Výrobcovia poskytli niekoľko vlastností vozidla, čo pomáha určiť potenciálne výkonové vlastnosti, ktoré sú vyjadrené v číselných hodnotách. Jedným z nich je moment krútiaceho momentu motora, čo to je, považujeme za ďalšiu. Hoci motoristi sa menej zaujímajú o svoju hodnotu ako o výkon motora, nemali by ste znížiť význam tohto faktora.

obsah

• 1 Vysvetliteľný prepis
• 2 Dieselová funkcia
• 3 Závislosť krútiaceho momentu
• 4 Vplyv KM
• 5 Možné zvýšenie

Zrozumiteľný prepis

Aby sme pochopili to, čo je točivý moment motora automobilu jednoduchými slovami, je dôležité rozlišovať medzi ním a označením výkonu. V druhom prípade je moc všeobecne chápaná ako práca prijímaná za minútu, ktorú vie každý vo fyzikálnom kurze.

Elektrický benzín alebo naftová jednotka spotrebúva kvapalné palivo a po spaľovaní premieňa výslednú tepelnú energiu na kinetickú formu. Počas procesu sa vykonáva práca, v dôsledku ktorej sa kľukový hriadeľ otáča. Existuje nový indikátor, ktorý charakterizuje frekvenciu otáčania kľukového hriadeľa za jednotku času, napríklad otáčky za minútu.

Je potrebné vedieť, že práca vyrábaná motorom s vnútorným spaľovaním závisí od rýchlosti motora a závislosť je priamo proporcionálna.

V prípade krútiaceho momentu sú pomery medzi hlavnými indikátormi procesov trochu odlišné. Výsledná hodnota je výraznejšia ako produkt medzi existujúcou ramennou pákou a silou generovanou motorom. Tá sa vytvára v procese spaľovania paliva a zaisťuje zaťaženie pracovnej časti piestu, pričom tlačí hriadeľové koleno. Sila je tradične meraná Newtonmi a rozmery sa zvyčajne merajú v metroch, pričom sa zohľadňuje dĺžka od osi k bodu zaťaženia na kľukovej hriadeľovej kľuke kľukového hriadeľa, ktorá umožňuje meranie krútiaceho momentu v "Newtonmetrech (N * m)".

V skutočnosti sa koncept krútiaceho momentu chápe ako úsilie, ktoré je schopné vyvinúť špecifický motor. Z tohto dôvodu je možné určiť vysokorýchlostné auto, čo prispieva k rýchlej sade rýchlosti a ďalšiemu pohybu. Vzhľadom na vzorec, kde graf ukazuje závislosť krútiaceho momentu motora, treba poznamenať, že požadovaný parameter zodpovedá za "agilitu" vozidla a dynamické charakteristiky. Je dôležité poznamenať, že sila generovaná pri spaľovaní benzínu sa zvýši s nárastom objemu valcov, resp. Tento parameter priamo súvisí s CM.

Pozri tiež: Možné príčiny motora maslozhora

Medzi hlavné charakteristiky elektrárne patrí spravidla najväčšia rozvinutá sila vozidla. Vďaka točivému momentu je možné pochopiť, ako rýchlo vozidlo dosiahne nastavenú hodnotu. V takom prípade bude vhodné preukázať dosiahnuté množstvo krútiaceho momentu / rýchlosti.

Jednoducho povedané, bude pre motoristov jednoduché zistiť, ako rýchlo dosiahne motor maximálne výkonové úrovne, postavené štrukturálne. Vo väčšine prípadov, s pomerne malými modernými normami, s hodnotou 2500 ot./min a pokojnou jazdu, je najvýhodnejšia doprava, ktorá vyvinie najväčší krútiaci moment za opísaných podmienok.

Preto, ako pochopiť maximálny krútiaci moment Nm v otáčkach, čo to je? Výsledkom je schopnosť realizovať zrýchlenie a dynamiku. Medzi elektrárňami s približne rovnakými konštrukčnými charakteristikami sú uprednostnené tie, ktoré majú zvýšenú krútiaci moment.

Dieselová funkcia

Charakteristickým znakom elektrární, ktoré pracujú na nafte, je relatívne vysoký krútiaci moment so zníženým výkonom. Je to spôsobené malým rozsahom práce. V dieselových motoroch je zdvih piestu väčší, aby sa zvýšil kompresný pomer, pretože tento typ paliva má špecifické spaľovanie.

V skutočnosti motory tohto typu nie sú určené na prevádzku pri vysokých otáčkach. Elektráreň sa neotáča tak intenzívne. Pridaním nižšej detonácie a nižšej teploty výfukového plynu bude mať vozidlo s vyšším CM v porovnaní s aspirovanými vozidlami.

Závislosť krútiaceho momentu

Hodnota nových metrov získaných konkrétnou automobilovou značkou závisí od niekoľkých faktorov:

• oblasť pracovnej časti piestu;
• kapacita motora;
• hodnota stlačenia vo valcoch;
• vzdialenosť od kľuky k hlavnej osi kľukového hriadeľa.

Pre pracovný objem s inými rovnakými hodnotami existuje priamy vzťah. Väčší celkový objem valca sa vyznačuje zvýšeným krútiacim momentom.

Podobnú závislosť je možné sledovať aj pre polomer, na ktorom sa nachádza kľukové koleno. Treba však zvážiť, že táto hodnota v moderných vozidlách sa značne líši. To koreluje s konštrukčnými vlastnosťami moderných motorov a maximálnym zjednotením jednotlivých komponentov.

Pozri tiež: Čo znamená farba zapaľovacích sviečok

Tlak generovaný vo vnútri valcov má tiež priamy vzťah s krútiacim momentom. To sa primerane zapadá do existujúceho vzorca, pretože čím vyššie sú hodnoty meradla tlaku, tým intenzívnejšia je sila na piest na výstupe obvodu.

Vplyv KM

Aby sme pochopili dôležitosť parametra a jeho podstatu, je vhodné vyvodiť analógiu s ľudským telom. Krútiaci moment bude porovnateľný so silou použitou v živote a výkonom bude stupeň vytrvalosti. Na tomto základe výkonové parametre umožňujú pochopiť, akú rýchlosť je vozidlo schopné rozvíjať. Krútiaci moment sa v podobnej situácii týka rýchleho prijímania.

Pri nákupe automobilu je dôležité brať do úvahy tento parameter, pretože pri takmer rovnakom výkone a inom momente sa dve autá budú chovať počas zrýchlenia inak. Ak chce vodič predbehnúť niektoré autá na diaľnici, bude si musieť byť istý, že zrýchľujúca sa dynamika v závislosti od CM ho nedovolí v rozhodujúcom momente.

Opotrebovaní motoristi uprednostňujú autá, ktoré dosahujú špičkové hodnoty pri optimálnych otáčkach za minútu. Tento pomer umožňuje riadiť vozidlo s najlepšou účinnosťou.

Výrobcovia automobilov sa snažia zvýšiť krútiaci moment vo svojich produktoch pre celý rozsah motora. To je uľahčené zavedením turbín. Tiež, okrem preplňovania, sa riadené časovanie ventilov používa na optimalizáciu spaľovania paliva. Spolu s týmito technikami existujú aj vývojy, ktoré pomáhajú zvyšovať kompresný pomer alebo vylepšovať sacie potrubia pre rôzne modely.

Možné zvýšenie

Návrhári vo vývoji kladenia budúcej hodnoty krútiaceho momentu. Na základe toho sa vyvíjajú ďalšie prvky a komponenty vozidla vrátane zavesenia, brzdy, riadiaceho bloku atď.

Následná miera samovznietenia je niekoľko. Medzi ne patrí zvyšovanie geometrických rozmerov piestovej skupiny a nahradenie injektorov silnejšími. Motoristi tiež predstavujú ladenie čipov, preprogramovanie elektronickej riadiacej jednotky. V dôsledku toho je možné dosiahnuť zvýšenie o 20 až 25% výrobných charakteristík, Cenu za vykonanú prácu bude k dispozícii väčšine motoristov.