Kvalitná práca vozidla závisí od súdržnosti všetkých mechanických komponentov a elektrického systému vozidla. Ak dôjde k nejakej nerovnováhe, prejaví sa to v prevádzke vozidla ako celku. Napríklad nekvalitná prevádzka vodičov vysokého napätia (BB) povedie k poruche v zapaľovacom systéme, a preto dôjde k strate napájania a ďalším problémom.

V článku analyzujeme, aký by mal byť odpor vysokonapäťových zapaľovacích vodičov a ako identifikovať poruchy v tejto časti elektrického systému. Pozrime sa na niekoľko diagnostických metód.

obsah

• 1 Bežné elektrické problémy
• 2 Diagnostické metódy
• 3 Zistené fyzické ukazovatele

Bežné elektrické problémy

Zrejmé jednoduchosť otázky výkonu týchto drôtov skrýva dostatočný počet často sa vyskytujúcich problémov s nimi. Pri káblových charakteristikách sa vyskytujú závažné chyby.

Príčiny poruchy sú nasledovné:

• únik napätia v poruchách izolácie, zatiaľ čo prúd ide nesprávnym smerom;
• v jadre došlo k pretrhnutiu, cez ktoré prechádza vysoké napätie;
• hodnota odporu výrazne prekročená;
• Vyskytli sa problémy s kontaktmi v spojení s cievkou alebo sviečkami.

Ak sa objaví zlom v obvode vysokonapäťového vedenia, bude viditeľný "vnútorný iskrajší efekt". Toto sa prejavuje vo forme výboja prenášaného medzi otvorenými časťami. Táto akcia vedie k poklesu napätia aplikovaného na sviečku. Zároveň sa vytvárajú parazitné impulzy. Tieto javy sú schopné vypnúť dôležité automobilové snímače.

Poškodený kábel

Každý z drôtov nepracuje správne, môže spôsobiť vibrácie v motore a negatívne ovplyvniť výkonnosť elektrárne. Z dôvodu poškodenia sa zapálenie palivovej zmesi uskutoční neskôr alebo nepravidelne. To vedie k asynchrónnemu chodu valcov a motora ako celku.

Diagnostické metódy

Existuje niekoľko spôsobov, ako monitorovať výkonnosť prepojovacích káblov vrátane kontroly vysokonapäťových zapaľovacích vodičov pomocou multimetra.

Kontrola multimetra

Zvážte populárne metódy overovania:

1. Vykoná sa vizuálna prehliadka so zjavnými mechanickými deformáciami (ostrými ohybmi, prasklinami atď.).
2. Vodič je ovládaný externým káblom. Bude potrebné izolovať konce vonkajšieho drôtu. Táto skúsenosť sa vykonáva v tme. Jeden koniec bez izolácie fixujeme na "hmotnosť" (častejšie to je karoséria auta) a pomaly ťaháme druhý koniec pozdĺž každého drôtu vysokého napätia bez toho, aby sme museli stratiť kĺby a viečka. Zlyhania spôsobia slabé iskrenie.
3. Ak nie je k dispozícii voľný drôt, je možné skontrolovať prítomnosť iskier s iskrami v tme. Stačí naštartovať motor, otvoriť kapotu a pozerať na vysokonapäťové vodiče na chvíľu.
4. Diagnostika pomocou multimetra sa vykonáva na odstránených drôtoch. Prístroj sa musí prepnúť do režimu ohmmeteru a vykonať merania medzi ďaleko otvorenými koncami.

Pozri tiež: Ako správne nastaviť svetlomety

Zistené fyzické ukazovatele

Pri vysokonapäťových vodičoch existujú pevne stanovené hodnoty odporu. Indikátor sa môže meniť v rozmedzí 3,5-10 kΩ. Údaje závisia od výrobcu. Zvyčajne sú na vonkajšiu izoláciu aplikované fixné hodnoty. Ak sú informácie vymazané, parametre je možné prevziať z tabuľky.

V prípade jednožilovej diagnostiky drôtov by sa ich výstupné údaje nemali odchýliť medzi sebou o viac ako 3 - 4 kΩ. Ak k tomu dôjde, je potrebné vykonať komplexnú náhradu. V žiadnom prípade ich nemožno meniť individuálne. Odolnosť závisí od geometrických a fyzických parametrov materiálu použitého vo vysokonapäťových kábloch.