Honda Accord s kilometrovým uvoľnením na sekundárnom trhu stojí aj dnes za slušné peniaze, a to nie je dôvod, v tomto aute sú inštalované výkonné motory, vozidlo sa správa veľmi hravo, príjemne a krásne - to všetko stojí peniaze.

A teraz uvidíme, ako drahé je toto auto udržovať a ako je to spoľahlivé.

Na rozdiel od predchádzajúcej generácie, sedemná generácia Honda Accord sa vyrába v Japonsku v hlavnom závode Honda. Japonské zhromaždenie, samozrejme, je dobré, ale aj Japonci majú svoje hriechy napríklad po určitom čase na verzii S nárazník môže mierne prehĺbať, pretože majú slabú montáž, zatiaľ čo autá vyrábané pred rokom 2006 mali farby na svojich kapotách a oblasť v blízkosti chrómovej podšívky zrezala. A to všetko sa stalo počas 3 rokov prevádzky, takže veľa záruk bolo nahradených mnohými kapucňami.

Vo všeobecnosti je lak trvalý, ale napriek tomu sa čipy môžu objaviť v priebehu času, a ak sú vážne, ten kov je viditeľný, potom je lepšie maľovať hneď, pretože môžu kvitnúť a hrdza bude aktívne rásť. Čo sa týka chrómových častí tela, nie sú zvlášť odolné voči chemickej cestnej premávke, takže po chvíli chróm začne slabnúť. Najslabšie miesto, kde sa objavuje korózia, je zadné oblúky, ale tento problém sa môže vždy vyriešiť. Mimochodom, čelné sklo sa rýchlo vymazáva, takže je potrebné nainštalovať mäkké stierače a je lepšie, aby sa v umývačke vozidiel často nekontrolovali, pretože prepisujú lak a auto stráca lesk.

Pokiaľ ide o elektrický pohon v Accorde, je veľmi spoľahlivý, pretože je založený na viaczložkovej zbernici. Ťažkosti môžu vzniknúť len vtedy, ak sa nainštalujú ďalšie prvky, ako je chladiaci zvukový systém alebo poplachový systém. Tam sú prípady, že zámky dverí zlyhajú, tu chyba nie je elektrikár, ale opotrebované plastové prevody na zámky.

Ale môžu byť problémy so svetlom: ak často používate hmlové svetlá, potom veľmi často zlomia sklo, musíte ich zmeniť - 120 dolárov je hmlové svetlo. Pokiaľ ide o predné svetlomety, hmly hore, čo nie je príliš dobré pre xenónové zapaľovacie jednotky a môžu sa vypaľovať. A nové xenónové jednotky stojí asi 270 dolárov. Existujú malé problémy: bežné batérie, ktoré majú malú energetickú náročnosť a sú krátkodobé. viac docela často svieti žiarovkyzvýraznenie tlačidiel v kabíne. Dýzy na stieračoch svetlometov sa zaseknú, ich výmena bude stáť 180 dolárov. Pod kapotou s elektrikárom je všetko v poriadku - všetky prvky sú dobre izolované.

Čo je dobré s Honda Accord je skutočnosť, že aj v základnej konfigurácii má plný výkon, klimatizáciu, audio systém, ABS a niekoľko airbagov.

4-valcové motory s objemom 2 a 2,4 litra sú inštalované pod kapotou, ich spoľahlivosť si zaslúži chválu. Systém i-VTEC funguje dobre.

Motory ticho vydržia viac ako 350000 km, ale po tejto jazde bude potrebné nahradiť blok valca, ktorý už má pre túto jazdu vrstvu niklu a kremíka. Cena takejto novej blokovej dosky z ľahkých zliatin je približne 3 000 dolárov. Ale niekedy sa vám podarí nahradiť jednotku a len nájsť odborníkov, ktorí inštalujú vložku, bude stáť okolo 1200 dolárov. Medzitým sa vozidlo s rozlohou 350000 km neodstúpi, nie je problém s motorom, no niekedy sa stane, že napínač hnacieho pásu namontovaných jednotiek bude vyžadovať výmenu, čo je asi 125 USD. Tiež si niekedy vyžadujú výmenu tesnení a niektorých pečatí. A ak budete riadiť auto v športovom štýle, potom po 100 000 km môže dôjsť k zlyhaniu držiakov motora, stojí asi 120 dolárov.

Odporúčaný článok: Motor Chevrolet Niva funguje správne, ak ho budete sledovať.

Ak chcete vozidlo trvať dlhšie, musíte sledovať hladinu oleja a naplniť len tradičný olej Honda. A všetky značkové kvapaliny nie sú lacné, po 200 000 km bude potrebovať novú nemrznúcu kvapalinu, takže pevná nemrznúca zmes stojí 10 dolárov za liter. Čo sa týka oleja, môžete vylievať originálny olej Idemitsu, BP alebo Mobil, 4 litre. Tento olej bude stáť 100 - 120 dolárov. Tiež je potrebné pravidelne meniť časový reťaz a hydraulický napínač.

Honda Accord nemá hydraulické tlačné ventily, takže ak je pod záklopkou ventilu odkvapkanie, stačí nastaviť medzery pomocou skrutiek. Takéto náklady na práce predstavujú približne 60 dolárov. Všeobecne platí pravidlá je potrebné upraviť medzery každých 45 000 km, Radšej nie je čakať na klepanie.

Navyše neutralizátory, ktoré stáli 1 100 dolárov a senzory kyslíka vo výške 300 dolárov, nežijú príliš dlho. Každých 15 000 km je potrebné vymeniť a zapaľovacie sviečky, ak hovoríme o bežných sviečkach, ak inštalujete sviečky s iridiovým povlakom na elektródy, potom budú mať približne 60 000 km.

prevodovka

Prevodovky majú príkladnú spoľahlivosť. Na strojoch s 2-litrovým motorom je inštalovaný mechanický 5-nádrž a na strojoch s objemom 2,4 litra stojí 6-stupňová mechanika. Každých 60 000 km musíte zmeniť prevodový olej - mali by ste ho naplniť originálnym MTF Honda a nebudú to žiadne problémy so škatuľkou. Pevnosť približne 140000 kmjeho náhrada bude stáť 500 EUR a mala by sa zmeniť, akonáhle sa objavia príznaky, že sa zlyhala, takže zotrvačník motora nebol poškodený.

Existujú autá s automatickými prevodovkami, a je ich málo - asi 80% áut. Automatická prevodovka je tiež veľmi spoľahlivá, ľahko vydržia viac ako 200 000 km vymeňte prevodový olej každých 45 000 km, Je potrebné vyplniť Honda ATF Z1 a krabica bude fungovať dobre. A po 200 000 km. Táto škatuľka môže byť mierne opravená - zmena klzných spojov a ložísk hriadeľa vo všeobecnosti taká jednoduchá oprava krabice bude stáť okolo 1000 dolárov.

zavesenie

Dizajn zavesenia je rovnaký ako dizajn predchádzajúcej generácie Honda Accord a, ako viete, Accord má spoľahlivé pozastavenie. Žiadne hliníkové časti, predné - 2 páky. Po prvé, po asi po 40 000 km. stabilizačné puzdrá zlyhajú na prednom zavesení, kríky samy stojí 7 dolárov, ale práca na ich nahradenie ťahá za 40 dolárov každý.

Po zhruba 70 000 km zlyhá stabilizačná lišta, náhrada bude stáť okolo 35 USD. Ďalej po 100 tisíc km. môže vyžadovať výmenu horných ramien, ktoré sú zostavené s guličkovým ložiskom a tichým blokom, takáto sada bude stáť 130 dolárov. Aj pre túto jazdu musíte byť pripravení na výmenu predných tichých blokov dolných ramien, stojí 20 dolárov. Po 130 000 km. môže začať zraziť dolný guľový kĺb, ale samostatne si môžete kúpiť iba neoriginálnu guľu a originál je dodávaný s kĺbom riadenia, ktorý stojí 280 USD. Na to všetko budete musieť vymeniť ložiskový náboj za 90 USD.

Odporúčaný článok: VAZ 2109 (karburátor) sa nespustí, čo robiť?

Existuje dostatok tlmičov asi 150 000 km. sú dostatočne silné, naplnené plynom, sada predných tlmičov vytiahne 360 ​​dolárov a zadné - 440. Tieto tlmiče sú dobré, pretože sa dlho potútia, ale budú fungovať takmer úplne.

Na zadnom zavesení bude potrebné vymeniť tiché bloky po približne 200 tisíc km. Ak úplne zadržíte zadné odpruženie s originálnymi dielmi, takáto oprava bude stáť približne 800 EUR. Až 200 000 km bude potrebné zmeniť horné ramená a stabilizačné kĺby, Páka stojí asi 125 USD.

Na vozidlách vyrobených pred rokom 2005 existuje jedna charakteristická vlastnosť - u pravého zadného kolesa dosiahne uhol vychyľovania hranicu tolerancie a ak je odpruženie opotrebované, potom uhol prejde na mínus. V servisných centrách bola najskôr páka pripevnená matica k pomocnému rámu mierne stráviteľná na boku, niektorí majstri urobili otvor v páke pre skrutku, ale v priebehu času sa objavili dlhšie páky a problém zmizol sám o sebe.

Mimochodom, Accord Type-S má tuhšie zavesenie, inak "športová verzia" je rovnaká ako obvyklá Accord, s výnimkou niektorých dekoratívnych prvkov.

Riadiaci mechanizmus

o po 80 000 km bude musieť zmeniť hroty kormidlového zariadeniačo stálo asi 55 dolárov. Samotné riadenie stojí asi 2 000 dolárov, ale aj keď sú v koľaji klopené, nie je to dôvod na výmenu, dlho môžete jazdiť aj napriek klepaniu a skutočným dôvodom na výmenu bude kvapka pracovnej tekutiny. Alebo nemôžete zmeniť rackový mechanizmus a vyraziť to bude stáť 800 dolárov.

