Telo ocele je dnes najpopulárnejším a predávaným telom v automobilovom priemysle.

Oceľové teleso

Ale oceľové teleso môže byť z rôznych zliatin. Napríklad teleso z oceľového plechu má výbornú plasticitu. Takáto oceľ vám umožňuje vyrábať od seba väčšinu vonkajších častí a podobne ako plast môže aplikovať rôzne formy. Vysoko odolná oceľ má vysokú energiu a vynikajúcu pevnosť, takže tento typ ocele sa používa pri výrobe častí sily. Napriek tomu zostáva ziskové, že v celej histórii automobilového priemyslu sa automobilový priemysel podarilo zjednodušiť a odladiť zručnosti oceľových telies a to zase ich robí pomerne lacnými.

So všetkými jeho výhodami sú samozrejme aj nevýhody. Oceľ nie je ľahká a podobne ako žiadna iná zliatina nie je celkom náchylná na koróziu. Pokiaľ je to možné, aby sa zabránilo procesu hrdzavenia, pomôžu metódy pozinkovania oceľových častí tela.

Kompozitné telo

Existuje aj ďalšia verzia tela - zložená. Je to takzvaná "hybridná" kompozícia odvodená od viacerých zlúčenín. Optimálne vlastnosti takéhoto telesa sú dosiahnuté kombináciou všetkých najlepších vlastností rôznych komponentov. Kompozitné materiály, z ktorých najdokonalejšie, môžu robiť najväčšie a najpevnejšie časti, čo samozrejme uľahčuje samotnú výrobu. Kompozitný materiál zahŕňa napríklad uhlíkové vlákna, ktoré sa vo výrobe používa najčastejšie.

Napríklad jatočné telá pre supercars sú vyrobené z uhlíkových vlákien. Nevýhody tohto materiálu možno správne nazvať - ​​zložitosť jeho používania vo veľkom meradle automobilovom priemysle. Zriedkakedy bude potrebná manuálna práca, čo povedie k vyšším cenám automobilu. Ďalšou nevýhodou je takmer 100% neschopnosť obnoviť časti po deformácii pri nehodách.

Pozri tiež: Voľba zimných pneumatík hrotovaných a nehrdzavejúcich