Pri jazde do oblastí s drsnou cestou môžu vodiči počuť mierny náraz do predného zavesenia na malé hrbole. Takýto príznak môže spôsobiť nervózny veľký počet mladých majiteľov automobilov.

Nie je to len strach, že niektoré časti môžu počas jazdy vypadnúť, ale majitelia áut majú obavy z možných budúcich opráv. Náklady na obnovenie pozastavenia môžu stáť asi 500-1000 dolárov. Preto je možné vykonávať diagnostickú prácu nezávisle a neskôr, keď ste objavili problém, môžete to tiež vyriešiť sami.

obsah

• 1 Pozastavenie problému
• 2 Poruchy s riadením
• 3 Podpora stojana
• 4 Problém v axiálnom ložisku
• 5 Guľôčkové ložiská
• 6 Problémový stojan
• 7 Možné zriedkavé príčiny klepania

Zastavenie problému

Možné príčiny klepania v prednom zavesení ležia vo svojich pácoch. Kompletné so zlým zaobchádzaním, možnými vinníkmi sú často tiché bloky. Ak chcete diagnostikovať ich, namontujte ich. Používa sa ako predĺžené rameno. Odchyľovaním páčok v rôznych smeroch môže dôjsť k významnej reakcii.

Ak je dizajn sklopný, bude potrebná výmena tichých blokov. Toto sa deje po demontáži páčky a stlačením vypínača z otvoru. Na prevádzku bude potrebná osobitná zmena. Pred inštaláciou nových tichých blokov je nutné ich mazať, aby sa znížilo trenie. Tiež je potrebné vyčistiť pristávací povrch od nečistôt.

Poruchy riadenia

Skúsení vodiči môžu naznačovať, že klepanie na hrbole v prednom zavesení nastane nielen v zjavných problémových uzloch. Často sú na ňu obviňované tlmiče nárazov a problém nie je v nich a dokonca ani v ložisku nosiča, na ktorom vlastnia mladí majitelia automobilov.

Dôvod môže zmiznúť v riadení. Kontrola tohto uzla, ktorá často vytvára zvuk podobný zvuku tlmičov nárazov, dokáže zistiť problémy s koľajnicou. Hluky z nej sa zvyčajne počujú z jednej strany. Ďalším znamením, ktorý ukazuje na tento prvok, je mierna vibrácia riadenia. Môže sa cítiť pri jazde na štrkovú cestu.

Zvuk pochádza z interakcie regála a prevodovky pohybujúceho sa po ňom. Priepasť sa môže postupne zvyšovať a intenzita sa zvyšuje. Je to dôsledok významného vývoja na párovaných povrchoch páru. Môžete zdvihnúť jednu z predných strán auta a ovládať tyče riadenia rôznymi smermi.

V tomto čase musíme dodržiavať ich správanie. Ak dôjde k vôli, potom môže vzniknúť v opotrebovaných puzdrách údajný náraz v prednom zavesení vnímaný vodičom.

Pri možnej rotácii koľajnice sa môže hovoriť o medzere v páre. Avšak, to je jednoducho vylúčené utiahnutím regála na prevodovku. Puzdra, v ktorých boli vyrobené diely, patria aj do opraviteľných výrobkov. Súprava oprav je ľahko zakúpená v autosalóne.

Pozri tiež: Aký typ mazadla pre ložiská kolies je lepší

Kĺb riadenia sa môže stať vinníkom nepochopiteľného šumu. Pri diagnostikovaní je potrebné požiadať o pomoc partnera, ktorý v procese kontroly ostro otočí volantom v malých uhloch. V tomto čase majiteľ vozidla musí upevniť kryt, kĺb a prst. Nepotrebná hra bude okamžite počuť. Výmena tohto zariadenia bude stáť oveľa menej ako kompletné opravy podvozku.

Podpora stojana

Horná časť podpery je dôvodom, že na nárazoch v prednom zavesení došlo k tĺknutiu. Gumová podložka slúži ako tlmič klapky pre možný nadmerný hluk. Ale pružnosť sa môže stratiť, a raz, základňa schopná návratných deformácií, "stuhne" a začne sa opotrebovávať.

Vzhľadom na zvuky, ktoré sa objavili, vodiči môžu úplne vyriešiť záves, stráviť veľa peňazí, času, ale nikdy sa zbaviť príčiny hluku. Tento problém možno identifikovať meraním medzier medzi samotnou podporou a plastovým obmedzovačom. V závislosti od dizajnu môžu byť pre túto lokalitu uzavreté autá. Vo zvyšku by mal byť približný priemerný parameter približne 10 mm.

Priraďte tento uzol páchateľovi len vtedy, ak je na jednej strane jasný šum. Je nepravdepodobné, že jednotný vývoj bude na oboch stranách súčasne.

Problém v axiálnom ložisku

Tento zvuk je podobný vzniku tlmiča, ale je rezonatívnejší. Ak chcete zistiť poruchu, odporúčame odstrániť stojan. V poruche tohto ložiska existuje špecifičnosť. Vývoj jeho oblúkov je vždy nepravidelný okolo obvodu. Jeho väčší stupeň bude v tom momente, keď bude pohyb auta hladký, bez otáčok.

Takéto zaklopenie môže zmiznúť pri pohybe doprava alebo doľava. Ak sa to stane podľa tohto algoritmu, nájde sa "vinník". Okrem toho môže byť test vykonaný s pomocou partnera. Musí sa vertikálne otočiť. Vlastník vozidla pod svojim vozidlom bude držať závesnú vzperu. Vibrácie môžete cítiť ručne.

Guľkové ložiská

Skúsení vodiči často nazývajú tento prvok zavesenia ako zdroj "klasického" zaklopenia v prednej časti vozidla. Avšak táto "choroba" má svoje vlastné špecifiká a ovplyvňuje viac áut s pohonom zadných kolies. Preto motoristi, ktorí nemenia VAZ Rush "zmeniť loptu".

Vypracovanie závesu pri bití pri jazde na drsnej ceste.

Kontrola začína kolieskom visiacim na strane problému. Potom bez otáčania disku sa pokúšame ostrým otočením niekoľkokrát doprava / doľava. Ak chcete vylúčiť vplyv ložiska z náboja, partner môže stlačiť brzdový pedál počas testu.

Pozri tiež: Ako nahradiť ložisko nosnej opierky prednej nápravy

V každom prípade môžete skontrolovať prašníky na lopte. Významné poškodenie tejto ochrany znižuje životnosť celého spoja.

Problémový stojan

Prax ukazuje, že stojan môže tiež produkovať zvuky pri jazde na štrku. Aj keď je to len zriedka, je možné tento uzol skontrolovať. Silne opotrebovaný, ale stále plný postoj je schopný prenášať šoky.

To je viditeľné pri vstupe do jamiek pri pohybe., zatiaľ čo na odskoku, nefunguje a pružina sa prudko vyrovná. Ukázalo sa, že koleso prudko klesá. Potom, čo sa natiahol na maximálnu dĺžku, a potom, priliehajúc k opačnej časti jamy, vzniknú dve údery.

Je možné skontrolovať pracovnú kapacitu stojana štandardným spôsobom tým, že sa vozidlo pohybuje zvisle, s veľkým úsilím stlačiť na kapotu. Vozidlo je povinné vrátiť sa na svoje pôvodné miesto jednoznačne. Takéto opatrenia hovoria o zdraví lokality.

Vo veľmi zriedkavých prípadoch je odskrutkovaná zaisťovacia matica schopná vytvárať šum vo vnútri stojana.

Ale potom sa vozidlo bude pohybovať počas pohybu a stratí ovládateľnosť. Hluk nebude ako pravidelný náraz, ale vznikne spontánne. Požadovaná oprava.

Zlyhanie tlmičov sa zvyčajne stane z dôvodu ich zanedbania. V oleji sa naleje olej s určitou viskozitou. Tento indikátor je tiež ovplyvnený teplotou okolia. Príliš nízka nezvyšuje tekutosť tejto kvapaliny.

Neskúsený vodič, ktorý mierne zahrial motorový olej, môže bez uvoľnenia závesu náhle spustiť auto. Vďaka takémuto úsiliu na najviac viskózne malé môže dôjsť k poškodeniu malých a krehkých konštrukčných prvkov regálu. Je tiež možné, že v športových autách je prítomný olej s vysokou viskozitou. Toto spevňuje pozastavenie.

Možné zriedkavé príčiny klepania

Pre integritu alebo publikovaný šum skontrolujte stabilizačnú konzolu. Vo svojom dizajne sú priechodky s gumovými prvkami. Sú spojené pomerne krehkým lúčom. Niekedy to praskne a klepne pri kývaní auta. To môže byť otrasený rukou na kolesách otočených na strane.

Stáva sa, že podpery, na ktorých je motor pevný, prasknú. Počas jazdy sa nezmontovaný motor pohybuje pod kapotou. So svojimi prominentnými časťami môže zaklopať na karosérii auta. Takéto zaklepanie je často zamieňané so zvukom problémového zavesenia.

Pod kapotou použitého vozidla sa môžu vyskytnúť rôzne zvuky. Dôvodom sú aj elementárne prvky, ktoré nie sú utiahnuté na požadovanú úroveň. Nie je vždy potrebné spúšťať na stanicu, aby ste identifikovali problémy. Väčšinu z týchto príčin môžete identifikovať a vyriešiť sami.