Ak motor poháňa olej, niekedy je ťažké ho identifikovať. Napriek tomu sa pokúsime identifikovať hlavné faktory, ktoré môžu ovplyvniť spotrebu mazív v motore. Malo by sa okamžite poznamenať, že určitá spotreba oleja je vlastná všetkým motorom moderných automobilov. Nútená cirkulácia pomáha čiastočne ju znížiť, zatiaľ čo prirodzená strata lubrikantu sa zníži. No, bez ohľadu na to, ako návrhári zápasia s týmto problémom, náklady stále zostávajú, aj keď malé.

obsah

• 1 Hlavné dôvody
• 2 Komplikované poruchy motora
  • 2.1 Nadmerné opotrebovanie škrtiacich krúžkov piestového oleja
  • 2.2 Opotrebenie valcovej steny
  • 2.3 Únik oleja z olejových zvyškov
  • 2.4 Presunúť tesnenia pod hlavu valcov
  • 2.5 Tesnenie oleja kľukového hriadeľa
  • 2.6 Porucha rotora turbíny v preplňovaných motoroch
• 3 Jednoduché poruchy
• 4 Nové autá
• 5 Na zhrnutie

Hlavné dôvody

Ak musíte k motoru neustále pridávať olej, môže to znamenať vážne poruchy motora

Neustále zvyšovanie spotreby oleja často indikuje vážnu poruchu motora. Odložením diagnostiky motora sa vystavujete riziku, že sa dostanete do nákladnej opravy

Ako sme už uviedli, existuje koncepcia prípustnej spotreby, nazýva sa to aj spotreba oleja za odpad, inými slovami, akýkoľvek spaľovací motor spaľuje malú časť lubrikantu v procese. Celý bod je taký, že olej, ktorý cirkuluje v systéme, získa takmer všetky prvky motora vrátane steny valcov, takže sa piesty môžu vo vnútri pohybovať voľne.

Na piestoch sa nachádzajú špeciálne krúžky na olejové škrabance, ktoré zaseknu všetky zvyšky mazadiel do panvice motora. Ale na vnútornom povrchu valcov zostáva trochu ešte trochu a spája spolu s palivovou zmesou. V tomto prípade by spotreba prírodného oleja mala byť od 0,05% do 0,25% vyrobeného paliva. Napríklad, ak motor "spotreboval" 100 litrov benzínu, prípustná spotreba oleja by nemala prekročiť 25 gramov. Aspoň prinajmenšom iba 5 gramov. Ide o prípustné limity a ak sa vyskytne odchýlka vo veľkom smere - dochádza k nadmernej spotrebe oleja a je čas zastaviť ho.

Na nových motoroch nemusí olej uniknúť vôbec. Je pravda, že je to najprv pozorované. Keď sa mechanizmy a zostavy opotrebujú, začína sa objavovať tok. A ak sa tento parameter prehodí, vyhľadajte rozpis. Môže to byť obtiažne, pri ktorom bude potrebné úplne rozobrať motor a ľahko - bez úplnej demontáže motora. Ďalej budeme diskutovať o týchto chybách, ktoré vám pomôžu pri riešení problémov.

Komplikované poruchy motora

Nadmerné opotrebovanie škrtiacich krúžkov piestového oleja

Dôvodom zvýšenej spotreby oleja môže byť problematické piestne krúžky

Pri každom spaľovacom motore sú na piestoch olejové tesnenia. Sú určené na ochranu spaľovacej komory pred prienikom maziva. A pretože piestne krúžky sú v kontakte s povrchom valca a tento kontakt je sprevádzaný konštantným trením, postupne sa vymazávajú. A ak dochádza k opotrebovaniu, medzery sa zvyšujú, cez ktoré olej začne prúdiť do spaľovacej komory a pri spaľovaní paliva vystupuje cez výfukový systém. Aj keď sa motor silno prehrieva, krúžky môžu ležať - stať sa menej elastické a stlačiť piest. Problém s prstencami sa obyčajne prejavuje vo forme modrého výfukového plynu. Takéto zlyhanie je vylúčené nahradením stieracích krúžkov, čo drahé náklady stojí majiteľ vozidla.

Pozri tiež: Prečo potrebujete bežať motor po prepracovaní

Opotrebenie steny valca

V takomto prípade je potrebné vyčistiť blok valcov. Existuje samozrejme alternatíva - úplne nahradiť jednotku novým. Ale je pravdepodobné, že to bude stáť ešte viac.

Únik oleja z olejových zvyškov

Колпачки — это сальники из материала, способного выдержать высокие температуры. Когда имеет место чрезмерный износ, то теряется эластичность сальников. Результат – утечка и vysoká spotreba motorového oleja. Чтобы заменить колпачки, вам потребуется проводить работы только с ГБЦ, а это значит, что не придется проводить разборку всего мотора. Пожалуй, этот случай наименее затратный из всех “сложных”.

Olej môže prúdiť pod tesnením hlavy valca

Netesné tesnenia pod hlavou valca

Na nových vozidlách je takáto chyba extrémne zriedkavá, pretože pravdepodobnosť, že továreň nesprávne utiahne skrutky, je malá, ale takáto pravdepodobnosť existuje. Pokiaľ ide o staré autá, pre nich to nie je nezvyčajné - opotrebenie motora je už také veľké, že tesnenie môže vyhoziť. Výmena nebude spôsobovať problémy, pretože stačí odstrániť hlavu jednotky. Po inštalácii nového tesnenia rovnomerne utiahnite upevňovacie skrutky, aby sa zabránilo opätovnému výskytu poruchy.

