Dnes, dosť často sa nachádza na moderných autách telo, vyrobené z hliníka.

Hliníkové teleso

Tento "okrídlený" kov nie je vystavený korózii, ale jeho sila nie je horšia ako sila kovu. Ale váži takmer dvakrát menej ako jeho oceľový náprotivok. Ale s takými viditeľnými výhodami sú úskalia. So všetkými svojimi vynikajúcimi vlastnosťami má hliníkové teleso veľkú nevýhodu - je to vysoká vodivosť hluku a vibrácií. Preto výrobcovia musia posilniť takéto telo s hlukovou izoláciou, čo nakoniec vedie k zvýšeniu ceny stroja, najmä preto, že hliník stojí viac ako kov.

Samozrejme, to všetko ovplyvňuje opravu takéhoto tela. Koneckonců, neželezný kov nie je čierny, bude tu potrebné špeciálne zariadenie. Hliník vyrobil celé telo, nemôže si dovoliť všetkých výrobcov, jedným z nich je Audi. Samozrejme, najčastejšie musíte kombinovať oceľ a hliník v tom istom tele. Napríklad BMW radu 5, celá predná časť karosérie je vyrobená z hliníka a ďalej zváraná na oceľový rám.

Plastové telo

Nie je to tak dávno v automobilovom priemysle, plast bol považovaný za sľubný materiál tela. Samozrejme, že je ľahší ako hliník, môže sa dostať do úplne ľubovoľného tvaru, lacného lakovania (môže sa to dosiahnuť aj vo výrobnom štádiu pridaním rôznych chemických prísad). Samozrejme, takéto telo nikdy nevie, aká korózia je. Pokiaľ ide o nedostatky, môžeme hovoriť aj dosť dlho.

Pozri tiež: Rozdiel medzi kovaním a kolesami z ľahkých zliatin

Ale najdôležitejšia vec je to, že v studenom plastu sa stáva krehký a pod vplyvom vysokých teplôt sa to jednoducho tiahne. Z týchto dôvodov nie je možné vyrábať plastové časti, z ktorých sa z plastu vynárajú vysoké zaťaženia. Niektoré časti takéhoto telesa nie je možné opraviť a vyžadovať jeho úplnú výmenu. Po započítaní výhod a nevýhod sa inžinieri rozhodli ponechať plastové teleso osamote a pokračovať v realizácii plastových častí, ktoré sú iba zavesené (nárazník, markízy, blatníky).