Používa citroen c5 a funkcie v starostlivosti o neho

Predpokladá sa, že francúzske autá nie sú veľmi spoľahlivé, ale či je to v skutočnosti, teraz zistíme, pretože budeme považovať Citroën C5 za hydropneumatické odpruženie.

Pohľad na Citroen C5

Ceny za tieto autá sú pomerne nízke, a preto bude zaujímavé zistiť, ako rozumné je nákup tohto auta.

Telo Citroen C5 je veľmi dobrá, pozinkovaná, s vysoko kvalitným náterom farby a laku, dokonale odoláva korózii. Prvky Chrome sa nakoniec môžu zobraziť načervenalé po 3 až 4 rokoch prevádzky. Pokiaľ ide o kabínu, tak po dlhú dobu bude môcť zostať v skvelej kondícii, bez pískania, sedadlá nemajú sedieť a nestratiť sa.

Hydratačná suspenzia

Toto je tretia generácia modelu Citroen C5, má vylepšené vzduchové odpruženie, je funkčnejšia, ale konštruktívnym spôsobom sa stáva jednoduchšie: predtým, než existovali mechanické nastavovače polohy tela, sú teraz namiesto toho elektronické nastavovače polohy. To znamená, že pod spodkom auta je menej hadíc a hadíc a teraz ani na zlej ceste nie je možné poškodiť ani jediné potrubie.

Napriek tomu však existovali hadice, na ktorých kĺby sa objavila pracovná tekutina. V tretej generácii suspenzie Hydractive je potrebné vyplniť oranžovú syntetickú kvapalinu LDS, ktorá nemrzne ani v extrémnych podmienkach chladu. Je skutočne potrebné túto kvapalinu zmeniť 60 000 km cesta, Pre poslednú generáciu sa minerálna kvapalina LHM používala v zelenej farbe, pretože sa neodlišovala v špeciálnom mrazuvzdornosti.

Oprava odpruženia Citroen C5

V predchádzajúcej generácii hydraulické čerpadlo pracovalo z motora a súčasne obsluhovalo posilňovač riadenia a brzdy a v modeli Citroen C5 teraz elektromotorické čerpadlo funguje iba na zavesenie. Ak správne prevádzkujete vozidlo, hydraulické čerpadlo môže ľahko obsluhovať 200 000 km, Znižuje životnosť hydraulického čerpadla s maximálnou vzdialenosťou 23 cm Ak hydraulické čerpadlo zlyhá, neznamená to, že auto nebude schopné jazdiť, bude schopné jazdiť, ale iba s svetlou svetlou výškou 9 cm. pri takej nízkej svetlej výške je väčšia pravdepodobnosť poškodenia regála. Pri zmene hydraulického čerpadla je potrebné ponechať približne 630 eur.

Existujú prípady, kedy sa jednotka riadenia odpruženia alebo jej snímače polohy zlomia. Potom o tom informuje systém - na obrazovke palubného počítača sa zobrazí upozornenie, že zavesenie je chybné. V takomto prípade môže samotný stroj ležať alebo stúpať, môže len vystúpiť na nos, ale nie je kŕmenie alebo naopak. Takýto prípad je dosť zriedkavý.

V Citroëne C5 zohráva úlohu pružných dielov a tlakových akumulátorov gule, sú vyrobené z kovu vo forme guľôčok, v ktorých je dusík pod vysokým tlakom. Sú pomerne spoľahlivé, zvyčajne slúžia približne 150000 km, V priebehu času sa môže dusík odparovať cez membránu, ktorá prenáša tlak dusíka na olej, potom sa suspenzia začne "opájať". V tomto aute môžu byť tieto oblasti 5 alebo 6, závisí to od konfigurácie. Ale aj keď sa aspoň jedna guľa stane prázdna, nebude možné jazdiť, pretože prepadové ventily vzpier a iných častí zavesenia rýchlo zlyhajú kvôli vodnému kladivu. Zásobníky nie je možné opraviť, môžu sa meniť len, každý stojan stojí 100 eur. Nové originálne oblasti budú stáť za každých 100 eur, ale ak použijete originálny, ušetríte asi 25%.

Odporúčaný článok: Čo je spoiler a akú úlohu zohráva v modernom aute?

Vymazanie dielov Citroen C5

Pokiaľ ide o ostatné časti v zavesení, odporúča sa venovať pozornosť sotva počuteľným kliknutiam a skrúteniu valivých ložísk vlečných ramien na zadnej strane závesu. Spravidla sa môžu prejaviť 80 000 km, Ak sa tieto zvuky ignorujú, potom po približne 20 000 km. Tieto ložiská, ktoré stáli len 25 eur, rozbili svoje miesta na vykládku a budú musieť zmeniť páky, ktoré stáli 500 eur. Ložiská sú stále prašníky, ak monitorujete ich bezpečnosť, značne predĺži životnosť ložísk.