Mal by tiež každých 60 000 km vymeňte kvapalinu v servopohone - PSF Honda, ktoré stojí asi 10 dolárov za liter. Potom čerpadlo posilňovača riadenia, ktoré stojí 1.000 dolárov, bude trvať dlhšie.

Brzdové doštičky je potrebné meniť pomerne často - späť po 20 000 tisíc sú úplne vymazané a predné sú udržiavané okolo 25 000 km Po 40 tisíc km. potreba zmeniť a kolies z ktorých pár stojí asi 350 dolárov.

A to všetko, pretože na akordy sú namontované silné strmene, napriek tomu, že podložky sú pomerne mäkké. Podložky sa tiež rýchlo vymazávajú kvôli tomu, že systém stabilizácie výmenných kurzov aktívne využíva brzdový systém na stabilizáciu auta na ceste. Všeobecne platí, že čím je tichšie, tým menej je potrebné meniť podložky a disky. Stabilizačný systém nezlyhá a ak sa náhle zistí, že je chybný, stačí vyčistiť magnetické krúžky na senzoroch.

Všeobecne platí, že Honda Accord zo 7. generácie je pomerne spoľahlivý automobil bez akýchkoľvek technických problémov, možno povedať, že vôbec nie sú. Ale cena za toto auto je pomerne veľká - autá vo veku 6-7 rokov stojí asi 500 000 rubľov, autá mladšie ako 2007 sú vo všeobecnosti asi 800 000 rubľov, čo je tiež veľa. Pre tieto peniaze si môžete kúpiť rovnaké z hľadiska spoľahlivosti Mazdy 6, a to bude stáť asi 150.000 lacnejšie. Okrem toho môžete za peniaze bezpečne kúpiť 5-ročné BMW radu 3 v zadnej časti E90. Ale Accord je spoľahlivé auto, a preto pomerne drahé, takže pre tých, ktorí hľadajú auto, ktoré bude slúžiť dlhú dobu, je Accord vynikajúcou voľbou.

Odporúčaný článok: Stále snívajúce veľké kolesá?

Pocity 7. generácie Honda Accord

2,4-litrová akordová súprava s motorom je veľmi jasná, motor má výborné zaťaženie, existuje niekoľko podobností s motorkou, jemne stlačte plynový pedál a auto reaguje veľmi rýchlo a zrýchľuje.

Päťstupňová automatická prevodovka Honda funguje dobre bez trhania a brzdenia. A pre tých, ktorí chcú zažiť športový režim - musíte prepnúť radiacu páku do režimu D3. V tomto režime sa krabica nezvyšuje nad 3. stupeň a existuje možnosť brzdenia motora. Pri treťom prevode sa Accord zrýchľuje na 150 km / h, preto v tomto režime môžete jazdiť po meste a na diaľnici, Accord sa ukazuje zvlášť dobre pri predbiehaní v režime D3. K dispozícii je aj ručný režim, v ktorom krabica skutočne simuluje manuálnu prevodovku - ak je plynový pedál silne stlačený pri nízkych otáčkach, prevodový stupeň nebude posunutý nadol a ak rýchlosť dosiahne maximum, prevodovka sa nezapne. Takže tu je skutočný ručný režim a musíte pochopiť, čo robíte.

Brzdy, napriek tomu, že sú podložky často potrebné meniť, sú dostatočne dostatočné, existuje systém ABS, ktorý je správne nakonfigurovaný. Vozidlo má stabilizačný systém VSA, ktorý je skvelý pre vodičov, ktorí milujú aktívnu jazdu. Systém pracuje nenápadne a zodpovedá túžbe vodiča. Vozidlo má dokonca aj športové funkcie - v prípade, že plynový pedál prudko klesne na otáčku, kĺzačka začne náhle, ale vďaka systému VSA sa rýchlo zotaví aj stabilita chodu.

Pokiaľ ide o riadenie, je to veľmi dobré, vozidlo sa dá ľahko držať na ceste, volant je informatívny, ale ak sa náhle objaví prekážka a musíte ju obísť, obsah informácií sa môže mierne znížiť, ale spojenie s vozidlom zostane.

Medzi nedostatky tohto vozidla môže byť len ťažké športové odpruženie. Ak jazdíte na rovnej ceste, všetko je v poriadku, ale hneď ako odídete z dôvodu zlého pokrytia, v kabíne sa objavia silné šoky, ktoré začínajú všetci cestujúci hnať a pneumatiky vydávajú dost silný hluk. Preto je Honda Accord ideálna pre tých, ktorí idú na dobrej ceste.

V projekte "Secondary" sme analyzovali podobnú situáciu, takže teraz môžete sledovať problém vo vozidle Honda Accord VII vo formáte videa: