Mechanizmus kľuky je pravdepodobne najdôležitejší systém motora. Účelom mechanizmu kľuky je previesť vratný pohyb na rotačný a naopak.

Všetky časti kľukového mechanizmu sú rozdelené do dvoch skupín: pohyblivé a stacionárne. Pre mobilné zariadenia:

• piest
• kľukový hriadeľ,
• zotrvačník.

Nehybné:

• hlavy valcov a bloku valcov
• kryt krytu kľukovej skrine.

Mechanizmus kľuky zariadenia

Piest je ako prevrátený pohár, v ktorom sú krúžky uložené. Na niektorom z nich sú dva typy krúžkov: škrabka na olej a kompresia. Zvyšky oleja sú zvyčajne dva a kompresia - jedna. Existujú však výnimky vo forme: dve takéto a dve takéto - to všetko závisí od typu motora.

Tyč je vyrobená z I-oceľového profilu. Pozostáva z hornej hlavy, ktorá je spojená s piestom prstom a spodnej časti - spojenia s kľukovým hriadeľom.

Kľukový hriadeľ je vyrobený hlavne z vysoko pevnej liatiny. Je to neaxiálna tyč. Všetky krky sú opatrne leštené v súlade s požadovanými parametrami. Existujú hlavné žliabky - na inštaláciu hlavných ložísk a ojnice - na inštaláciu pomocou ložísk spojovacích tyčí.

Úloha kĺzavých ložísk je vykonávaná rozdelenými polovičnými prstencami, ktoré sú vyrobené vo forme dvoch vložiek, ktoré sú spracované vysokofrekvenčnými prúdmi na trvanlivosť. Všetky sú pokryté vrstvou proti treniu. Radikály sú pripevnené k bloku motora a prípojnej tyči k spodnej hlave ojnice. Vchody fungujú dobre, vytvárajú drážky pre prístup k olejom. Ak sú vložky zalomené, potom nie je dostatok oleja pre nich. Toto sa zvyčajne vyskytuje, keď je olejový systém upchaný. Vložky nie sú predmetom opravy.

Pozdĺžny pohyb hriadeľa je obmedzený špeciálnymi axiálnymi podložkami. Na oboch koncoch je nevyhnutné používať rôzne žľaby, aby sa zabránilo úniku oleja z mazacieho systému motora.

Odporúčaný článok: Systém mazania motora umožňuje predĺžiť životnosť automobilov.

К передней части коленвала крепится шкив привода системы охлаждения и звездочка, которая приводит в действие распредвал при помощи цепной передачи. На основных моделях выпускаемых сегодня автомобилей ей на замену пришел ремень. К задней части коленчатого вала крепится zotrvačník. Он предусмотрен для устранения дисбаланса вала.

Má tiež ozubené koleso určené na spustenie motora. Aby sa predišlo akýmkoľvek problémom pri demontáži a ďalšej montáži, sú upevňovače zotrvačníka vyrobené pomocou nesymetrického systému. Časovanie zapaľovania závisí aj od umiestnenia inštalačných značiek - a tým od optimálnej prevádzky motora. Pri výrobe svojej rovnováhy s kľukovým hriadeľom.

Kľuková skriňa sa vyrába spolu s blokom valcov. Slúži ako základ pre montáž časovania a kľuky. Existuje paleta, ktorá slúži ako kontajner na olej, ako aj na ochranu motora pred deformáciou. Nižšie je špeciálna zástrčka na vypúšťanie motorového oleja.

Princíp CMR

Piest je natlakovaný plynom, ktoré vznikajú pri spaľovaní palivovej zmesi. Súčasne vykoná vratné pohyby, čím núti motor kľukovať. Od neho sa rotačný pohyb prenáša na prevodovku a odtiaľ na kolesá auta.

Video však ukazuje, ako funguje KSHM v naladenom VAZ-2106:

Hlavné príznaky poruchy kľukového hriadeľa:

• klesanie do motora;
• strata výkonu;
• nižšia hladina oleja v kľukovej skrini;
• Prehnaná nepriehľadnosť.

Mechanizmus kľuky motora je veľmi zraniteľný. Pre účinnú prevádzku je potrebná včasná výmena oleja. Najlepšie je vyrábať na čerpacích staniciach. Aj keď ste nedávno zmenili olej a je čas na sezónnu údržbu, nezabudnite ísť na olej, ktorý je uvedený v návode na obsluhu stroja. Ak sa vyskytnú nejaké problémy s prevádzkou motora: hluk, klepanie - obráťte sa na špecialistov - len v autorizovanom stredisku dostanete objektívne posúdenie stavu vozidla.

Odporúčaný článok: Oprava karburátora Solex 21083 (video návod)