Tesnenie oleja kľukového hriadeľa

Môžu tiež unikať - pri silnom opotrebovaní, pri nízkej teplote alebo pri použití nízkokvalitného oleja môžu olejové tesnenia jednoducho vytlačiť. Náklady na žľazy nie sú príliš veľké, ale dosť práce na celý víkend.

Zvýšená spotreba oleja sa môže vyskytnúť v dôsledku úniku tesnenia oleja kľukového hriadeľa

Porucha rotora turbíny v preplňovaných motoroch

No, ak je v aute inštalovaný turbodúchadlo, môže dôjsť k nárastu úniku. Je reálne vypustiť celý systém vo veľmi krátkom čase, ak sa opotrebovávajú puzdrá rotora turbíny. Preto, ak sa prietok zvýšil, okamžite dbajte na to, či kompresor funguje správne.

Jednoduché poruchy

1. Presakovanie maziva z olejového filtra. Najčastejšie "jednoduché" rozdelenie. Charakteristickým znakom - olejové škvrny pod vozidlom. Dôvod - zle dotiahnite kryt filtra. Výstup je zrejmý - musíte sa dotiahnuť na koniec krytu filtra. V dôsledku takýchto krokov sa netesnosť zastaví.
2. Pretečte cez kryt hlavy valca. Zvyčajne je veko upevnené skrutkami (od 6 do 12 kusov), ktoré môžu byť jednoducho voľné. Pevné elementárne - utiahnutie skrutiek.
3. Používanie nízko kvalitných olejov. Môže tiež spôsobiť vysokú spotrebu. Faktom je, že keď mazivo zasiahne povrch piestov, jednoducho to spálí. Vypustite ju a naplňte ju čerstvou, lepšou kvalitou.
4. Агрессивный стиль езды. Любите погонять, чтобы мотор взвывал, набирая обороты до предельных? Не забывайте о том, что такой стиль езды вызывает zvýšená spotreba motorového oleja. Можно еще упомянуть и про суровые морозы, так как в зимнее время расход увеличивается. Старайтесь для холодного времени года использовать только качественные масла.

Ak sú pod vozidlom olejové škvrny, musíte skontrolovať olejový filter - možno to jednoducho nie je úplne skrútené

Nové autá

Bohužiaľ ani nové autá nie sú poistené proti zvýšenej spotrebe mazív. A to všetko kvôli honingu - vnútorný povrch valca nie je ideálne hladký, ale vo forme jemného pletiva. Táto mriežka tiež obsahuje malé množstvo mastnoty, ktoré neskôr horia benzínom. Okrem toho sú piestové krúžky na novom motore tiež nedokončené. V dôsledku toho sa objavujú mikroskopické medzery, ktorými prechádza aj olej. Čo s týmto javom? Nič, jednoducho bežať v motore. Preto, prvých 3-5 tisíc.Km nového auta by malo byť prevádzkované v jemnom režime (je vhodné, aby motor nepracuje viac ako 3,5 tisíc otáčok). Piesty sú uzemnené na povrchu valca a medzery medzi nimi sú minimálne. Počas tohto obdobia (čas spustenia) je spotreba oleja pomerne veľká - až jeden a pol litra na 10 tisíc km. Ako brúsne časti je výrazne znížená.

Pozri tiež: Oprava turbodúchadla sami

Niektoré automobilky navrhujú motory svojich vozidiel tak, aby prípustná spotreba oleja dosiahla 1 liter na 10 tisíc kilometrov a súčasne je normálna. Najčastejšie tieto motory vyrábajú nemecké obavy. Ale pri prietoku viac ako jeden liter, stojí za to premýšľať o tom, či je všetko v poriadku s motorom. V každom prípade je možné posúdiť akékoľvek poruchy iba po spustení v motore a nie skôr.

Modrý dym z výfuku môže indikovať poruchy skupiny valcov a piestov

Pozrime sa na to

Spotreba oleja môže byť spôsobená jeho spaľovaním alebo banálnym únikom. A ak chcete odstrániť prvý s takmer 100% zárukou, je potrebné otvoriť motor, potom druhý môže byť odstránený sám. Preto je potrebné začať hľadanie príčiny zvýšenej spotreby oleja kontrolou tesnení a olejových tesnení na únik. Nájdete niečo také - ihneď vymeňte žľaby a tesnenia. Najčastejšie robí tok oleja pod krytom ventilu, tesnenia hlavy valca, panvice a olejového filtra. Alebo tok môže poskytnúť tesnenie olejového hriadeľa a vačkového hriadeľa. Odstráňte všetky netesnosti, alebo ich nenašli vôbec, ale olej sa stále vyparuje? Takže diagnóza je sklamaním - problém vo vnútri motora.

Dávajte pozor na výfukové potrubie - ak sa pri bežiacom motore odvíja modrastý dym, olej sa vo valcoch spaľuje. Toto je mimoriadna prevádzka motora, takže vzhľad čiernych sadzí s olejom na okraji výfukového potrubia je dôvodom k premýšľaniu. Je lepšie vykonať všetky chyby, pri ktorých je odstránenie potrebné demontovať motor na čerpacej stanici. Špecialista urobí všetko oveľa lepšie, pretože sa s týmito prípadmi stretáva častejšie ako vy. Sledujte stav motora, nalievajte len kvalitné mazivo, potom nebudú žiadne otázky, prečo motor poháňa olej s takým potešením.