Úlohou štartéra vo vozidle je začať otáčanie kľukového hriadeľa, aby sa začala práca celého palivového systému. Preto keď vodič otočí kľúč v zámku, počuje len praskanie pod kapotou, musíme zistiť, prečo sa štartér neotáča. Aj keď práca tohto uzla sa vykonáva iba v prvých sekundách štartovania motora, ale bez neho, auto sa sotva môže dostať zo zeme.

Primárnu diagnostiku je možné vykonať nezávisle aj bez zariadení. Môžete veľmi rýchlo skontrolovať štartér na batérii. Úplná analýza zdravia štartéra sa však nachádza len v prítomnosti meracích prístrojov. Ak sa objasnia príčiny rozpadu, bude možné určiť ďalšie opatrenia.

obsah

• 1 Poruchová diagnostika
• 2 Populárne starter problémy
• 3 Skontrolujte položky štartéra
• 4 Závery

Poruchová diagnostika

Основная нагрузка в работе стартера ложится на реле. Поэтому когда говорят о том, что стартер не щелкает и не крутит, имеют в виду работу trakčné relé, которое издает характерные звуки щелчков.

Tieto príznaky sa vyskytujú v takýchto situáciách:

• stator alebo vinutia rotora sú skratované;
• elektrický motorový valec alebo puzdro je uviaznuté a neotáča sa;
• "Hmotnosť" rotora sa dotýka pozitívneho statorového náboja.

Bez odstránenia puzdra z tohto spotrebiča nebudú tieto chyby možné identifikovať.

Zvuk, ktorý ovláda vodič, je spôsobený pohybom jadra medzi vinutím. Jeden z nich sa priťahuje na fixáciu a druhý drží jadro v polohe. Ak je napätie v chove nedostatočné, vráti sa do pôvodnej polohy. Preto každé kliknutie najčastejšie naznačuje, že jadro urobilo neúspešný pokus o opravu. V takejto situácii začne štartovacie relé klopať, štartér sa nezrúti, nie je možné sa pohybovať.

Musíte vedieť, že ak štartér nie je prvýkrát spustený, potom to neznamená jeho rozpad, možno nie všetky systémy sú "zahrievané" v plnom rozsahu. Je potrebné pokúsiť sa znovu zapnúť kľúč v zapaľovaní.

Problémy iné ako trakčné relé môžu vyplynúť buď z dôvodu spálených kontaktov, ktoré môžu byť spôsobené charakteristickým zápachom, alebo z nekvalitných káblových spojení na "hmotnosť" alebo vybitú batériu. "Liečba" sa v každom prípade poskytuje individuálne.

Pozri tiež: Oprava turbodúchadla sami

Populárne problémy so štartérom

Hlavné problémy, ako ukazuje prax, nie sú v mechanických poruchách, ale v elektrických poruchách.

Demontovaný štartér

1. Ak sa auto nespustí, potom je prvý riadený batérie, Štartér je napájaný len týmto elektrickým zariadením. Keď batéria nedosiahne vopred stanovené napätie, nemôžete ani počuť kliknutia. Ak je vo vozidle tester, monitoruje sa nabíjanie batérie. Vymeňte multimetr v tomto prípade jednoducho zapnúť svetlomety, pretože ich jasný skúsený vodič pochopí približný stupeň nabitia batérie. Najmä ak je jas výrazne znížený, keď sú svetlomety zapnuté a zapaľovanie zapnuté, bude batéria vo väčšej miere. Môžete otáčať kontaktnými vodičmi na svorkách batérie, aby ste poškodili oxidový film, ak sa vyskytnú problémy so slabým napätím.
2. Byť monitorovaný trakčné relé, Okrem priameho poruchy tohto prvku môže dôjsť k poruche ovládacieho kábla. Prvok je možné testovať pomocou priameho pripojenia z batérie "pozitívneho" terminálu k štartovaciemu terminálu, pričom k nemu je štandardne pripojený kábel s menším priemerom. Prevádzkový stav takéhoto spojenia preukáže, že sa má vyhľadávať "slabé spojenie" v iných oblastiach, napríklad v relé, kontakty zámku zapaľovania alebo napájacie káble.
3. slabý kontakt na pripojeniach nezabezpečuje prechod dostatočného prúdu cez elektrický obvod, takže je potrebné skontrolovať všetky kamene, najmä na napájacom kábli. Pre hladký chod štartéra je potrebný prúd asi 200 A. Menšie hodnoty povoľujú len štartovacie vinutie, ktoré spôsobuje kliknutia, ale motor sa nezačne.

Skontrolujte položky štartéra

Po externom ovládaní nefunkčných jednotiek môžete demontovať štartér a skontrolovať funkčnosť jednotlivých štartovacích prvkov.

Štartér VAZ 2106

1. Ak si všimnete opotrebovanie zostavy kefky, môžete ju otvoriť len. Ak sa vozidlo používa dlhý čas a intenzívne, potom bude vývoj grafitových kefiek zrejmý, hoci ich továrenské zdroje vám umožnia pracovať bez dlhého neúspechu. Je potrebné brať do úvahy zvláštnosti niektorých návrhov štartérov, pri ktorých opotrebovanie zostavy kefky blokuje činnosť navíjača. Nebudú počuť žiadne kliknutia.
2. Vypálené vinutia budú viditeľné nielen zvonka, ale aj ich charakteristickým zápachom. Tento prvok nie je predmetom opravy alebo výmeny, je potrebné úplne nahradiť štartér.
3. Môžete vykonať záťažový test s relé na otvorenom puzdre. Vo vnútri má tri kontaktné svorky: vstup z batérie, výstup na štartér a malý riadiaci terminál. Pomocou skrutkovača s dobre izolovanou rukoväťou sa môžete pokúsiť pripojiť kontakty dvoch veľkých koncoviek, pričom sa nedotýkajte prvkov skrine. Začaté otáčanie indikuje, že problém je v relay. Dôsledky tohto testu sú často kontakty spáleného relé. Nemali by ste ich čistiť, pretože spolu so sadzami odstráňte ochrannú vrstvu ukladania drahých kovov. Po dlhú dobu potom takéto relé nebude fungovať. Najlepším riešením by bolo nahradiť túto položku.

Pozri tiež: Čo je lambda sonda zodpovedná za?

Je tiež potrebné skontrolovať napätie v zámku zapaľovania. Niekedy sa drôty z tohto uzla vzďaľujú alebo oxidujú. Vyriešiť problém môže byť spájkovanie alebo výmena.

zistenie

Решения большинства выявленных проблем достаточно очевидны. Для устранения проблем с batérieной батареей достаточно будет ее зарядить. Также надо будет зачистить места контактов сопрягающихся кабелей, особенно это касается минусовой «массы», подключаемой к корпусу. Заметные проблемные точки, в которых возможны замыкания, требуется изолировать. Явные конструкционные проблемы с отдельными узлами обычно дешевле обходятся полной заменой стартера, чем ремонтом некоторых элементов.