Budeme hovoriť o tom, aký je škrtiaci ventil (DZ), ako funguje a ako ho správne nastaviť. Ako funguje tento prvok palivového systému závisí od vlastností vozidla, z ktorých jedna je spotreba paliva.

obsah

• 1 Čo je to DZ?
  • 1.1 Mechanika
  • 1.2 Elektrické zariadenia
• 2 Chyby škrtiacej klapky
• 3 Nastavenie škrtiacej klapky

Čo je to DZ?

DZ je prvkom palivového systému motora bežiaceho na benzín. Jeho hlavnou úlohou je odmeriavanie prívodu vzduchu dodávaného do valcov spaľovacieho motora a tvorba palivovej zmesi. Tento prvok je inštalovaný za vzduchovým filtrom a pred sacie potrubie.

Vzhľad plynu

V skutočnosti sa DZ používa ako vzduchový bypassový ventil. Ak je v otvorenej polohe, v systéme nasávania nie je žiadny pretlak. Ak je ventil zatvorený, v systéme vzniká podtlak.

Existujú dva hlavné spôsoby ovládania škrtiacej klapky:

1. mechanická;
2. el.

Zvážte obe možnosti mechanizmu.

mechanika

Takýto variant pohonu udeľuje autá rozpočtovej kategórie. Takže výrobca znižuje cenu vozidla pre kupujúceho. Princíp fungovania škrtiacej klapky s mechanikou je veľmi jednoduchý: DZ je priamo riadený plynovým pedálom prostredníctvom oceľového ohybného kábla.

DZ mechanický pohon

Komponenty DZ sú usporiadané v jednom module. Kombinuje skriňu, samotnú DZ upevnenú na osi otáčania, regulátor voľnobehu, snímač polohy DZ.

Potrebujete vedieť, že chladiaci systém motora ohrieva kryt DZ.

Funkcia regulácie rýchlosti elektrárne je zodpovedná za regulátor uvedený v návrhu. Jeho úlohou je zmeniť objem vzduchu, ktorý vstupuje po klapke, keď začnete s akýmkoľvek ďalším vybavením. Jeho hlavnými prvkami sú ventil a elektromotor.

electrics

Moderné automobily sú charakterizované použitím drahšieho, ale efektívneho elektrického pohonu. Inštaláciou takéhoto uzla, návrhári dosiahnu požadované množstvo krútiaceho momentu. To sa deje vo všetkých základných režimoch elektrárne. Je tiež možné dosiahnuť zníženie spotreby paliva, dodržiavanie požiadaviek na bezpečnosť a čisté emisie.

Elektrický pohon DZ

Vlastnosti DZ poháňané elektromotorom sú nasledovné:

• Medzi pedálom plynu a DZ nie je žiadny priamy kontakt;
• voľnobeh je regulovaný posunom DZ.

Pozri tiež: Ako opraviť tlmič bez zvárania páskou

Neprítomnosť priameho účinku na DZ pri stlačení pedála akcelerátora umožňuje používať elektronický systém na ovládanie DZ.

Práca elektroniky pomáha stanoviť potrebnú rýchlosť motora aj bez toho, aby vodič stlačil pedál.

Ovládacie senzory sú pripojené, jednotka, ktorá ovláda motor, je aktivovaná a pohon je aktivovaný.

Elektronické zariadenie by malo byť navyše vybavené senzorom polohy "plynového" pedálu, uzáverom polohy "spojky" a zámkom pre brzdový pedál.

Ak je v aute pripojené klimatizácia, automatická prevodovka, tempomat a iné komponenty, ktoré ovplyvňujú výkon vozidla, senzory z nich sú tiež pripojené k DZ.

Štýl ovládania škrtiacej klapky

Riadiaca jednotka motora prijíma signály zo snímačov a zodpovedajúcim spôsobom odpovedá na "ventil".

Poruchy škrtiacej klapky

Odborníci vypočítali približný počet kliknutí na pedál akcelerátora, zatiaľ čo vodič jazdí na ceste po pol hodinu jazdy. Bolo to viac ako stokrát. Takéto značné množstvo práce sa týmto zariadením vykonáva pravidelne.

Nagar na otvoroch

Nie je prekvapením, že zlyhanie tohto uzla je bežným problémom. Ale ako diagnostikovať poruchu alebo zníženie výkonu tohto prvku? Musí byť založené na niektorých nepriamych znakoch:

• nestabilita otáčok motora pri voľnobehu;
• problémy pri štartovaní chladných a horúcich motorov;
• "Inhibitovaná" odozva na "zapustený" plynový pedál;
• mierny pokles energetických vozidiel.

Ak je tlmič pokrytý znečistením, potom to negatívne ovplyvní spotrebu benzínu.

Medzera v chlopni

Obzvlášť citlivé na tento faktor sú automobily, na ktorých sú inštalované turbíny. Dlhodobá prevádzka vozidla s kontaminovanou chlopňou môže viesť k jeho zaseknutiu, čo spôsobí prudké poškodenie servopohonu a nakoniec povedie k pomerne drahým opravám automobilov.

Zariadenie DZ

Musíte vedieť, že problém s klapkou je signálom na palubnej doske.

Najčastejšie sa informácie získavajú pomocou kontrolky s podpisom "CHEK".

Musíte vedieť, že nové autá reagujú trochu s oneskorením pri stlačení plynového pedálu. A to nie je ich dôvod pre slabý výkon ventilu.

V tomto prípade vozidlo vykoná nastavenie elektroniky na jazdu. Preto je možná pomalá reakcia. Ak je však takýto postup oneskorený, potrebujete kontaktovať špecialistov na presnejšiu diagnózu alebo vykonať úpravy sami.

Pozri tiež: Príčiny hrudiek klepanie: ako zaklopať

Nastavenie škrtiacej klapky

Pri začatí procesu nastavovania je potrebné zastaviť motor. Potom sme vypnuli snímač klapky a skontrolujte, či bol elektrický tester v otvorenom okruhu. Ak sa na displeji objaví nedostatok napätia, takmer sa objaví porucha a je zakrytá nepracujúcim snímačom.

nastavenie

Ak je napätie, budete potrebovať sondu približne 0,4 mm. Zmerajte medzeru medzi pákou umiestnenou vedľa tesnenia a skrutkou. Keď sa meranie vykoná, kontrolujeme napätie, ak existuje, porucha leží v snímači polohy klapky. Ak nie, otočte jednotku na hodnotu medzi svorkami uvedenými v technickej dokumentácii.

Po dokončení všetkých nastavení by mal byť všetok hardvér utiahnutý. To pomôže zabrániť uvoľneniu upevňovacích prvkov na ventile.

Ak je nastavenie úspešné, zníži to spotreba a zvýšenie výkonu vozidla.

Musíte vedieť, že škrtiaca klapka je jedným z hlavných faktorov ovplyvňujúcich spotrebu benzínu v aute.

Preto včasná oprava a prispôsobenie ušetrí peniaze a zvýši silu vozidla.