publikuje čerpadlo GUR. Aby ste zabránili tomu, aby sa takýto zvuk objavil, potrebujete každých 60 000 km. vymeňte kvapalinový a plastový zásobník hydraulického posilňovača spolu s filtrom.

Môžeme povedať, že prvé modely druhej generácie modelu Land Rover Freelander budú vyžadovať veľa nákladov - tieto stroje sú nedokončené, takže je lepšie ich kúpiť, ale neskoršie verzie, ktoré prešli restylingom a modernizáciou, sú oveľa spoľahlivejšie. Modernizácia sa uskutočnila v rokoch 2010 a 2012. Preto môžu najnovšie modely bezpečne kúpiť, sú naozaj spoľahlivé. Ale ceny pre post-štylizované autá, v dobrom stave, nie sú ani malé - asi milión rubľov.

Tentokrát sme sa rozhodli podeliť sa o celý film o proces údržby Land Rover Auto Freelander 2 so všetkými nuansy: