Spoľahlivá a neprerušovaná prevádzka vozidla závisí od troch typov kvapalín, ktoré boli naliaty do auta. Patria medzi ne palivo, chladivo a olej. Kvalita a úroveň ich plnosti ovplyvňuje výkonnosť iných systémov a mechanizmov. Je takisto nevyhnutné, aby sa neprepúšťanie týchto kvapalín nevyskytovalo v systémoch, ktoré nie sú pre ne určené. Takéto miešanie môže viesť k nežiaducim následkom.

Napríklad jeden z dôvodov, prečo môže byť motorová olejová pena nemrznúca v kľukovej skrini s olejom. Preto sa budeme zaoberať všetkými príčinami a účinkami penenia a zistíme, ako sa tomuto javu vyhnúť alebo ho minimalizovať.

obsah

• 1 Systém mazania motora
• 2 Príčiny olejovej penivosti
• 3 Odtlakovanie mazacieho systému
• 4 Symptómy zmiešania a vlastnej diagnostiky
• 5 Chemická nekompatibilita olejov
• 6 prítomnosť kondenzátu
• 7 Potrebujete sa zbaviť penenia

Prevádzka systému mazania motora

Увеличением производительности силовой установки за счет снижения сил трения при работе занимается systému смазки. Дополнительной ее функцией является отвод лишнего тепла от узлов и отдельных деталей. Чтобы максимально эффективно выполнять свои функции масло должно соответствовать рабочим характеристикам и эксплуатироваться в установленном производителями режиме.

Mazací systém spaľovacieho motora pozostáva z nasledujúcich komponentov:

• panvica olejová nádoba;
• čerpadločerpanie tekutiny systémom;
• systému filtrovanie znečistenia;
• usporiadanie obrys kanálov, trubíc a hadíc na mazané uzly.

Systém mazania motora

Systém je hermeticky utesnený pri vnikaní cudzích kvapalín. To je zabezpečené tesneniami, tesneniami a tesneniami. Existujú normy pre výmenu oleja.

С момента запуска работы мотора шестеренчатый čerpadlo начинает нагнетать давление в системе и подает масло через фильтр на узлы, работающие с повышенным износом: шейки коленвала и рапредвала, клапанный механизм. Сливаясь обратно в panvica и попадая на шатунный механизм, масло разбрызгивается на стенки цилиндров. Оттуда оно убирается маслосъемными кольцами поршневой системы. Процесс происходит беспрерывно в течение работы двигателя.

Príčiny olejovej penivosti

Кроме смазочной системы блок цилиндров оборудован охлаждающей системой. Она распределена по каналам в блоке. Рабочей жидкостью в основном в ней является тосол, забирающий тепло от мотора и способствующий охлаждению рабочих органов. Эта systému также герметизирована. Циркуляцию в ней обеспечивает лопастной čerpadlo (помпа).

Olejové peny v ICE

Ak je tesnenie opotrebované alebo rozbité medzi hlavou valca a samotným blokom, zabezpečí, aby nemrznúca zmes prenikla do mazacieho systému. Z tohto dôvodu môže olej vypeniť.

Druhou najčastejšou príčinou peny môže byť nekompatibilita olejov. Pri výmene z mazacieho systému nie je možné úplne odstrániť kvapalinu. Zostávajúce malé množstvo "starých" kvapalín sa nemôže kombinovať v chemických parametroch s "novým". Táto interakcia vedie k tvorbe vzduchových bublín.

Pozri tiež: Ako skontrolovať funkčnosť katalyzátora

Odtlakovanie mazacieho systému

V dôsledku komunikácie nepovolených kanálov preniká chladiaca kvapalina pod hlavu valca. Namontované tesnenie by malo vykonávať jednu z jeho funkcií s vysokou kvalitou, ktorá spočíva v blokovaní takejto interakcie. Na koncoch je namontovaná kovová ochranná hrana, upnutá pri montáži tesnenia a chráni ju pred účinkami vysokých teplôt a tlaku.

V prípade trhlín alebo prasklín takého ochranného tesniaceho prvku dochádza k odtlakovaniu. Охлаждающая жидкость получает возможность проникать в цилиндры двигателя, а затем по каналам спускается в panvica. Смешиваясь там с маслом, она образует нежелательное вспенивание. Его можно заметить при открытии крышки с заливного отверстия на блоке цилиндров.

Okrem tesnenia môžu páchatelia odtlakovania obsahovať trhliny v častiach tela: bloku alebo hlavy valca. Prehriatie motora, rôzne vplyvy a fyzické starnutie kovu prispievajú k ich výskytu. Prostredníctvom takýchto prasklín môže dôjsť aj k prenikaniu cudzích kvapalín do mazacieho systému.

Prasknúť v kryte

Takéto problémy je možné vyriešiť nahradením tesnenia alebo časti tela (hlava valca). V zriedkavých prípadoch je povolené spájkovanie alebo zváranie takýchto trhlín. Tento postup je nepravdepodobné, že vyrieši problém s tesnením po dlhú dobu, pretože vyžaduje špeciálny tréning a skúsenosti v zváraní hliníkom alebo liatinou.

