Dobre koordinovaná práca všetkých systémov v aute prispieva k dlhej a neprerušovanej prevádzke vozidla. Zlyhanie dokonca jedného uzla, napríklad batérie, môže ovplyvniť mnoho priľahlých jednotiek alebo uzlov. Skúmame dôvody, prečo sa batéria v aute rýchlo vybila a ako diagnostikovať takéto problémy.

V niektorých prípadoch môže dôjsť k poklesu úrovne nabíjania iba za pár dní. V takýchto situáciách by ste nemali odložiť výmenu batérie alebo jej opravu, ak je to možné. Koniec koncov, zariadenia pripojené k sieti s batériou môžu byť poškodené.

obsah

• 1 Prevádzkové podmienky pre rôzne automobilové batérie
• 2 Dôvody na vybitie batérií
  • 2.1 Štrukturálne príčiny
  • 2.2 Prevádzkové dôvody
• 3 záver

Prevádzkové podmienky pre rôzne automobilové batérie

Priemerná životnosť nízkonákladových automobilových olovených batérií je 3 roky. Presnejšie, tento parameter je určený cykly nabíjania / vybíjania, ktoré sú za takúto dobu zvyčajne asi 1000 krát. Zároveň sa počas prevádzky nedoporučuje znížiť úroveň nabíjania pod 80% nominálnej hodnoty a tiež dlhodobo udržiavať slabo nabitú batériu. Takéto podmienky neprispievajú k dlhodobému výkonu.

Gélové batérie stále patria do drahšej triedy batérií. Tekutý elektrolyt v nich je nahradený gélovou hmotou, ktorá pokojnejšie prenáša dlhé výboje až na 0%. Hoci sú náročnejšie na charakteristiky nabíjania, najmä na úroveň prúdu, môžu účinne slúžiť dokonca 10 rokov.

Dôvody na vybitie batérií

Keď zistíte, že batéria je rýchlo vybitá, je potrebné vykonať predbežnú diagnostiku stavu batérie. Pozostáva z niekoľkých bodov:

• povrchová vizuálna kontrola celistvosti tela na odhalenie triesok, trhlín, zárezy alebo iného mechanického poškodenia;
• čistenie kontaktných svoriek z možného filmu chemických oxidov a identifikácia vysoko kvalitného spojenia kontaktov;
• kontrolné batérie merajú hustotu elektrolytu v servisných batériách;
• kontrola multimetra výstupného napätia so zaťažením a bez nákladu;
• porovnanie deklarovanej kapacity s nameraným parametrom na testerovom type SKAT-T-AUTO.

Dôvody, prečo sa batéria nachádza vo vozidle, môže byť konštrukčná a funkčná.

Štrukturálne príčiny

V tomto prípade sa môžu vyskytnúť nasledujúce udalosti:

• batériové svorky pokryté vrstvou oxidu;
• časť elektrolytu odparovaná alebo odvodnená;
• na doskách vytvorených sulfátovým kvetom;
• v dôsledku odtrhávacích kúskov olovených platní dochádza ku skratu v batérii.

Každé z týchto bodov je jednoznačne zistené, avšak existujú situácie, kedy môže dôjsť k niekoľkým udalostiam poruchy rýchleho vybitia batérie. V každom prípade sa odporúča vykonať diagnostiku na všetkých známych bodoch, aj keď v procese overenia už bolo zistené niečo.

Doplnenie elektrolytu

1. skrz slabý kontakt Akumulátor neobdrží požadovaný prúd na nabíjanie. K oxidácii terminálu dochádza často kvôli odparovaniu elektrolytu z plechoviek batérie. Kyslé výpary reagujú s koncami elektród a vytvárajú nevodivú bariéru. Dôvodom pre takéto udalosti môže byť slabá napätie prípadu. Tiež odparovanie kyseliny pomáha prehriatiu tekutiny v bankách. Také páry, okrem zníženia objemu elektrolytu, znižujú jeho hustotu. Na ochranu pred oxidmi môžete použiť špeciálne mazivo pre svorky alebo plstené krúžky, ktoré sú impregnované olejom. Nosia sa na elektródach batérie a na hornej strane je pripevnený upínací krúžok. Predčistenie soli so brúsnym papierom alebo iným brúsnym materiálom. Po nadviazaní kontaktu na svorkách musí byť batéria stabilne nabitá a nastavené parametre nastavené.
2. Nedostatok tekutiny neposkytuje požadovanú kapacitu. Aby bolo možné zistiť únik elektrolytu z batérií v prevádzke, je potrebné pravidelne monitorovať jeho hladinu. Odporúča sa vykonať takúto operáciu niekoľkokrát za mesiac. Výška kvapaliny by mala byť 10 až 15 cm. Meranie sa dá urobiť jednoduchým spôsobom pomocou priehľadnej trubice s vnútorným priemerom 4 - 7 mm a gumových rukavíc. Rúrka by mala byť zvisle spúšťaná na spodok nádoby a potom držať hornú otvorenú hranu prstom, aby sa kvapalina držala dovnútra. Ak trubica nie je vyvážená (na vonkajšej strane nie sú žiadne pomlčky označujúce dĺžku), potom zmerajte dĺžku stĺpca kvapaliny pomocou ľubovoľného pravítka bez uvoľnenia kvapaliny. Pri nízkych úrovniach pridajte destilovanú vodu v lete alebo roztok elektrolytu počas studenej sezóny. Odporúča sa nerobiť roztok za studena, pretože zle rozpustené častice môžu zmrznúť, čo spôsobí veľké problémy pre batériu až do úplného zlyhania Kvapalina sa môže stratiť cez voľne skrútené zátky. To je viditeľné v pruhoch okolo nich. V trvaní sú tiež možné praskliny. V tomto prípade je lepšie vymeniť batériu za novú.
3. Sulfátový náter na doskách batériu úplne nenabijete. Tento proces je prirodzený pre olovené akumulátory. Môže sa však vyvinúť intenzívne kvôli nesprávnej prevádzke, potom hlboká penetrácia síranov až po úplné zničenie dosiek. Počas tejto akcie sa znižuje výstupné napätie a nabíjacie napätie stúpa. Aby nedošlo k takémuto stavu, nie je potrebné batériu úplne vybiť dlhší čas, sledovať čistotu elektrolytu, nabíjať batériu s nastavenou intenzitou prúdu. Pozorujte tento jav nepriamymi znakmi: zjavným odparovaním počas nabíjania, ako aj prepätím počas začiatku nabíjania. Ak sulfatácia nie je príliš hlboká, batérie, ktoré je potrebné opraviť, sa môžu vymyť z ložiska a obnoviť ich výstupné parametre.
4. Z dezintegrujúcich platní sa malé vodivé kusy stávajú kontaktnými vodičmi medzi kladnými a zápornými elektródami v batériových bočniciach. To vedie k skrat, Nepriamymi príznakmi takéhoto javu sú varenie elektrolytu, znižovanie jeho hustoty, prudké zníženie napätia. Musíte vedieť, že skrat môže úplne zničiť batériu.

