Karbónové trysky Solex 21083 sú prezentované vo forme dvoch typov: palivo a vzduch.
Vzduchové a palivové trysky sú vo vzájomnom vzťahu protiľahlé k zloženiu a kvalite horľavej zmesi. V procese zvyšovania priečneho prierezu prúdu paliva sa pozoruje obohacovanie horľavej zmesi av prípade prúdu vzduchu - štíhleho.
Treba poznamenať, že stupeň ich pôsobenia nie je rovnaký pre rôzne prevádzkové režimy karburátora Solex 21083. Ak zmeníte prierez hlavného prúdu, zloženie palivovej zmesi sa začne meniť v priamom pomere k všetkým režimom škrtenia od nízkych zaťažení až po plný plyn.
Účinok prúdu vzduchu sa tiež prejavuje viac v procese zvyšovania uhla otvorenia škrtiaceho ventilu.
Preto ak potrebujete zmeniť zloženie palivovej zmesi v celom rozsahu charakteristík, budete musieť zmeniť výkon jadra palivovej hlavice. Na zmenu charakteristík krivky zloženia horľavej zmesi je potrebné použiť prúd vzduchu.
Z ekonomických vlastností vozidla s rozličnými výkonmi vzduchových a palivových dýz hlavného karburátorového systému vyplýva, že v prípade zvýšenia výkonu dýzy hlavného paliva sa spotreba paliva primerane zvýši pri všetkých rýchlostiach vozidla.
Zmena výkonu vzduchového prúdu umožňuje zvýšiť spotrebu paliva len vo vysokých rýchlostných režimoch. Pri výbere najvhodnejšieho výkonu vzduchových a palivových trysiek je dôležité vybrať optimálne zloženie palivovej zmesi pre konkrétny režim prevádzky motorového vozidla.
Správna voľba požadovaných charakteristík meracieho hlavného systému bude aj naďalej určovať plynulosť a stabilitu motora, čo bude zvlášť viditeľné pri čiastočnom zaťažení. V priebehu prepravy okolo mesta pracuje auto 65% času s mierne pokrytým škrtiacim ventilom v čase vypúšťania nasávacieho potrubia nad 450 mm Hg a spotrebuje až 35% z celkového množstva paliva.
Odporúčaný článok: Aké zimné pneumatiky kupujete pre osobné automobily - Výber pneumatík pre osobné automobilyTabuľkový palivový prúdový karburátor Solex 21083
Pri procese udukovania karburátora je možné pozorovať nestabilné zloženie palivovej zmesi v priebehu času v prevádzkových náplniach, neexistuje identita cyklov. To významne ovplyvňuje zloženie výfukových plynov. Aj v heterogénnom zložení horľavej zmesi v cykloch môžu ovplyvniť tri faktory:
- povaha distribúcie zmesi cez prietokovú časť
- disperzia paliva;
- povaha distribúcie zmesi pozdĺž prúdu.
Vzor prietoku emulznej zmesi z kanála hlavného rozprašovacieho systému môže mať významný vplyv na prietokovú štruktúru. V závislosti od pomeru výkonu v dávkovacom systéme dýz a rýchlosti prúdenia emulzie je možné získať nasledovné typy prietoku: laminárny, zátka, zhruba emulzia, osová mechanika a vlna.
Takže v závislosti od zmeny typu prúdu z rozprašovača hlavného emulzného systému sa homogénnosť zloženia palivovej zmesi v prevádzkových cykloch motora značne mení. Axisymmetrický režim je najlepší pre stabilnú prevádzku automobilového motora. To sa dosiahne pomocou jednotného dodávky paliva.
Vzduchové trysky karburátora Solex 21083 umožňujú nastaviť spolu s palivovými tryskami optimálny výkon karburátora. Treba mať na pamäti, že umiestnenie prúdu vzduchu hlavného systému vo vnútri hlavnej dráhy vzduchového plynu je nežiadúce z dôvodu možnosti upchatia alebo drvenia prúdu, čo môže viesť k poruchám karburátora.
Často sa to prejavuje pri prechode plynov z kľukovej skrine motora cez karburátor. Najlepšie je umiestniť vzduchové trysky do špeciálnych vreciek, ktoré ich chránia pred účinkami priameho prietoku vzduchu.
V prípade zdokonalenia alebo ladenia karburátora Solex 21083 by sa mala venovať náležitá pozornosť výberu trysiek. Tento proces by sa mal vykonať v závislosti od objemu motorových vozidiel. Preto je pri veľkých objemoch motora, napríklad 1,5-1,7, najlepšie použiť malé trysky.
Odporúčaný článok: Prevodovka a jeho účelVzhľadom na skutočnosť, že veľký objem za jednotku času prejde veľkým množstvom vzduchu cez difuzér a v dôsledku toho sa spotrebuje výrazne viac paliva. Samozrejme, ak nebudete pumpovať vaše auto rýchlo, potom pre vás to nebude tak dôležité. V opačnom prípade je lepšie inštalovať trysky s menším prierezom.
Ak chcete najprv správne vybrať trysku z paliva, potom pokračujte výberom vzduchu. Upozorňujeme tiež, že musíte najprv vybrať trysky pre prvú komoru a po inštalácii trysiek na ňu prejdite do druhej komory karburátora. Iba týmto spôsobom sa pokladá za najpravdepodobnejšiu inštaláciu alebo výmenu trysiek.
Kvalifikovaní experti odporúčajú pred začatím práce nájsť originálnu továreň karburátorov Solex 21083, ktorá je navrhnutá pre rovnakú veľkosť motora, ktorá je nainštalovaná vo vašom aute a pokúste sa nainštalovať tieto trysky na ňom. Nasledujúca tabuľka zobrazuje trysky karburátora Solex 21083.
V závislosti od vášho preferovaného štýlu jazdy si môžete vybrať najvhodnejšiu veľkosť trysiek. Majte však na pamäti, že pri použití trysiek zo série "šport" sa môže spotreba paliva vášho vozidla zdvojnásobiť.
Preto, ak dávate prednosť optimálnemu toku a dynamickým vozidlám, je lepšie vybrať si strednú možnosť, napríklad "normálny výkon" alebo "stredný výkon". Pre tých, ktorí dávajú prednosť nameranému pokojnému štýlu jazdy, sú najlepšie vhodné ekonomické trysky. Mimochodom, je tu aj jedna ďalšia úprava: Solex karburátor 21083 1107010, má svoje výhody.
A video ukazuje, ako správne vybrať trysky karburátora Solex 21083:
Odporúčaný článok: Snímač voľnobehu VAZ 2114 stojí okolo 350 rubľov.