Zima je čas roka, ktorý nemá dobrý vplyv na pohodlie vášho auta. Niekedy je veľmi ťažké spustiť auto po voľnobehu v chlade. Zložité štartovanie motora z viacerých dôvodov. Medzi nimi je zvýšenie viskozity oleja a strata kapacity batérie. A ak sa ukázalo, že motor začal, bude veľmi ťažké ho zahriať na prevádzkovú teplotu. Preto je nutné motor izolovať, aby sa udržala požadovaná teplota pod kapotou a aby sa normalizoval chod motora. Okrem toho budete tiež pohodlnejší, pretože teplota vzduchu dodávaného do salónu priamo závisí od toho, koľko sa chladiaca kvapalina ohrieva. Najefektívnejšie je ručné otepľovanie motora, ktoré môžete vykonať pred nástupom chladného počasia na vlastnú päsť. Ako sa izolovať motor na zimu a fungovať dobre, je téma tohto článku.

obsah

• 1 Dôvody pre potrebu ručnej izolácie
• 2 Výhody izolácie
• 3 Tepelná izolácia dieselového motora
• 4 Zahrievací benzínový motor
• 5 Vykonanie dodatočnej izolácie

Dôvody pre potrebu ručnej izolácie

Najjednoduchší, najlacnejší, najrýchlejší, ale nie veľmi efektívny spôsob otepľovania

Nemali by ste dúfať na súpravy na otepľovanie, ktoré dnes v každom obchode veľa. Niektorí si dôverne veria v dobre umiestnenú reklamu, ale po chvíli sú úplne sklamaní z takýchto doplnkov. Výrobcovia týchto atribútov sľubujú, že ušetríte až 20% benzínu. Pravdepodobne znamenajú presne palivo potrebné na zahriatie motora na prevádzkovú teplotu. Samozrejme, za súpravu dáte kruhovú sumu. A po krátkom čase si uvedomíte, že všetky výhody opísané v reklame sú značne prehnané. A musíte si zbaliť rukávy, aby ste izoláciu vykonali sami.

Zvyčajne sú sady na otepľovanie niektoré kusy špeciálneho materiálu. Je prilepená na vnútornej strane kapoty, aby odrážala teplo prichádzajúce od motora. Niekedy nájdete kryty pre radiátory. Okamžite si spomínam na kartóny, ktoré inštalujú niektorí motoristi, aby chránili hrebene chladiča pred chladným prúdom vzduchu. Zvláštne, ale účinok lepenky, hoci malý, ale stále viditeľný. A najdôležitejšia negatívna kvalita zostáv je ich zameranie na teplotné režimy miernejšej klímy. Výrobca je zvyčajne z Európy, čo znamená, že minimálna teplota bude asi o 10 stupňov pod nulou. Ale v Rusku sú teploty dokonca ešte nižšie, dokonca aj v najteplejších južných oblastiach. Preto nie vždy je možné zachrániť izoláciu súpravy.

Výhody izolácie

Pri malých mrazoch môže pomôcť aj jednoduché krytie motora s izoláciou.

Ak nekontrolujete izoláciu motora - dosiahnite dlhšie zohriatie na prevádzkovú teplotu. Dôsledkom toho je predčasné opotrebovanie mechanizmov. V pozadí dochádza k pretečeniu paliva, ktoré v súčasnosti nie je veľmi lacné. A ak je kryt ľadu neustále na kapote, skôr alebo neskôr sa vrstva laku (v najlepšom prípade) začne deformovať a budete musieť obnoviť starý vzhľad. Inými slovami, po zime bude auto stále mať jedno.

Pozri tiež: Ako alternatívne vymeniť alternátorový pás

Prvým dôvodom, že motor začína zle, je silný olej. Pri nízkych teplotách veľmi zahusťuje, jeho konzistencia sa stáva viac ako želé ako mazadlo. Dôsledkom toho je, že mazivo má dostatok času na prevzatie svojho pôvodného stavu a dosiahnutie všetkých mechanizmov motora. To znamená, že po určitú dobu motor bude suchý, množstvo oleja bude minimálne. A akýkoľvek motor s vnútorným spaľovaním je mechanizmus, v ktorom dochádza k treniu takmer vo všetkých uzloch.

Tiež ovplyvňuje kvalitu štartu a zloženie zmesi vzduch-palivo. Benzín alebo motorová nafta sa odparuje oveľa horšie, v dôsledku čoho sa miešanie so vzduchom vyskytuje neprimerane. Nestabilná prevádzka motora až do zahrievania. Pri silných mrazoch sa zníži aj kapacita batérie. V závislosti od teploty sa môže znížiť na polovicu. A všetky tieto faktory pôsobiace súčasne vedú k tomu, že motor je veľmi ťažké začať v chlade.

Tepelná izolácia dieselového motora

Diesel - je to výhodné, ale v zime na použitie je mimoriadne ťažké. Aby ste sa nezapájali do drahých oprav vysokotlakového palivového čerpadla a filtra, musíte palivo doplniť palivom, ktoré nie je zahustené pri negatívnych teplotách. Ak nie je možné naplniť takýto dieselový olej do nádrže, potom je veľmi potrebné nájsť prísady, ktoré pôsobia proti mrazu. Dokonca aj vtedy, keď robíte otepľovanie motora na zimu, stále sa naplňte motorovou naftou, ktorá je vhodná na použitie pri nízkych teplotách.