Pozri tiež: Koľko by malo byť elektrolyt v autobaterie

Prevádzkové dôvody

Okrem vnútorných vlastností batérie, rôznych spotrebiteľov a iných vonkajších faktorov, ktoré zahŕňajú:

• prítomnosť alarmu a iných malých spotrebiteľov;
• inštalované výkonné multimediálne systémy;
• výkon generátora;
• porucha elektrického zariadenia.

Monitorovanie kapacity batérie

Zvážte všetky situácie v poradí.

1. Musíte vedieť, že v modernom aute, aj keď je vypnuté zapaľovanie, osvetľovacie zariadenia a audio systémy spotrebúvajú elektrickú energiu. Je povinná udržiavať alarm poplachu, hodiny na palubnej doske, okná, vloženie imobilizéra atď. Ak je možné drôty odpojiť od svoriek batérie, potom iba v tomto prípade nebude aktuálna spotreba istá. Čím je alarm funkčnejší, napríklad pri pripojení cez GPRS alebo GPS, tým viac energie bude potrebovať. Inštalácia dodatočnej autonómnej batérie iba pre tento bezpečnostný systém pomôže znížiť spotrebu. Takýto krok tiež zvyšuje úroveň bezpečnosti, pretože podvodník nevie o prítomnosti druhej batérie.
2. Zvýšený komfort v aute, majitelia automobilov sú vo vnútri výkonné multimediálnych centier, "Spotrebitelia" sú zriadení ako dodatočné vybavenie: subwoofery, rôzne zosilňovače zvuku alebo niekoľko LCD monitorov. V tomto prípade nie je napájanie vždy správne vypočítané a často zostáva so štandardnou batériou. Dokonca aj počas jazdy, výkon generátora nie je dostatočný pre takéto množstvo zariadení, preto sú prístroje napájané z batérie a vybíjané. Ignorovanie vypočítaných parametrov spotrebiteľov nestojí za to, ale je potrebné posilniť elektrickú časť silnejšou batériou.
3. Robiť zlú prácu generátor schopné poškodiť batériu. Konštantné nabíjanie rýchlo vypína batériu. Môžete dokonca vyskúšať generátor bez toho, aby ste ho vybrali z miesta. Predpísané napnutie pása. Pri slabom napätí je možné ho nastaviť pomocou napínača, aby sa na kladke nevyskytovala žiadna šmykľavosť. Tento problém je vidieť, keď motor beží pod otvoreným digestorom. Stáva sa, že generátor má problémy s grafitovými kefami alebo s regulátorom napätia. V tomto prípade vám pomôže iba výmena týchto jednotiek alebo celého zariadenia.
4. V ťažkých elektrických obvodov Moderné autá pracujú rôzne uzly môžu byť prepojené. Takéto spojenie nie je vždy explicitne vyjadrené, takže niekedy trvá dlhý čas na identifikáciu poruchy v elektrickom obvode. Takéto chyby môžu tiež mať negatívny vplyv na úroveň batérie. Pre ich vyhľadávanie je vhodnejšie kontaktovať špecialistov na čerpacích staniciach.

Pozrite tiež: Ako nabíjať autobatériu bez nabíjačky

záver

Okrem aktívnych dôvodov, ktoré prispievajú k tomu, že nová batéria rýchlo "sedí", je z výroby chybne batéria. Ak bola nedávno zakúpená a záručná doba nie je vypracovaná, môžete kontaktovať obchod s šekovou a záručnou kartou. Predajcovia sú povinní ich zmeniť alebo vrátiť peniaze.

Rýchly výboj je tiež charakteristický pre vyčerpanú, bezobslužnú batériu. Ak je možné vymeniť elektrolyt v servisných zariadeniach a umývať dosky, pre bezobslužnú údržbu zostane len úplná výmena batérie.