Oprava motora porušuje zavedenú jednotu "použitých" prvkov. Vŕtanie bloku valcov a inštalácia nových prvkov skupiny pisov zmení výstupné charakteristiky vozidla. Často sa zníženie výkonu takmer dvakrát zníži od projektantov.

Na obnovenie pôvodných charakteristík je potrebné, aby elektráreň prešla režimom zlomu. Takéto spustenie motora po generálnej oprave sa zvyčajne vykonáva v rámci nastavenej doby prevádzky alebo najazdených kilometrov.

obsah

• 1 Práca s motorom po prepracovaní
• 2 Účelom riadenia vozidla
• 3 Odporúčania pre tento proces
• 4 Príprava na prvé uvedenie do prevádzky po oprave
• 5 Prvý štart motora
• 6 Beží v

Práca s motorom po generálnej oprave

V priemere sa pohybuje motor v moderných vozidlách od 2 do 3 tisíc kilometrov. Počas takejto periódy nedôjde k úplnému prekrývaniu, ale je možné, že zariadenie bude pracovať v agresívnejších režimoch s vyšším zaťažením.

Pri prevádzkových parametroch vozidlo ide na 10-15 tisíc kilometrov.

Keď motor beží po generálnej oprave, počas trenia dochádza k zvýšeniu ohrevu trecích prvkov. V tomto ohľade sú na motore nežiaduce výkonové zaťaženia a počas normálnej prevádzky sa neodporúča zvýšiť rýchlosť nad 60% ich maximálnej úrovne.

Elektráreň môže po nesprávnom chodu stratiť výkon až do výšky 70% vypočítaného parametra.

Pri riadnom používaní vozidla sa všetky parametre rýchlo vrátia do plánovaného stavu.

Účelom riadenia vozidla

Obrobený povrch valcov motora a novo inštalované opravné jednotky majú výčnelky a priehlbiny, niekedy nasmerované stopy z práce nástroja, ktoré neboli odstránené honovaním. Úlohou behu je vyhladiť takéto chyby. Z tohto dôvodu sa zníži trenie a zníži sa zaťaženie všetkých pracovných jednotiek.

Montáž motora na beh

Názor, že beh v novom motore kvôli inštalácii nových uzlov v motore nemá zmysel, je nesprávny.

Každá nová položka má reziduálnu mikrovlosť, ktorá sa pri procese brúsenia odstráni. Čas potrebný na celý proces závisí od veľkosti takýchto nezrovnalostí. Po úplnom lapnutí všetky prvky: valce, piestne krúžky, piesty získajú nový povrch na dotykových rovinách.

Odporúčania pre tento proces

Existujú pravidlá, podľa ktorých proces povedie k požadovaným výsledkom:

1. Olej použitý pri jazde by mal byť v zozname odporúčanom výrobcom.
2. Napájanie oleja by sa malo vykonať najneskôr 5 sekúnd po štarte motora vo všetkých potrebných komponentoch, aby sa predišlo suchému treniu.
3. Pri voľnobehu motora by mal byť tlak oleja v systéme v rozmedzí od 0,5 do 1 atmosféry.
4. Je potrebné skontrolovať výkonové meracie zariadenia snímačov.

Pozri tiež: Ako brúsiť ventil

Pred spustením je potrebné aj malé predbežné práce:

1. V prípade potreby sa uskutočňuje pranie a prepláchnutie medzichladiča.
2. Zmena vzduchového filtra alebo oleja z olejového kúpeľa.
3. Zmena oleja a inštalácia nových olejových filtrov.
4. Zmena palivových filtrov.
5. Skontroluje hladinu chladiacej kvapaliny a prítomnosť paliva v nádrži.
6. Palivové čerpadlo sa nastavuje a vstrekovače pracujú podľa odporúčania výrobcu.
7. Odstráni vzduch z palivového systému.

Príprava na prvé uvedenie do prevádzky po oprave

Kľúčový moment po montáži opraveného motora je jeho prvý štart. Ak to robíte nespoľahlivo, niekedy dokonca aj piestne krúžky sa môžu zlomiť. Ak chcete vykonať prvé spustenie, musíte úplne nabiť batériu. Štartér musí byť v dobrom prevádzkovom stave.

Nesprávne zablokovanie vozidla

Nezpracované časti budú mať veľkú silu tým, že zvýšia trecie sily medzi nespracovanými uzlami.