Symptómy zmiešania a vlastnej diagnostiky

Existujú hlavné príznaky odtlakovania systému:

• prítomnosť olejových škvŕn na kvapalnom chladiacom systéme;
• znížená kompresia vo valcoch motora;
• olej klesá pod hlavou bloku;
• pravidelné zníženie nemrznúcej kvapaliny v expanznej nádrži;
• konštantná prítomnosť bieleho dymu vo výfukových plynoch.

Vykonanie jednoduchých diagnostických opatrení eliminuje dodatočné náklady spojené s výletom na stanicu. Okrem vizuálnej kontroly hladiny nemrznúcej zmesi a prítomnosti netesností môžete odstrániť hlavu valca a skontrolovať, či nie sú praskliny alebo štiepky.

Neuzavreté tesnenie

Skúška tiež pomôže pri kontrole výfuku oleja. K tomu sa zapne zapaľovanie a motor sa zahreje na prevádzkovú teplotu. Výfukové potrubie sa niekoľko sekúnd zavrie čistým listom papiera. Ak sa list po troške mokrý a po vysušení zotrvá na povrchu olejových kvapiek, znamená to netesnosť. Je potrebné ich odstrániť.

Ak neexistujú žiadne takéto príznaky, potom s najväčšou pravdepodobnosťou vznikne problém z iných dôvodov.

Chemická nezlučiteľnosť olejov

Doplnenie oleja должен проводиться такого же вида, которое было залито первоначально. Минеральное с синтетическим смешивать не стоит. Влитая «минералка» в «синтетику» нарушит однородную структуру жидкости. Это связано с тем, что полученное после нефтяной перегонки минеральное масло имеет больший разброс по размерам углеводородных молекул в структуре, чем изготовленное из газов, более однородное синтетическое.

Doplnenie oleja

Nekonzistencia veľkosti molekúl "minerálnej vody" ovplyvňuje správanie pri náhlych zmenách prevádzkových teplôt. Ovplyvňuje tiež viskozitu, mazacie vlastnosti a teplotu mrazu.

Okrem základného materiálu sú v mazacej kvapaline prítomné ďalšie prísady. V rôznych olejoch sa líšia povahou interakcie s okolitým systémom a medzi sebou. Niekedy môžu aditíva reagovať s inými chemikáliami z naplneného oleja a viesť k nežiaducim účinkom, ako je napenenie.

Pozri tiež: Skontrolujte hydraulické zdviháky

prítomnosť kondenzátu

Voda vstupujúca do mazacieho systému mení vlastnosti oleja. Nevykoná sa úplné rozpustenie oleja vo vode. Avšak pri dlhodobom miešaní sa suspenzia môže tvoriť vo forme emulzie. Vidí vodič na mierke, kontroluje hladinu oleja. Tento "koktail" sa vytvára bez ohľadu na kvalitu oleja.

Vodné kondenzáty sa vytvárajú v systéme zo vzduchu. Ak sa vyskytuje výrazný rozdiel v teplotách okolia a kovových častiach, akumuluje sa na studených prvkoch motora. Najčastejšie sa jeho tvorba vyskytuje v mimosezóne a v zime v zle ohrievanej garáži. Kvapky kondenzátu vytekajte do oleja a hromadia sa spolu s ním. Výsledkom je pena.

Zmena motorového oleja

Na boj s týmto javom je nutné počas chladného počasia zohriať motor dobre, aby sa voda mohla odparovať z povrchu alebo sa nezobrazí kondenzát. Môžete tiež izolovať motor pre rýchle zahriatie.

Potrebujete sa zbaviť penenia

Je potrebné sa zbaviť penového oleja. Neuskutočňuje svoje funkcie pre kvalitné a rovnomerné mazanie. Štruktúra takejto látky je heterogénna. Vzdušné bubliny obalené hustou škrupinou majú inú hustotu s olejom. Toto neprispieva k rýchlemu odstráneniu tepla z uzlov. Dochádza k nežiaducemu prehriatiu motora.

Také bubliny prechádzajú zle prostredníctvom kanálov "koše" bloku valcov. Ukázalo sa, že v systéme dochádza k slabému obehu oleja, ktorý mení viskozitu látky.

Keď sa vytvorí emulzia s kondenzátom, olej nevykonáva svoje mazacie práce. Okrem prehriatia kvôli zvýšeniu koeficientu trenia to všetko vedie k tvorbe odierania, opotrebovania povrchov trenia a poruchy porovnávacích prvkov. Napätý kondenzát môže zmrznúť v prietokových kanáloch, čím zablokuje cirkuláciu oleja. To vedie k hydraulickým nárazom a vážnejším následkom s motorom.

Preto je potrebné pravidelne monitorovať stav oleja a v prípade takéhoto stavu vykonať potrebnú prácu na odstránenie zistených problémov.