Akýkoľvek automobil potrebuje chladivo. Najdôležitejšia vec je, aby ste to mohli správne vyzdvihnúť. Preto všetci noví vodiči skôr či neskôr premýšľali - môžem zmiešať nemrznúcu zmes s nemrznúcou zmesou? Chladiaca kvapalina je chemická látka potrebná pre benzínové a naftové motory.

Kvapalina sa vyznačuje vysokou rýchlosťou varu a mrazu v chladiacom systéme motora. Z tohto dôvodu je možné stroj používať pri akejkoľvek teplote okolia. Chladiaca kvapalina nielen chráni motor pred prehriatím, ale tiež ho ohrieva pri nízkych teplotách oveľa rýchlejšie. Nemrznúca zmes vyrobená zahraničnými výrobcami na karboxylátovej technológii. Okrem destilovanej vody a etylénglykolu obsahuje prísady na báze soli organických kyselín. Podľa klasifikácie dovážaných chladiacich prostriedkov (chladiacej kvapaliny) sa najčastejšie označujú organické zlúčeniny.

Diagram chladiaceho systému

Konzistencia chladiacej kvapaliny je odlišná, čo ju rozdeľuje na typy:

1. červená.
2. zelená.
3. modrý.
4. žltý.

V zásade sú podobné, rozdiely sú len v zložení a teplote. Existuje chybné tvrdenie, že farba ovplyvňuje chemické vlastnosti chladiacej kvapaliny. V skutočnosti sa to robí na uľahčenie diagnostiky uzla. Nie je možné zistiť, ktorá farba je lepšia, pretože hlavnou vecou nie je farba, ale chemické a fyzikálne vlastnosti nemrznúcej zmesi.

obsah

• 1 Čo je nemrznúca zmes a ako sa objavuje
• 2 Rozdiel medzi nemrznúcou zmesou a nemrznúcou zmesou
• 3 Klasifikácia chladiacej kvapaliny
• 4 Je možné zasahovať do nemrznúcej zmesi proti zamrznutiu a čo príde z nej?
• 5 Je možné zmiešať nemrznúcu zmes a nemrznúcu zmes s vodou

Čo je nemrznúca zmes a ako sa objavuje

Есть мнение, что все ОЖ – это тосол, что оно не до конца верно. На самом деле тосол – это подвид антифриза, имеющий устаревшую формулу из этиленгликоля, воды и присадок неорганических кислот. Он относится к минеральным антифризам. Несмотря на идентичность составляющих, имеет другой состав, что сказывается на эксплуатационных характеристиках. Минус тосола в том, что после нагревания до 105 os теряет свои свойства.

Vypláchnutie chladiaceho systému

Первым прообразом антифриза, как это ни странно, была обычная вода. В принципе со своими обязанностями она справлялась неплохо, но в холодное время года использовать воду в системе охлаждения было затруднительно. При низких температурах вода становилась льдом и могла смело разбить цилиндры и патрубки системы. В таких ситуациях водителям приходилось постоянно сливать и менять воду или капать в нее этиленгликоль. Добавление этиленгликоля помогало спасаться от коррозии на чугунных головках блока цилиндров. В дальнейшем, когда на производство встали новые модели авто нужно было решить проблему охлаждения и разработать гораздо эффективный хладагент. Было решено к этиленгликолевой основе добавить присадки, которые не будут столь бурно вызывать коррозию деталейa станут, наоборот, подавлять воздействие на них основного вещества.

Свое название ОЖ «nemrznúca zmes» унаследовал от научного отделения НИИ, где был изобретен при Sovietskeho zväzu v roku 1971, Výsledná zmes bola zavedená do aplikácie na chladenie motorov sovietskeho automobilového priemyslu. A keďže v týchto rokoch boli pohonné jednotky vyrobené z liatiny, nemrznúca zmes, aj keď bola vhodná pre takéto motory, bola neúčinná. Aby bola prevádzka chladiaceho systému viac či menej bezpečná, bolo potrebné ho každoročne nahradiť. Ale po objavení sa iných mrazničiek na regáloch sa nemrznúca zmes ustúpila do pozadia, pretože kvalita je na veľmi priemernej úrovni.