Po približne 60 tisíc km. je čas na zmenu priechodiek stabilizátora a ich stojanov. Krovy stáli 12 eur a stojany - 40 eur. Po 80 000 km. najazdené kilometre budú musieť zmeniť tyče riadenia s hrotmi, trakcia bude stáť 35 eur a tipy - 40. Stáva sa tak, že pre tento beh je potrebné vymeniť ložiská náboja za 80 eur. Potom budete možno musieť vymeniť tiché bloky pák, každá strana bude stáť 45 eur. Rovnako ako guľkové ložiská budú vyžadovať výmenu, stojí 35 eur, spravidla môže slúžiť približne 100.000 km. Ovládací mechanizmus však môže slúžiť около 200 000 km, ale jeho náhrada bude stáť 1000 eur.

За тормозами тоже желательно следить: если не делать регулярную чистку суппортов, то они начнут закисать от дорожной грязи примерно через 6 лет. Уже после 80 000 km. надо менять тормозные диски на передних колесах, они начинают коробиться к этому пробегу, колодки передние надо менять раз в 40000 км. Тормозные диски стоят около 170 евро за пару. Ручной тормоз блокирует передние колеса, но бывает, что тросы ручного тормоза заклинивают, это доводит тормоза до перегрева.

Použitý vzhľad Citroen C5

Dokonca aj v mechanickej prevodovke sú káble aj slabé spojenie, často sa musia meniť, ak sa uviaznu alebo zlomia plastové špičky. Každý kábel v krabici stojí 50 eur. Stáva sa to na 80 tisíc. Uvoľňovacie ložisko začne prasknúť, čo znamená, že je lepšie ho čo najskôr zmeniť, pretože ak je opotrebovaný, môže sa poškodiť a úplne poškodiť spojku a snímač polohy kľukového hriadeľa. Dokonca aj v prevodovke po 100 000 km. ložisko hnacieho kolesa sa môže skrútiť. Vo všeobecnosti bude príručka obsluhovať približne 200 tisíc km. Ale jej najslabšie spojenie sú plastové časti, v mechanizme výberu rýchlosti.

Ale s automatickou krabicou na Citroëne C5 môžu byť aj problémy. K dispozícii je AL4 box PSA Peugeot-Citroen a Renault. To je ich spoločný vývoj. Táto schránka sa neradi načíta, kým sa nezohrieva. Tento stroj tiež vyžaduje, aby hladina oleja bola normálna a môžete ju skontrolovať iba zdvíhaním vozidla pomocou výťahu. Vyskytla sa dopravná zápcha. A už cez 80 000 km cesta je čas na zmenu jednotky hydraulického ventilu, takáto udalosť bude spolu s prácou stáť 450 eur. Automatické boxy ZF na 6 krokoch sa považujú za spoľahlivejšie. Sú inštalované na autách s 3-litrovými motormi. Docela spoľahlivé sú Aisin boxy, ktoré sú inštalované na dieselové motory.

Odporúčaný článok: Podrobnosti o napájacom systéme motora

Diesel Citroen C5 v Rusku je veľmi malý. Ak sú 3-litrové benzínové motory dostatočne spoľahlivé, vznetové motory začínajú vytvárať problémy pre svojich majiteľov len po 150 000 km. vďaka ruskému palivu. Injektory a vysokotlakové palivové čerpadlá zlyhajú.

Staré foto Citroen C5

Taktiež palivové čerpadlá dlhší čas neprestanú a na 2-litrové benzínové verzie s priamym vstrekovaním. Okrem toho je ťažké nájsť náhradné diely na ich opravu. Tiež nízka popularita a 1.8-litrové verzie. V podstate väčšinou kupujú Citroens C5 s 2-litrovým motorom.

Tieto motory s nízkym výkonom mali problémy so zapálením v chlade. Problém bol však opravený - riadiaca jednotka motora bola preprogramovaná. Po 100 000 km. kyslíkové senzory sa často rozpadli. A po 150 tisíc km. neutralizátory zlyhali. Taktiež zapaľovacie cievky neslúžia dlhú dobu a sviečky majú zmysel zmeniť na každom TO.

Často sa stáva, že po 80 000 km, spodná opora motora zlyhá a je potrebné vymeniť olejové tesnenie zadného klikového hriadeľa. Raz za 70 000 km. odporúča sa vyčistiť škrtiacu klapku a voľnobežný ventil.

Nezabudnite na chladiaci systém, stane sa to, že radiátory tečú, čo stojí 290 eur, a chladiace ventilátory sa nedokážu dobre vyrovnať s cestnou nečistotou. A bližšie 100000 km. termostat a čerpadlo, ktoré čerpadlo chladiacu kvapalinu zlyhajú. Okrem toho, jedným z dôvodov prehriatia môže byť snímač, ktorý sleduje hladinu chladiacej kvapaliny v nádrži. Ak odtrhol horu. Tiež nie je veľmi odolné a plastové spojovacie prvky na mechanizme okien. Najmä ak spustíte sklo, ktoré zamrzne, tento uzáver sa môže zlomiť na mieste, kde je upevnený kábel jednotky.

Citroen C5 auto s kilometrovou fotkou

Aby ste nepoškodili slabú plastovú páku zámku kapoty, musíte opatrne otvoriť kapotu.

Pri výmene žiaroviek je potrebné mať na pamäti, že ľavé svetlomety sa musia po výmene akumulátora vymeniť a pravé svetlo je potrebné vymeniť bez toho, aby sa to zobrazilo, pretože hydraulické čerpadlo zavesenia zavrie.

Okrem toho sa v prevodových stupňoch motorového reduktora rýchlomeru používa aj pomerne krehký plast. Ak sa tieto prevodovky zlomia, rýchlomer sa zmení alebo klesne. Ak to chcete opraviť, musíte si kúpiť úplne nový prístrojový panel za 500 eur. Mimochodom, šípka môže ležať, ak sa počas otriasania pohybuje na osi. Často sa stáva, že odporový snímač úrovne pracej kvapaliny zobrazuje nepresné údaje. Je lepšie naliať celkovú nemrazovú značku kvapaliny. Ak z vodovodu vylejete zvyčajnú vodu, vypne sa čerpadlo ostrekovača.

A na suchu je lepšie nepoužívať stierače, pretože čelné sklo je pomerne mäkké a ihneď pokryté škrabancami. A také nové sklo bude stáť 250 eur. Môže sa stať, že dažďové senzory začnú zlyhať, po ktorých môžu štetce začať pracovať na suchom a poškodiť čelné sklo. A na autách, ktoré boli prepustené pred reštaurovaním, boli veľmi často prípady, že sa zadné okná menili v rámci záruky, ktorá práve odletela. Po rekonštrukcii boli zadné okná zosilnené.

Odporúčaný článok: Cena karburátora na VAZ 2109 zostáva v rámci 5 000 rubľov

Citroen C5 crack nárazník

Vo všeobecnosti sa nebojte nakupovať Citroen C5 na sekundárnom trhu, хоть он и не самый надежный автомобиль, но и серьезных дорогих проблем данный автомобиль не создает. Hydratačná suspenzia может начать требовать к себе внимания только после 120000 км. Да и ремонт этой подвески не особо дорогой. Оптимальный вариант для покупки – 2-х литровый двигатель с механической коробкой передач. А для тех, кто хочет автомат, то обязательно надо выбирать модификации с 3-х литровым мотором V6. Тем более, что эти модификации быстрее всего дешевеют.

Napríklad 8-9 ročná rekonštruovaná verzia sa dá zakúpiť za približne 500 000 rubľov. Je tiež možné považovať za výhodnú všestrannú osobu, o ktorú sa nezaujíma viac, než o hatchback. Najobľúbenejšie Citroen C5 sú verzie s 2-litrovým motorom vo veku 8-9 rokov. Tieto stroje budú stáť asi 400.000 - 480000 rubľov. No, najlacnejšie sú modifikácie s 1,8-litrovým motorom, stáli asi 40 000 lacnejších ako 2-litrové verzie.

Ostatné automobily v tejto triede sú asi rovnaké, ale Citroeny na ich pozadí sa vyznačujú originálnosťou.

Citroen C5 s najazdenými kilometrami foto

Pocit jazdy z Citroënu C5

Je veľmi pohodlné sedieť v kabíne, pretože sedadlá sú mäkké, pokožka je príjemná, je pohodlné sedieť na takom sedadle. Tiež veľmi potešilo, že vo všetkých smeroch sú elektrické sedadlá. To je veľmi výhodné najmä pre veľkých ľudí. Zadné cestujúci budú tiež pohodlné, pretože tam je rovná podlaha, nie je centrálny tunel. Čo je dobré s 6-valcovým motorom, je skutočnosť, že auto s takým motorom rýchlo zrýchľuje, dokonale reaguje na plynový pedál.

Citroen C5 jazdí veľmi sebavedome, nebude to ani priniesť s náhlymi manévrami, zadné kolesá môžu začať skĺznuť, ale stabilita sa rýchlo zotaví. Vytvára pocit hladkého a spoľahlivého auta.

Suspenzie je možné prepnúť do režimu Šport. Potom aj pri vysokej rýchlosti vozidlo s istotou udrží cestu a dokonale vstúpi do rohu. Jediná vec, ktorá sa nemusí páčiť, je skutočnosť, že volant nie je dostatočne informatívny.

Ale auto ide veľmi plynulo, dokonca aj v jamkách a nárazoch sa auto mierne hýbe, je veľmi príjemné jazdiť aj na drsných ruských cestách.

Nezabudnite sa pozerať na video z roku 2002 Citroen C5 - to je najnovší formát prevodu o autách, to oneskorenie - nezostávajú:

LEAVE ANSWER