Systém zapaľovania je pre automobil veľmi dôležitý.

Typy zapaľovacích systémov

Vďaka systému zapaľovania vozidla sa v určitom momente prevádzky motora na zapaľovacie sviečky aplikuje iskry. Táto schéma zapaľovacieho systému sa používa v benzínových motoroch. V dieselových motoroch funguje zapaľovací systém nasledovne: v okamihu kompresie sa vstrekuje palivo. Existujú niektoré značky amerických automobilov, v ktorých je systém zapaľovania, alebo skôr jeho impulzy, privádzaný priamo do riadiacej jednotky ponorného palivového čerpadla.

systém zapaľovania motora

Všetky existujúce zapaľovacie systémy sú rozdelené do troch typov:

  • Kontaktný obvod, v ktorom sa generujú impulzy priamo počas prevádzky na prerušenie kontaktov;
  • Bezkontaktný obvod, kde pomocou tranzistorového zariadenia (spínača) sa vytvárajú riadiace impulzy. Rozvádzač sa často nazýva generátor impulzov.
  • Mikroprocesorový obvod, v ktorom elektronické zariadenie riadi moment zapaľovania.

V dvojtaktných motoroch bez externého zdroja energie sa používa magneto-zapaľovací systém. Princípom "magneto" je vytvorenie EMF, v čase otáčania v zapaľovacej cievke permanentného magnetu na zadnej hrane impulzu.

Všetky opísané typy zapaľovacích systémov sa líšia iba spôsobom vytvárania riadiaceho impulzu.

Zariadenie systému zapaľovania

Obrázok znázorňuje systém zapaľovania, ktorý sa používa v benzínových vozidlách.

Zariadenie systému zapaľovania

Pozrime sa podrobnejšie na zariadenie a schému zapaľovacieho systému vozidla.

Základné prvky:

  • zdroj energie (generátor batérie a automobilu);
  • skladovanie energie;
  • spínač zapaľovania;
  • jednotka riadenia akumulácie energie (mikroprocesorová riadiaca jednotka, sekacia jednotka, tranzistorový spínač);
  • rozvodná jednotka vo valcoch (elektronická riadiaca jednotka, mechanický rozdeľovač);
  • zapaľovacie sviečky;
  • vysokonapäťové vodiče.

Zdrojom energie pre systém zapaľovania je batéria priamo v čase štartovania motora a generátor počas chodu motora.

Odporúčaný článok: Vozidlo je veľmi dôležité množstvo.

Pohon sa používa na zhromažďovanie a konverziu dostatočného množstva energie, ktorá sa používa na vytvorenie elektrického výboja v elektródach zapaľovacej sviečky. Moderný systém zapaľovania automobilov môže využívať kapacitný alebo induktívny pohon.

Indukčný pohon je zapaľovacia cievka (autotransformátor), ktorej primárne vinutie je pripojené k kladnému pólu a záporný pól je pripojený cez zariadenie na prerušenie. V priebehu prevádzky zariadenia na pretrhnutie, vezmime napríklad zámky zapaľovania, v primárnom vinutí je indukované samoindukčné napätie. V tomto okamihu sa v sekundárnom vinutí vytvorí zvýšené napätie, ktoré je potrebné na poruchu na zástrčke vzduchovej medzery.

Systém zapaľovania

Kapacitné ukladanie je reprezentované ako kontajner, ktorý je nabitý prepätím. V správnom momente dáva všetka energia zapaľovacej sviečke.

Riadiaca jednotka na uskladnenie energie je určená na určenie počiatočného momentu ukladania energie, ako aj okamihu jej prenosu do zapaľovacej sviečky.

Spínač zapaľovania je elektrický alebo mechanický kontaktný blok, ktorý napája systém zapaľovania s napätím. Spínač zapaľovania je známy mnohým motoristom ako "spínač zapaľovania". Na ňu sú priradené dve funkcie: napájacie napätie priamo na štartovacie relé a napájacie napätie do elektrického systému vozidla.

Rozdeľovacie zariadenie vo valcoch sa používa na napájanie zapaľovacích sviečok od pohonu v určitom momente energie. Tento prvok systému zapaľovania motora pozostáva z riadiacej jednotky, spínača a rozdeľovača.

Motoristi si najviac uvedomujú toto zariadenie ako "distribútor", čo je distribútor zapaľovania. Distribútor distribuuje vysoké napätie do zapaľovacích sviečok valcov. Spravidla existuje v rozvádzači vačkový mechanizmus.

Zapaľovacia sviečka je zariadenie s dvoma elektródami, ktoré sú od seba vzdialené v určitej vzdialenosti od 0,15 do 0,25 mm. Sviečka pozostáva z porcelánového izolátora, ktorý je pevne namontovaný na kovový závit, stredový vodič slúži ako elektróda a závit pôsobí ako druhá elektróda.

Odporúčaný článok: Prečo počítadlo kilometrov v aute?

princíp fungovania zapaľovacieho systému

Vysokonapäťové vodiče sú jednovidové káble so zosilnenou izoláciou. Vodič môže byť vyrobený vo forme špirály, ktorá pomôže zbaviť sa rušenia v rádiu.

Princíp fungovania zapaľovacieho systému

Funkciu zapaľovacieho systému rozdeľujeme na nasledujúce kroky:

  • akumulácia elektrickej energie;
  • transformácia energie;
  • oddelenie energie zapaľovacími sviečkami;
  • vytváranie iskier;
  • napájanie zmesi vzduchu.

Napríklad klasický systém zapaľovania zohľadňuje princíp činnosti. V procese otáčania hnacieho hriadeľa distribútora sú pohony ovládané, ktoré sa aplikujú na vinutie primárneho autotransformátora s napätím 12 voltov.

V momente aplikácie napätia na transformátor je samočinne indukovaná emf indukovaná vo vinutí a v dôsledku toho na sekundárnom vinutie dochádza k vysokému napätiu až 30 000 voltov. Potom sa do rozvádzača zapaľovania (posúvač) dodáva vysoké napätie, ktoré v momente otáčania napája napätie do zástrčiek. 30 000 voltov stačí na prepichnutie iskry medzery iskry.

Systém zapaľovania автомобиля должна быть идеально отрегулирована. Если будет позднее или раннее зажигание, то двигатель внутреннего сгорания может потерять свою мощность или появится повышенная детонация, а это очень не понравится вашей шестерке (ВАЗ 2106).

LEAVE ANSWER