Na izoláciu dieselového motora potrebujete malú sadu nástrojov:

1. Ostré nožnice.
2. Zošívačku.
3. Vlnitý polyetylén.
4. Nástroj na prácu so silikónom.

Zahrievanie palivového vedenia dieselového motora

Prvým krokom je pokrytie celého motora. Ale ak sú mrazy veľmi silné, potom bude mať takýto účinok malý účinok. Ak chcete vykonať celý rad opatrení na zvetranie motora, budete musieť nainštalovať vozidlo na rampu alebo dohliadať. Palivové potrubie (spolu s výtlačkom) musí byť starostlivo ošetrené tepelnoizolačným materiálom. Na izoláciu použite vlnitý polyetylén. Navyše, jeho hrúbka by mala byť aspoň pol centimetra.

Najdôležitejšou vecou nie je zameniť sa s veľkosťou. Najskôr zmerajte priemer rúrky a potom odstráňte požadovanú dĺžku a šírku kusu izolačného materiálu. Správne obalte celý tubus s materiálom a upevnite ho zošívačkou. Tesniaca hmota na okraj nepracuje pod izoláciu. Malé medzery pod krytom môžu byť utesnené rovnakým vlnitým polyetylénom. Vyrovnáva sa s izoláciou chladiča chladiaceho systému.

Pozri tiež: Ako nahradiť držiak motora

Za týmto účelom odskrutkujte upevňovacie skrutky chladiča a vykonajte merania - výšku a šírku. Odrežte kúsok izolácie, preložte ho na polovicu a nainštalujte tak, aby spodná časť bola stlačená nad telesom chladiča a horná časť bola skrutkovaná. Nepôjde nikam a úspešne splní úlohu, ktorá mu bola pridelená. Podobne je možné vykonať izoláciu paliva, termostatu, potrubia chladiaceho systému. Ale to platí pri teplotách -30 a nižších.

Zahrievací benzínový motor

Ak nemá kapucňa továrenskú izoláciu, mali by ste to urobiť sami.

Nezáleží na benzínovom alebo dieselovom motore na vašom aute. Je ešte potrebné opatrne izolovať pred zimou. Existuje len malá nuansa - benzín v palivovom potrubí nezhustne, čo už v chladnej sezóne uľahčuje váš život. Tepelná izolácia chladiča (aj s kartónom) výrazne zlepšuje zahrievanie motora. Kartón však nie je veľmi estetický a pri ťažkých mrazoch nie je žiadna účinnosť. Preto je lepšie používať obaly z koženky. Navyše, ich vnútorná dutina by mala byť ošetrená izolačným materiálom. Ak si želáte, môžete urobiť podobný prípad vášho radiátora sami. Ak sa, samozrejme, nebojíte stráviť večer - iný v spoločnosti šijacieho stroja.

Niektoré ohrievače majú veľmi užitočný prvok - ich zloženie je také, že keď sa dosiahne určitá teplota, začnú sa vykonávať teplo, čím sa udržiava potrebná tepelná bilancia. Takže neriskujete, že sa motor prehrieva.

Vnútri kapucne tiež neublíži manipulácia s minerálnou vlnou alebo fóliou z polypropylénu. Ale to platí pre majiteľov starých áut, väčšina nových má podobnú izoláciu od továrne. Po takomto pokrytí dostanete studený kryt, ale pracovná teplota zostane pod ňou.

Vykonanie ďalšieho otepľovania

Pre účinnejšiu tepelnú izoláciu automobilového radiátora je lepšie použiť špeciálne kryty.

Ak však vyššie uvedené nie je dostatočné, je potrebné urobiť dodatočnú úpravu s tepelne izolačnými materiálmi. Ak to chcete urobiť, odstráňte ochranu kľukovej skrine, ak nejakú existuje. Dôkladne ho umyte, otrite ho rozpúšťadlom alebo alkoholom. Hlavná vec - dosiahnuť čistý povrch. Potom odstráňte izoláciu vo forme ochrany s okrajom vo všetkých smeroch 1 - 2 cm. Naneste lepidlo na vnútornú stranu ochrannej vrstvy a upevnite na ňu izoláciu. Robte to všetko čo najšetrnejšie.

Ak chcete zlepšiť zahrievanie motorového oleja, musíte dôkladne umyť olejovú panvicu von a odmastiť ju. Po nanesení lepidla a vrstvy izolačného materiálu. Samozrejme, lepidlo by si malo vybrať ten, ktorý dokáže odolávať vysokým teplotám. Avšak otepľovanie motorového vozidla vlastnými rukami nekončí. Podobne môžete nalepiť vnútornú časť priestoru motora a protipožiarnu stenu (medzi kabínou a motorom). Tiež môžete samostatne zabaliť termostat s prípojkami, vložiť cez expanznú nádobu a potrubia vedúce k sporáku. Najdôležitejšia je zabezpečiť maximálnu tesnosť priestoru motora, ale neprekáža. Snažte sa vypnúť prívod vzduchu do palivového systému.