Spalovací motor, ktorý sa teraz nachádza na takmer každom vozidle na svete, bol vytvorený tak dávno, že je teraz dokonca ťažké si to predstaviť. Napokon sa dátum prvej vzorky takejto jednotky považuje za 1860.

To je mechanizmus, ktorý, hoci podstúpil niekoľko zmien, ale zostal rovnakým prístrojom, vznikol v devätnástom storočí. Dôvodom tejto popularity bol jednoduchý a zrozumiteľný princíp fungovania motora s vnútorným spaľovaním.

Urobíme krátku exkurziu do histórie. Vyššie uvedený vynález spoločnosti Lenoir, ktorý bol vytvorený v roku 1860, mal množstvo návrhových nedostatkov, ktoré vážne znižovali jeho účinnosť. Preto tento motor nie je veľmi rozšírený.

Ale stalo sa ovocím pre odraz iného dizajnéra, ktorého meno tiež padlo do dejín. Stali sa nemeckým Nikolausom Ottom, ktorý dokázal modifikovať mechanizmus vytvorením dvojtaktného motora.

В итоге prevádzku spaľovacieho motora Отто показала КПД выше 15%, таким образом полностью вытеснив двигатели первооткрывателя. Конечно же, созданный в 1863 году двигатель не был верхом совершенства.

A po dlhšej dobe, po významných korekciách jeho mechanizmu, Otto vyrába štvortaktný motor s vnútorným spaľovaním - predchodcom týchto motorov, ktorých prácu vidíme každý deň a pozorujeme moderné vozidlá.

В разное время механизм, созданный Отто многократно улучшали. Но princíp fungovania spaľovacieho motora существенно не изменился.

Štyri cykly Otta - tak je práca motora

Dômyselný nemecky vytvoril princíp, že nikto nemôže nielen presiahnuť, ale aj výrazne sa vylepšiť, aby nahradil originál.

Práca spaľovacieho motora je štyri opakujúce sa akcie, ktoré sa nazývajú "cyklus Otto". Prvým je sací zdvih, potom - kompresia, pracovný zdvih a konečne - uvoľnenie. Ak chcete pochopiť, ako funguje motor, zvážte každý cyklus motora samostatne.

Odporúčaný článok: Ako urobiť akustiku v aute lepšie ako pôvodne

Prvý krok pri prevádzke spaľovacieho motora - prívod

Počas tohto cyklu sa palivo zmiešané so vzduchom dostáva do valca kvôli pôsobeniu piestu.

Sací ventil je v otvorenom stave. Mimochodom, v súčasnosti existuje množstvo motorov, kde je niekoľko ventilov naraz. A to sa robí s cieľom zvýšiť výkon motora.

Ďalším spôsobom, ako zvýšiť výkon oceľových motorov, v ktorých môže plynový pedál nastaviť množstvo paliva vstupujúceho do valcov, tým, že udržuje ventily v otvorenom stave. V čase zrýchlenia stroja to má celkom pozitívny vplyv

Druhý krok v spaľovacom motore - kompresia

Počas druhého zdvihu začína piest z dolného bodu postupne stúpať. Z tohto dôvodu je zmes vzduchu a paliva stlačená a vstupuje už v tomto stave do spaľovacej komory. Pohyb piestu je zabezpečený otáčaním kľukového hriadeľa a ojnice.

Tretí krok v princípe fungovania spaľovacieho motora - pracovný zdvih

Kompresný zdvih je dokončený zapaľovaním horľavej zmesi v dôsledku zapaľovacej iskry. Plyny získané v dôsledku spaľovania majú väčší objem, preto sa piest pohybuje nadol a pohybuje sa kľukovým hriadeľom cez ojnicu. Toto sa nazýva pracovný cyklus.

Štvrtý krok v prevádzke spaľovacieho motora - uvoľnenie

Štvrtý beat sa nazýva prepustenie. Keď sa piest presunie do hornej polohy, otvorí sa nasávací ventil. Teraz môžu plyny ísť von a valec sa odvzdušňuje.

Moderné spaľovacie motory, typy a princípy prevádzky

Automobilový trh ponúka veľa rôznych typov motorov, vytvorených podľa princípov, ktoré sú pre nás známe.

Teraz sme zvyknutí považovať karburátor za klasiku, ktorá je zvyčajne nainštalovaná na VAZ 2106. Čo je pozoruhodné, vytvoril náš krajan Ogneslav Kostovič. Stalo sa to v roku 1880, alebo o niečo neskôr. Teraz neexistujú presné informácie o tom. Napriek tomu to bol prvý krok smerom k vzniku toho, čo sme považovali za štandardný karburátorový motor.

Odporúčaný článok: Skoda Fabia 2006-2014 rokov vydania - cenovo dostupné a kompaktné auto

Výkon motora sa stal produktívnejším. S využitím tohto vývoja, Nemci Daimler a Maybach (teraz tieto mená sú známe všetkým motoristom), vytvoril ľahkú verziu karburátora na benzín. Prvým takýmto motorom nebolo auto z Nemecka, ale motocykel.

Dieselové motory

Zdá sa, že všetko, čo bolo možné vymyslieť, už bolo vytvorené. Ale talentovaný vynálezca z Nemecka Rudolf Diesel to nemyslel. Zaujímal sa, ako naďalej meniť a zlepšovať princíp Otta. V dôsledku svojej práce sa objavil ďalší motor, ktorý sa stále používa všade, najmä v nákladných autách.

Aký je princíp dieselového motora? V takýchto motoroch sa motorová nafta, alebo ako sa nazýva motorová nafta, vstrekuje v správnom čase pod tlakom. Výsledkom je, že horľavá zmes je vytvorená priamo v motore, kde sú čiastočky stlačeného paliva kombinované so vzduchom a zapálenie sa uskutočňuje pod tlakom.

Увидеть, ako funguje spaľovací motor можно здесь: