Dočasná strata výkonu jednotlivých komponentov a častí núti niektorých motoristov rýchlo nahradiť problémové položky. Je však možné vykonať včasnú plnohodnotnú diagnostiku aj v garážových podmienkach, aby bolo možné rozumne rozhodovať o ďalších krokoch.

Často sú problémy s rôznymi senzormi v moderných automobiloch. Zvlášť často sa vodiči zaujímajú, ako skontrolovať lambda sondu pomocou multimetra, aby odhalili jej súčasný stav. V niektorých prípadoch vám kompetentné testovanie neumožňuje minúť peniaze na nákup novej časti, pretože problém je v inej rovine.

obsah

• 1 Čo je lambda sonda
• 2 Populárne príčiny poruchy snímača
• 3 Testovanie výkonu pomocou improvizovaných prostriedkov
• 4 Autodiagnostická sonda lambda

Čo je lambda sonda

V skutočnosti je toto zariadenie kyslíkovým snímačom. Je namontovaný výrobcom v oblasti výfukového potrubia a pomáha určovať koncentráciu zvyškového kyslíka vo výfukových plynoch. Z dôvodu odčítania tohto zariadenia má elektronická riadiaca jednotka moderného vozidla informácie, na základe ktorých sa pripravuje ďalšia časť zmesi vzduch-palivo.

Sonda vypočítava objemovú frakciu kyslíka vo výfukových plynoch a dáva signál elektronike na prípravu obohatenej alebo chudobnej zmesi. Možné poruchy s uzlom môžu viesť k nerovnováhe v prevádzke palivového systému ako celku..

Moderný snímač je vyrobený vo forme malého zariadenia, ktoré obsahuje určité prvky:

• Kovové puzdro s rezaným závitom, ktoré podporuje presné upevnenie zariadenia na mieste, ktoré je preň priradené.
• Elektrický izolátor z keramiky.
• Jeden alebo viac vodičov.
• Tesniace krúžky.
• Ochranný plášť, v ktorom sú umiestnené vetracie otvory.
• Kontakty.
• Hrot z keramiky.
• Elektrický ohrievač
• Výfukové potrubie.
• Oceľová škrupina.

Z technologického hľadiska sa stanovuje, že merania sa vykonávajú, keď ohrevná zóna dosahuje 300 až 400 ° CC. V takomto teplotnom režime sa vytvorí elektricky vodivá schopnosť špeciálneho plniva umiestneného vo vnútri. Kým systém nedosiahne požadovanú teplotu, elektronika pre svoju prácu odčíta údaje od iných snímačov.

Populárne príčiny chyby snímača

Pred skontrolovaním senzora kyslíka pomocou multimetra by ste mali porozumieť možným možnostiam, ktoré môžu spôsobiť, že zariadenie sa stane nefunkčným. Často sa prijíma rozdeľovanie faktorov na vonkajšie a vnútorné. Patria medzi ne:

• použitie na čistenie senzorov liekov, ktoré nie sú určené na takúto činnosť;
• prienik do tela brzdovej kvapaliny sondy alebo zloženie chladiaceho systému;
• používanie nízko kvalitného benzínu alebo motorovej nafty s vysokým obsahom zlúčenín olova;
• významné prehriatie senzora, zvyčajne spojené s prevádzkou nízkokvalitného paliva;
• trysky injektora sú upchaté a neumožňujú dodávku paliva v dostatočnom množstve;
• dochádza k úniku vo valcoch motora.

Pozri tiež: Možné príčiny motora maslozhora

V dôsledku toho sa bude vyžadovať kontrola výkonnosti v nasledujúcich prípadoch, ktoré sa objavia počas prevádzky vozidla:

• nadmerná spotreba paliva;
• viditeľné trhnutie počas jazdy;
• nekvalitný katalyzátor;
• revolúcie elektrárne "float" v dvadsiatom storočí a počas pohybu;
• Výfuk je prítomný vo výfukových plynoch.

Pravidelná kontrola lambda sondy pomocou multimetra by sa mala vykonať každých 10 až 12 tisíc kilometrov pomocou multimetra. Tým sa zabezpečí predvídateľnosť fungovania celého palivového systému.

