Typy tela

Čas neostáva a automobilový priemysel sa snaží vytvoriť najlepšie projekty a priniesť ich k životu. Prenos, motor, výkon jazdy, všetko sa zlepšuje každý deň. Takto sa karoséria udržuje s časom as túžbou spotrebiteľa získať niečo moderné a spoľahlivé.

Разновидности кузова

Pri navrhovaní nového tela inžinieri vložili veľa energie, aby dosiahli nielen krásu dizajnu. Bezpečnosť cestujúcich a vplyv na životné prostredie sú snáď hlavným faktorom v karosérii.

Spočiatku bola v autách použitá iba nosná časť, ktorá pozostávala z rámu a karosérie. V tomto dizajne vozidlo prevzalo väčšinu nákladu od cestujúcich a nákladu. Všetky ostatné nárazy padli na rám vozidla, čo bolo samozrejme spojovací prvok všetkých komponentov. Priamo na rám je pripojená väčšina komponentov a mechanizmov. K dnešnému dňu existujú tri typy nosnej časti:

  • rám;
  • v kombinácii;
  • s monokólovým telom.

Štruktúra karosérie rámu

Tento dizajn zahŕňa konštrukciu vozidla, na ktorej sú na ráme namontované všetky technické komponenty a dôležité prvky. Tieto prvky zahŕňajú - niektoré časti závesu, prevodovky, motory, mosty a samozrejme samotné telo. Jednoducho povedané, je to kostra človeka, ktorý nesie všetky dôležité orgány. Rámy automobilov sú oprávnene najsilnejšie, takéto stroje dokážu vydržať ťažké bremená, aj keď ide o zaťažiteľnosť alebo priepustnosť. Tento dizajn má tieto SUV, nákladné automobily, dodávky.

Pozri tiež: Výmena hriadeľa vrtule na BMW 3 robíte sami

Typy rámov karosérie

Existuje niekoľko hlavných typov: Spar rám, alebo sa nazýva aj "rebrík". V takom rámci nie sú žiadne slabé miesta, všetky prvky sú obzvlášť silné, a preto sú tieto rámy inštalované na výkonných traktoroch a úžitkových vozidlách.

Rám chrbtice

Pri tejto konštrukcii je centrálny rám, ktorý je prenosovou trubicou, silne zosilnený. Používa sa na autách s dvoma nezávislými odpruženiami. Úplne odolný voči torzii, ale zriedkavo používaný vďaka svojej komplexnej štruktúre a oprave.

Periférny alebo telesný rám

Má úzky a predný a zadný a centrálna časť je rozšírená. To sa robí, aby sa znížilo telo do tejto časti, čo znížilo auto pre vyššiu aerodynamiku.

"Racing" rámček

Nie je to len rám, ale takmer celý rám vozidla. Je vyrobená z veľmi trvanlivých tenkých rúrok. Takéto rámy sa používajú v pretekárskych autách, a preto sa jedná o názov.

     

Kombinovaný rám

Tieto rámce zahŕňajú vyššie uvedené typy rámcov, ale majú veľa variácií, ktoré sú kombinovaným rámcom.

  • Rám vidlíc - zostavený z niekoľkých typov rámov. Vo svojom type sú hlavné prvky rámu a chrbtice.
  • Konštrukcia vyzerá takto: pozdĺžne rozpery sa používajú na prednú a zadnú časť rámu, ktoré sú potrebné na upevnenie komponentov vozidla.
  • V stredovej časti rámu je inštalovaná rúrka (nepoužívaná pre hnacie hriadele).
  • Spáre a nosník sú navzájom pevne spojené. Nakoniec je potrebné poznamenať, že tento rám sa používa iba v autách určitých tried. Napríklad Suzuki Grand Vitara novej generácie. V predchádzajúcom tele bol len rámček.
Pozri tiež: Výber kolies z ľahkej zliatiny

Rám nosiča

Ložiskové teleso - je spoľahlivo zváraná konštrukcia oceľových kovaných častí. Doposiaľ, ložiskové teleso pokračuje v presúvaní rámových vozidiel. Funkciou takéhoto tela je, že rámec pre myšlienku úplne chýba.

Zároveň sú však všetky hlavné časti vozidla pripevnené priamo k telu. Keďže celé bremeno padá na telo, v niektorých oblastiach sú výstužné prvky, ktoré zvyšujú tuhosť celej konštrukcie. Tento typ je prítomný takmer vo všetkých moderných autách, v crossoveroch a niektorých vozidlách s nízkou spotrebou terénu.

LEAVE ANSWER