Gidrokompensator — выполняет роль недопущения появления зазоров между распредвальными кулачками и клапанами, т.е. они компенсируют зазоры клапанов.

Princíp činnosti hydraulického kompenzátora

Keď motor beží, neplní vnútornú časť hydraulického kompenzátora, po ktorom kvôli konštantnej zmene tlaku sa piest pohybuje cyklicky, čím sa zabráni tvorbe medzery v pohone ventilu, čím sa udržuje vačka vačkového hriadeľa a kolískový kontakt.

Takéto správanie, hydrojackery značne zjednodušujú opravu a údržbu spaľovacích motorov, presné nastavenie ventilov počas opravy stráca svoju potrebu. Treba povedať, že hydraulický kompenzátor je veľmi citlivý na kvalitu oleja.

Miery a typy hydraulických kompenzátorov

Hydraulické kompenzátory sú rozdelené do dvoch typov, menovite pre motory ako sú DOHC a SOHC. Vo svojej štruktúre nie sú medzi sebou príliš rozlíšiteľné. Hydraulický kompenzátor je skôr "tenký" systém, umiestnený v uzavretej kapsule. V motoroch, ako je DOHC, je inštalovaný do zásuviek, ktoré sú umiestnené vo valcovom bloku. No, motory ako hydraulické zdviháky SOHC v zdvihákoch výkyvných ramien.

Zariadenie hydraulických kompenzátorov

Systém zariadenia hydrokompenzátora, hoci "tenká vec", nie je vôbec zložitý. Hydraulický kompenzátor pozostáva z ventilu, piestu, piestu, krytu a prídržného krúžku. Pri bežiacom motore je vačka vačkového hriadeľa umiestnená v hornej časti pohybu, pričom zadná strana je voči kompenzátoru.

V dôsledku toho zdvihák nevyvíja žiadne úsilie, čo dovoľuje vnútornej pružine stlačiť piest, vďaka čomu medzera zmizne. Olej vstupuje do priestoru, ktorý sa objavil pod zátkou cez ventil. Po úplnom naplnení hydraulického kompenzátora motorovým olejom sa porovná tlak v motore a tlak hydraulického kompenzátora a ventil sa uzavrie.

Pozri tiež: Odstránenie a čistenie škrtiacej klapky: príčiny znečistenia

Keď sa vačka vačkového hriadeľa otočí na hydraulický kompenzátor s konvexnou stranou, začne ho tlačiť pod silou. Kompenzátor naplnený motorovým olejom má dostatočnú tuhosť, aby preniesol bezstratovú námahu na pohyblivý vačkový hriadeľ, a potom na rozvodový remeň. V tomto procese z hydraulického kompenzátora vystupuje malá časť oleja, čo má za následok malú medzeru, ktorá bola na začiatku celého cyklu.

Princíp fungovania hydrokompenzátora vám umožňuje zabrániť pracovným medzerám spaľovacieho motora a tiež nedovolí medzery, aj keď je motor horúci, a medzery spojené s opotrebovaním časovania.

Znaky a príčiny prekážok

Prvým dôvodom zlyhania hydraulických kompenzátorov je zlý olej, ktorý zase upcháva olejové kanály a vysoké opotrebenie pracovných plôch spätného ventilu a piestu.

Prvým príznakom nefunkčného hydrojaméra je charakteristický zvuk motora, a to ako pri otáčkach, tak pri voľnobehu. Takýto problém môže byť spôsobený prítomnosťou vzduchu v dutine hydraulického kompenzátora (zvyčajne s nedostatočnou hladinou oleja v motore alebo v zriedkavých prípadoch s dlhodobým voľnobežným časom vozidla s veľkým sklonom). Motorový olej, ktorý nie je včas vymenený, ovplyvňuje výkon hydraulických kompenzátorov. A samozrejme samotné hydraulické zdviháky nie sú večné. Môžu zlyhať vďaka svojej pomerne dlhej životnosti.

Dôvod ukľudnenia hydrokompenzátora na teplom motore:

• Nesprávna činnosť olejového filtra;
• Motorový olej nízkej kvality;
• Olejové čerpadlo je poškodené;
• Hladina oleja je minimálna alebo olej je nad normálnou hodnotou.
• Miesto nakladania hydraulického kompenzátora je "zlomené";
• Самоизнос гидрокомпенсаторов;
• Hydraulické kompenzátory nemajú motorový olej pod správnym tlakom;
• Olejové kanály sú upchaté.

Pozri tiež: Výmena filtra tuhých častíc

Riešenie problémov

Niekedy je možné odstrániť takúto poruchu vlastnými rukami v garáži. Môžete sa pokúsiť umyť hydraulické zdviháky a vyčistiť olejové kanály. Ale najprv skontrolujte hladinu motorového oleja, ak je to potrebné, nastavte ju na správnu úroveň. Aby ste sa zbavili vzduchu v hydraulickom kompenzátore, spustite motor a aspoň desaťkrát ho pomaly urýchlite.

Ak je klepanie stále prítomné, skontrolujte stav kompenzátorov. Môže sa zistiť nasledovné poškodenie:

• Korózia na plunžrovom povrchu;
• Nosiť trup korby;
• Tlačný zdvih tlače.

Samozrejme, že je lepšie vykonať takúto prácu na seminári, môže to byť veľa dôvodov a bohužiaľ nie je možné bez špeciálnych nástrojov a zručností.