Vyplňte overenú firmu s kvalitou motorového oleja. Spotreba oleja počas chodu motora môže byť približne 1 l za prvých 2-3 tisíc najazdených kilometrov. Tento parameter sú povolené odborníkmi.

Pri nalievaní oleja potrebujete vedieť, že nie je okamžite distribuovaný do všetkých uzlov. Z tohto dôvodu môžete merať požadovanú hlasitosť, aby nedošlo k chybe, a všetko do motora nalialo. Neodporúča sa namočiť olejový filter vopred, pretože tento proces neprispieva k rýchlej distribúcii kvapaliny v celom systéme. Naopak, naopak je vytvorená vzduchová komora, ktorá degraduje prevádzku motora.

Bolo by lepšie vyviesť olej cez otvor, v ktorom je namontovaný tlakový snímač. V tejto domácej prevádzke môžete použiť čerpadlo na pneumatiky, odobrať spätný ventil z neho a namontovať závitový adaptér na koniec hadíc.

Doplnenie oleja počas jazdy

Ak na čerpadlo nedochádza k ručnému čerpaniu paliva, vykonávame stanovenú postupnosť: pevne zatvorte hrdlo palivovej nádrže, vytiahnite prívodnú hadicu z čerpadla a trochu zvýšte tlak do palivového systému vzduchom. Potom rýchlo vráťte hadicu do armatúry a pripojte ju.

Musíte vedieť, že nadmerný tlak v palivovom systéme môže natrvalo nafúkať nádrž vozidla.

V dôsledku vyrovnávania tlaku sa do čerpadla vyleje určité množstvo paliva. Nastavte vzduchovú klapku do požadovanej polohy. A pripravuje sa na štartovanie motora.

Pozri tiež: Nastavenie snímača polohy škrtiacej klapky

Prvý štart motora

Spustenie otáčania štartéra musíte zabezpečiť, aby bol tlak v oleji v potrubí. Ak to chcete urobiť, pripojte manometer alebo použite špičky indikátorov na paneli.

Prvý štart po prepracovaní

Je nevyhnutné vypnúť motor, ak počas prvých troch alebo štyroch sekúnd nedôjde k žiadnemu tlaku.

Bude potrebné znovu pridať olej na požadovanú úroveň.

Keď je tlak oleja stanovený na pracovné parametre rádovo 3 až 4 kg / cm², musíte zahriat 'motor na voľnobeh (700-800 ot / min). Teplota by mala byť nastavená na 83-93 stupňov. V tejto dobe trvania musíte starostlivo zvážiť vzhľad rôznych nepríjemných zvukov, viditeľných netesností, ktoré sa môžu objaviť v počiatočnej fáze.

Malý dym pod kapotou je normálnym javom pre prevádzku auta po prepracovaní.

Tento olej, ktorý sa dostal na vonkajšiu časť motora, po náraste teploty v elektrárni trochu vypaľuje a fajčí.

Zvyšovanie teploty chladiacej kvapaliny zvyčajne prebieha spolu so znižovaním tlaku oleja, Tlak oleja by nemal klesnúť pod 0,4 - 0,8 kg / cm², Malo by byť zrejmé, že úplný pokles oleja indikuje chyby spôsobené počas montáže motora.

Beží v

Po krátkom behu na voľnobehu je motor zaseknutý. Mal by sa ponechať sám predtým, než teplota klesne na 30-40 stupňov. Potom znova začnite, čakajte a znovu ticho. Pripravuje sa takmer 15-20 takýchto predbežných cyklov.

Šetrí režim jazdy

Potom môžete postupne zvyšovať rýchlosť:

• 3 min - 1000 ot / min;
• 4 min - 1500 ot / min;
• 5 min - 2000 ot./min

Po celú dobu monitorujeme zvuky a netesnosti.

Po voľnobehu môžete vykonať tento postup s malým zaťažením na cestách.

Počas jazdy nemusíte prekročiť rýchlostnú hranicu viac ako 60-70 km / h. Prvý 300 km dymu sa môže objaviť z výfukového potrubia, najmä pri inštalácii nových krúžkov. Pravidelne sa vyžaduje nastavenie rýchlosti voľnobehu.

Po reštartovaní na 3000 km môže byť rýchlosť zvýšená na 90 km / h. V tejto počiatočnej fáze behu možno považovať za kompletné. Ale až do 10-15 tisíc km je žiaduce, aby sa vozidlo nepreťažovalo agresívnymi režimami.