nemrznúca zmes

Так же как и охлаждающая жидкость делится на виды. Различают жидкость голубого цвета под номером 40 с идентичной температурой и красного под номером 65 с температурой 65 оС. Используется тосол на Российских моделях транспортных средств, для иномарок не подходит, так как отечественная формула содержит едкий состав, содержащий двухатомный спирт этиленгликоля, нитраты, фосфаты, силикаты и многие другие вредоносные реагенты. Пренебрегать этим нельзя, иначе если залить тосол в иномарку, все трубы системы двигателя просто разъест, что нельзя сказать об антифризе, который щадяще относится к системеa также менее агрессивен к патрубкам и датчикам.

Pozri tiež: Ako vypláchnuť chladiaci systém motora

Rozdiel medzi nemrznúcou zmesou a nemrznúcou zmesou

Rozoberme rozdiel medzi nemrznúcou zmesou a nemrznúcou zmesou a môžeme ju zmiešať? Nie je možné vizuálne odlíšiť nemrznúcu zmes od nemrznúcej zmesi. Farba nemrznúcej zmesi sa tiež líši od tmavo modrej do ružovej farby, mnohí ju nevedia a veria, že látka môže mať len svetlomodrej farby. Keďže všetky chladiace kvapaliny obsahujú zmes etylénglykolu a vody, to priamo ovplyvňuje vysokú teplotu varu až do 100 ° C.

Výmena chladiva

Наверно основным различием можно считать комплект присадок. Например, тосол имеет только самые необходимые, в отличие от импортных антифризов, которые идут с полным пакетом смазочныхaнтипенных и антикоррозийных присадок. У каждого производителя применяется свой пакет присадок, который может отличаться как качеством, так и количеством. Кроме того, отличается параметр кипения у составов: так, domáci chladiaci ventil po 105 osa karboxylát - potom 115 osí. Эксплуатировать тосол можно только – до 40 тыс. км пробега после нужна, замененаa вот антифриз вырабатывается až 240 tisíc kmpreto je výmena menej častá. Aj zrejmé výhody nemrznúcej zmesi proti nemrznúcej zmesi zahŕňajú:

• vodné čerpadlo nie je preťažené kvôli tomu, že nemrznúca zmes obsahuje uhličitany, ktoré chránia čerpadlo pred šokom počas kavitácie;
• vysoký stupeň chladenia vďaka tomu, že jeho prísady sú dokonalé. Nemrznúca zmes vytvára ochrannú membránu len v oblastiach poškodených koróziou;
• chemická inertnosť, ktorá zabraňuje vzniku nových zlúčenín a zhoršuje ich akýkoľvek povrch;
• ochrana hliníkových častí pri vysokých teplotách.

  

  Náplň proti zamrznutiu

Klasifikácia chladiacej kvapaliny

V automobiloch dnes môžete vidieť rôzne nemrznúce prostriedky. Všetko začalo tým, že v 70. rokoch európski výrobcovia zaradili klasifikáciu chladiacej zmesi z troch tried:

1. minerálne nemrznúcej zmesi, balenie je štandardné G11. Sú to etylénglykol, za cenu, že sú lacné s jednoduchým balíkom prísad. Idú na radiátory z hliníka a zliatin, ktoré sú na ňom založené. Táto trieda sa vyznačuje zelenou.
2. organický антифризы, на канистре найдёте G12. Сочетают в себе этиленгликоль и карбоксилатные соединения. Обозначен антифриз красным цветом, идет на высокооборотистыеa также температурнонагруженные моторы. Подходит для радиаторов состоящих из латуни или меди. Считается более эффективным, чем G11, так как его пленка покрывает только очаги коррозииa не всю площадь. Так как пакет присадок довольно разнообразен, то и цена у него значительно выше. Способны эксплуатироваться до 5 лет и более.
3. Skriňa G13 a G12 ++, Ich základom je polypropylénglykol. Tekutiny sú sfarbené do žltej alebo oranžovej. Sú považované za výrobky šetrné k životnému prostrediu, pretože sa rýchlo rozpadajú a neškodia zdraviu. Sú to najdrahšie chladiace kvapaliny, prevažne distribuované v Európe, zatiaľ čo v Rusku ešte neprodukujú tento typ kvapaliny.

