Jediným zdrojom prúdu počas štartovania zapaľovania vozidla je batéria. S jeho pomocou je možné spustiť motor. Následne zaťaženie dopadne na generátor a batéria sa prepne do režimu spotreby energie.

Однако, так случается с полностью работоспособной системой электропитания в транспортном средстве. Когда возникают неполадки, то приходится искать причины, выясняя, Prečo sa batéria nenabíja?, и как восстановить работоспособность.

obsah

• 1 Keď sa batéria nenabíja
• 2 Jednoduché príčiny a metódy "liečby"
  • 2.1 Stav internej batérie
  • 2.2 terminály
  • 2.3 Pás alternátora
• 3 Riadenie zostávajúcich prvkov nabíjacieho systému
• 4 Kontrola generátora
• 5 Záver

Keď sa batéria nenabíja

Neprítomnosť procesu nabíjania môže byť indikovaná kontrolným svetlom na palubnej doske. Často je zobrazená v ikonách batérie a pri uspokojivej práci elektrická energia s bežiacim motorom nesvieti. Po otočení kľúča do zámku zapaľovania do prvej polohy bude možné ho preskúmať na prístrojovej doske. Ak ikona naďalej svieti, znamená to, že sa batéria nenabíja z generátora.

Dôvody môžu byť rôzne pre každé vozidlo. V niektorých prípadoch je vinníkom samotná batéria a okrem jej nahradenia už problém nemožno vyriešiť. Stáva sa situácia vznikla z dôvodu uzla generátora. Ďalšie príčiny sú menej časté.

Jednoduché príčiny a metódy "liečby"

Ak existuje taká príležitosť, môžete ísť najjednoduchším spôsobom a umiestniť suseda na miesto batérie, navyše, druhá bude zaručená práca. Keď proces nabíjania prebehne, experiment môže byť považovaný za úspešný a budete musieť vymeniť vlastnú batériu.

Interný stav batérie

Zvyčajne dôvod, prečo sa batéria nenabíja správne, je spôsobená sulfatáciou, keď je povrch dosiek čiastočne alebo úplne pokrytý soľami, ktoré bránia procesu. S nízkou úrovňou pokrytia môžete všetko čiastočne alebo úplne obnoviť a pri nevratných procesoch likvidácie dosiek budete musieť vymeniť celú batériu.

Zotavenie zo sulfatácie môže trvať dlhšie ako jeden deň., a výsledok nie je vždy zaručený. To znamená, že nová batéria bude určite potrebná čoskoro. Resuscitácia sa zvyčajne začína, keď nie sú žiadne príznaky nadúvania, viditeľných trhlín alebo podozrivých čipov.

Pozri tiež: Ako urobiť stroboskop pre autá s vlastnými rukami

Najvzdialenejší štát však nie je zárukou, že výsledok bude úspešný. Vo vnútri plechoviek dochádza k odtrhnutiu kusov dosiek, čo vedie k skratu. Takáto batéria bude zlikvidovaná iba.

terminály

V niektorých situáciách sa môže počas jazdy rozsvietiť indikátor. Neskúsení vodiči môžu paniku a zisťujú, čo robiť, ak sa batéria nenabíja. Stačí vystúpiť z cesty a otvoriť kryt. S najväčšou pravdepodobnosťou voľný kontakt s terminálom preletel na nepravidelnej ceste. Stačí, aby ste ho priviedli späť a utiahnite ho skrutkovačom.

Problémy s terminálmi sa objavujú aj vtedy, keď sú ich povrchy okyslené pri spojení s kontaktom. Na čistenie kontaktu z oxidov budete potrebovať jemný brúsny papier alebo malý okrúhly súbor.

Musíte vedieť, že pri práci so súborom by ste mali byť opatrní, pretože mäkká časť kontaktu kontaktu je ľahko odrezaná.

Ak ste rez s súborom viac, než potrebujete, potom bude kontakt zlé držať a neustále spadnúť na hrbole.

Pás alternátora

Keď zistíte, prečo sa batéria vozidla nenabíja z generátora, stojí za to skontrolovať stav remeňového pohonu. Slabé napätie vedie k skĺznutiu remeňov na kladkách a generátor v tomto okamihu nevytvára elektrickú energiu do systému. Do batérie prechádza prepínač, ktorý prechádza zo spotrebiča na zdroj napätia a postupne sa vybíja.

Môžete skontrolovať napnutie pásu s vypnutým motorom. Zároveň sa môže v prípade potreby sprísniť. Avšak opotrebovanie profilu pásu tiež vedie k skĺznutiu. Toto nie je obnovené a rieši sa len nákupom nového pásu.

Vlhká alebo mokrá kladka neprenáša otáčanie. Pás sa bez námahy kĺže po povrchu. Stačí uschnúť a zbaviť sa zdroja vlhkosti.

Skĺznutie je ťažšie si všimnúť, ale môže sa stať zlomený pás. V tomto prípade stačí nahradiť ho. Detail je populárny a na populárnych modeloch automobilov sa dá nájsť v takmer každej auto shopu.

Pozri tiež: Prístrojový panel Pinout VAZ 2114

Generátor oxiduje drôty na križovatkách. Zrejmý biely povlak je ľahko čistený brúsnym papierom. Je potrebné skontrolovať vodiče vizuálne pri prerušeniach alebo spálených kontaktoch. Často fúkané drôty možno počuť z charakteristického zápachu pálenej izolácie.

Riadenie zostávajúcich prvkov nabíjacieho systému

Ak vizuálna kontrola nepriniesla žiadne výsledky, potom musíte použiť multimetrový prístroj a zmerajte napätie batérie v niekoľkých stavoch. Kontrola na svorkách s vypnutým motorom a otvorené kontakty by mali poskytnúť výsledok v dosahu 12,5-12,7 V, Toto je stav normálne nabitého akumulátora.

Potom sa vykoná kontrola na motore. Normálne údaje musia byť v intervale 13,5-14 V, Pri nižších rýchlostiach zvyšujeme dynamiku a identifikujeme dynamiku zmien napätia. Zníženie hodnoty indikuje problémy s diódami v relé regulátora alebo v kefkách. Tie by mali byť skontrolované na vymazanie alebo prerušenie reťaze.

Zistená nefunkčnosť relé regulátora môže byť eliminovaná jeho úplnou výmenou alebo samozapájaním diód v moste. Takáto práca vyžaduje silné spájkovadlo a vysokoteplotnú spájku. Je potrebné zvoliť čo najbližšie k technickým parametrom diód, aby sa počas prevádzky neprehrievali, pretože v tomto prípade prúd bude nad nominálnou hodnotou.

Kontrola generátora

V dôsledku vnútorného stavu generátora sa môže vyskytnúť nedostatok nabitia batérie. V autách s vysokým kilometrovým výpadom sa stáva vývoj rotora, opotrebovanie rotujúcich plôch. V dôsledku toho dochádza k sklonu a neprítomnosti rotácie. Zaseknutý generátor musí byť úplne vymenený.

V okruhu vznikajú prerušenia generátora. Je nepravdepodobné, že by sa tento problém mohol vyriešiť samostatne, a preto sa rieši aj návštevou autosalónu a nákupom generátora.

záver

Mnoho problémov so slabou nabíjacou batériou alebo jej úplnou absenciou je možné vyriešiť nezávisle bez pomoci špecialistov na auto servis. Mal by byť pozorný na svetelný indikátor, čo naznačuje slabý náboj, včas na nápravu situácie.