Je dôležité vedieť, že odporúčaný náhradný interval snímača kyslíka je približne 40 tisíc km.

Kontrola výkonu pomocou improvizovaných metód

Tradične sa jedno z dostupných zariadení používa na monitorovanie:

• voltmeter;
• intenzity prúdu;
• multimeter.

Použitím dostupného testeru, ktorýkoľvek z vyššie uvedených, skontrolujte spirálový závit. Ak to chcete urobiť, odhodte 4. a 3. konektor z podložiek, ktoré sú zvyčajne pokryté bielou a hnedou izoláciou.

Pripojte volné konce k svorkám multimetra. Optimálna hodnota je hodnota odporu, ktorá nepresahuje 5 ohmov.

Testovanie s multimetermi preukazuje citlivosť koncovky snímača kyslíka. Na reguláciu termoelektrických parametrov je nutné motor zahriať na prevádzkovú teplotu 70-80C. Potom postupujeme podľa zavedeného algoritmu krok za krokom:

• Otáčky motora sa musia podľa otáčkomeru zvýšiť na 3000 ot./min. Tento interval udržujeme 2,5 až 3 minúty, čo nám umožní zvýšiť teplotu na požadovanú úroveň.
• Na multimetri odoberáme záporný terminál a spojíme ho s karosériou auta, kde je oblasť vyčistená farbou alebo základným náterom. Pozitívny kontakt skúšobného zariadenia je udržiavaný na výstupnom kontakte lambda sondy.
• Ovládame údaje na monitore. Hodnota by sa mala pohybovať v rozmedzí od 0,2 do 1,0 V. V tomto prípade sa zmena vykoná s frekvenciou 10 krát za sekundu.
• Asistent musí sedieť za volantom a niekoľkokrát stlačiť pedál a náhle pustiť. V takejto situácii prístroj prejaví hodnotu až do 1 V a potom indikátor klesne na takmer 0 V. Tento typ práce je optimálny a ak po manipulácii s pedálom plynu zostane hodnota merania stabilná na polovicu voltu, vodič by mal premýšľať o výmene dielca.

Pozri tiež: Ako funguje benzínový spaľovací motor

Existuje aj prípad, keď nie je napätie v plnom rozsahu. Toto je dôkaz o poruchách v elektroinštalácii. Prichyťte existujúci okruh s testerom v oblasti od relé po zapojenie zapaľovania.

Motoristi by si mali uvedomiť, že parametre citlivosti kyslíkového snímača sú kontrolované s maximálnou presnosťou pomocou profesionálneho osciloskopu, ktorý je pomerne drahý a je možné ho zistiť na čerpacej stanici.

Autodiagnostická sonda lambda

Pokročilé moderné vozidlá sú často vybavené progresívnymi palubnými systémami. Pri takejto technike existuje možnosť, po obdržaní signálu Check Engine, dešifrovať kód chyby. Pozornosť by sa mala venovať nasledujúcim kódom:

• 0130 - signál, že lambda sonda vysiela nesprávne signály;
• 0131 - od snímača pochádza impulz s nízkym výkonom;
• 0133 - zariadenie analyzujúce podiel objemu kyslíka reaguje pomaly na reakciu;
• 0134 - zo snímača úplne chýba signál;
• 0135 - elektrický snímač pravdepodobne bude mať problémy s ohrievačom;
• 0136 - existuje veľká časť pravdepodobnosti druhého uzemnenia snímača;
• 0137 - z druhého snímača sa vysiela príliš nízky signál k počítaču;
• 0138 - extrémne vysoký signál z druhej sondy lambda;
• 0140 - prerušenie kontaktov z analógového zariadenia;
• 1102 - čítanie z prístroja sa nedá prečítať z dôvodu nízkeho odporu alebo úplne chýba.

Je potrebné brať do úvahy, že všetky merania by sa mali vykonať po úplnom čistení zariadenia z uhlíka a iných nečistôt. To vám umožní dosiahnuť čo najpresnejší výsledok a znížiť úroveň chyby.