   

   Výmena nemrznúcej zmesi

Je možné zasahovať do nemrznúcej zmesi proti zamrznutiu a čo príde z nej?

Keďže obe kvapaliny pozostávajú z rôznych prvkov, je zakázané miešať domáce a dovezené chladivo. Chladivá sa navzájom líšia nielen prísadami, bodmi varu s mrazom, ale aj stupňom agresivity uzlov automobilu. A ako vieme, samotná nemrznúca zmes je veľmi agresívna látka. Počas pripojenia môže dôjsť k chemickej reakcii, čo vedie k zrážaniu a zrážaniu sedimentu a upchávajú kanály systému. Zanesené kanály budú mať za následok:

• k výskytu piestových krúžkov a prehriatiu motora;
• porucha termostatu s ložiskom;
• porucha čerpadlaa;
• deformácia hlavy valca alebo motorovej jednotky.

Navyše pri zmiešaní nemrznúcej a nemrznúcej zmesi, prípadne peniacej látky, ktorá je veľmi nežiaduca, pretože je plná zamrznutia nemrznúcej zmesi alebo tiež prehriatia motora. Okrem vyššie uvedeného môže dôjsť k silnej korózii, ktorá jednoducho zjednocuje systém. Vo všeobecnosti treba poznamenať, že v moderných vozidlách existuje definujúci systém, ktorý v prípade nesúladu kvapaliny v expanznej nádobe jednoducho neumožňuje štartovanie motora. Mnohí ľudia si tiež myslia, že aj keď je nemrznúca zmes viacfarebná, ale od toho istého výrobcu, môže byť zmiešaná. Toto je mylná predstava, pretože sa môžu líšiť v chemických prísadách. Opäť, farba nepridáva chemické vlastnosti, je to len farbivo. Každý výrobca môže vytvoriť svoj vlastný odtieň hlavnej farby.

Dôsledok zmiešania nemrznúcej a nemrznúcej zmesi

Любая ОЖ имеет марку, она обозначена небольшими буквами на упаковке, потому что цвет особой роли не играет. Чтобы понять, что перед вами за жидкость нужно отыскать маркировку G11 или G12. Антифризы под этими стандартами нельзя смешивать. Соединять допустимо, если полностью идентична основа и пакет присадок. Когда ОЖ будет подобрана правильно, то температур мотора не собьетсяa охлаждающая система будет работать на должном уровне. Но многие путаются, так как есть исключения. Ниже они приведены положения, когда смешивать разные хладагенты можно:

• G11 sa môže zmiešať s analógmi G11;
• G11 sa môže zmiešať s G12 +;
• G11 sa môže zmiešať s G12 ++;
• G11 sa môže zmiešať s G13;
• G12 sa môže zmiešať s analógmi G12;
• G12 sa môže zmiešať s G12+;
• G12 +, G12 ++ a G13 môžu byť zmiešané dohromady.

Вообще, если водитель хочет перейти на другой антифриз, это не делается резко, предварительно должна слиться старая ОЖa также тщательно промыться вся система – блок цилиндров, радиатор и расширительный бачок.

Je možné zmiešať nemrznúcu zmes a nemrznúcu zmes s vodou

Nemrznúca zmes a nemrznúca zmes môžu interferovať s destilovanou vodou, pretože obsahuje asi 70% chladiacej kvapaliny. Je potrebné pamätať na to, že pri zásahu dochádza k strate vlastností mraziaceho prahu, to znamená, že v priebehu zimy môže chladivo zmrznúť, poškodiť potrubia, radiátor a poškodiť motor. Aj keď nemrznúca zmes úplne nezmrazila, ale jednoducho vykryštalizovala, môže to prispieť k prúdeniu chladiča. Môžete miešať vodu s chladiacou kvapalinou, ak sa voda odparí a zloženie zvyšuje svoju hustotu. Musíte starostlivo premiešať, vypustiť všetku kvapalinu vopred, zrieť, v pomere 1: 1 (v tomto prípade nemrznúca zmes bude mať bod mrazu asi -40) a naliať ju späť do systému. V prípade pochybností by mali byť na etikete uvedené prípustné pomery.