Kúpou dovezeného auta sa mnohí nemôžu radovať z jeho pohodlnej prevádzky. V súčasnej dobe je vozidlo porovnateľné s počítačom, plnené rôznymi elektronikami navrhnutými pre komfort a zníženie rizika nehôd. Bezpečnostné vybavenie zahŕňa zaujímavú možnosť, ako je ABS (Protiblokovací systém) - protiblokovacie brzdy. Napriek tomu, že je už dlho založená v Rusku a stala sa štandardom vybavenia pre všetky nové autá, stále existujú tí, ktorí sa s ním stretli po prvýkrát.

Предназначение АБС – при экстренном торможении не допускать блокировки всех четырех колес. Что позволяет транспортному средству сохранить устойчивость при движении, а на покрытиях с низким коэффициентом сцепления (гравий, мокрый асфальт, снег, лед) сократить тормозной путь. Помимо этого, АБС позволяет машине даже при полностью выжатой педали тормоза оставаться управляемой и не идти в занос. Этот многокомпонентный блок, соединен с системой тормозов, находится он под капотом между главным тормозным цилиндром и тормозными цилиндрами суппортов. Состоит система АБС из основного гидравлического блока модуляции давления жидкости, системы датчиков, отслеживающих частоту вращения и расположения колесrovnako компьютера, в котором обрабатывается информация с датчиков и отправляется сигналами на основной блок.

Zariadenie ABS

obsah

• 1 Princíp ABS
• 2 Nebezpečenstvo poruchy ABS
• 3 Príznaky poruchy ABS
• 4 Hlavné príčiny poruchy systému ABS
• 5 Diagnostika porúch ABS
• 6 Ako skontrolovať senzory ABS - vizuálna kontrola

Princíp ABS

Senzorový systém ABS sleduje rýchlosť otáčania kolies a samotného vozidla. V čase silného tlaku na brzdový pedál snímače určujú, že sa vozidlo šmykne a vysiela signál do bloku, aby znížil brzdnú silu, keď tlak tekutiny v brzdovom potrubí klesne a kolesá odblokujú. Navyše, ak nie sú brzdové doštičky rozvinuté, proces sa zopakuje, až sa vráti do normálu. Skrátka, celá práca ABS sa skracuje na cyklus inhibície - analýza - dezinhibícia.

Systém sa spustí okamžite, ešte predtým, ako sa zablokuje koleso, signál o tejto skutočnosti ide na palubnú dosku a na brzdovom pedáli sa objavujú charakteristické nárazy. Ak je nápis na palubnej doske trvalý, znamená to poruchu systému ABS. Pamätajte si, že bez ohľadu na to, ako bezpečne ABS funguje, je hlavný ovládač stále vodičom. Prítomnosť ABS v aute vytvára ilúziu bezpečnosti pre mnohých ľudí, ale v praxi, ak systém prevezme kontrolu nad zákrutami a smerovou stabilitou, v žiadnom prípade nebrzdí brzdnú dráhu.

Protiblokovací systém

Pri použití ABS nie je ľahké vypočítať brzdnú dráhu a predpovedať, kam sa vozidlo zastaví.

Nebezpečenstvo poruchy ABS

Aj keď moderné ABS majú pomerne vysokú spoľahlivosť a môžu pracovať dlho, ale ako všetky ostatné systémy môžu zlyhať. Stáva sa to mimoriadne zriedka, pretože elektronické komponenty sú chránené špeciálnymi relé a poistkami. Ak sa porucha stále vyskytla, nemá vplyv na výkon celého brzdového systému. Modul ABS sa jednoducho vypne a brzdový systém začne pracovať normálne. Nemali by ste ignorovať porušenie, pretože môžete preceňovať svoje schopnosti alebo jednoducho zabudnúť počas núdzového brzdenia. Pri prvých príznakoch poruchy by ste nemali okamžite prejsť na čerpaciu stanicu, môžete sa pokúsiť vyriešiť problém sami - diagnostikujte ABS.

Príznaky poruchy ABS

Prvý znak zlyhania systému je indikátor na palubnej doske. Keď senzor nevyjde počas 6-10 sekúnd alebo sa počas jazdy zapne, znamená to, že systém je chybný a nefunguje správne. Je dôležité vedieť, že poruchu modulu nemožno detegovať len v stacionárnej polohe vozidla, niektoré poruchy možno rozpoznať len pri jazde rýchlosťou 25 km / h. Než začnete hľadať problémy, nezabudnite, že ste zmenili pneumatiky na kolesách. Takže, ako často, aby sa ušetrilo veľa ľudí, na zimné obdobie namontujte hriadeľové pneumatiky len na hnacie kolesá. A keďže sa priemer mierne zvyšuje, kolesá sa začnú otáčať rôznymi rýchlosťami, čo spôsobí, že systém bliká. Okrem toho existujú prípady, kedy senzor svieti počas sklzu, ale v oboch prípadoch indikátor dlhšiu dobu nerozsvieti alebo z času na čas bliká.

ABS systém

Hlavné príčiny poruchy systému ABS

Pri protiblokovacom systéme môže byť pomerne veľa problémov, pričom 4 príčiny ABS poruchy sú:

1. V kábli snímača sú poruchy alebo porucha riadiacej jednotky. V tomto prípade sa zobrazí chyba, signály o zmene uhlovej rýchlosti prestávajú byť uvedené a celý systém je vypnutý.
2. Porucha snímačov kolies. Keď ABS po zapnutí prejde samodiagnostikou a nájde chybu, ale pokračuje v práci. Dôvodom je často oxidácia kontaktov, zlé pripojenie k napájaniu systému alebo uzatvorenie senzorov kolies na zem.
3. Rozdielny tlak v pneumatikách a vzory dezénu. Zvyčajne informácie o uhlovej rýchlosti v tomto prípade pochádzajú z prídavného zariadenia. Keď je jedno koleso vypustené alebo behúň jedného kolesa je hrubšie ako v ostatných, začne sa spomaľovať. Okrem toho možno pozorovať rovnaký účinok, ak inštalujete pneumatiky s rôznym stupňom opotrebenia.
4. Mechanické poškodenie prvkov - oddeľovače ložísk kolies, mriežky, rozbité drôty v blízkosti snímača, opotrebovanie ložísk kolies, prítomnosť vôle a rozbitý rotor kolies. Pri týchto poruchách sa ABS vôbec nespustí. Môže to tiež zahŕňať poruchu čerpadla ABS.

Pozri tiež: Po tom, koľko chcete vymeniť brzdové obloženia kotúčových a bubnových bŕzd

Všetky vyššie uvedené problémy je možné vyriešiť samostatne, niekedy stačí identifikovať problém a opraviť niektoré bloky ABS, než urobiť úplnú drahú výmenu zariadenia. Najzraniteľnejšie v systéme ABS sú snímače kolies, ktoré sa nachádzajú vedľa otočných nábojov a náprav. Umiestnenie snímačov je nízke, pretože nečistota a zvýšená vôľa ložísk nábojov môžu spôsobiť poruchu ich práce, čím sa znižuje celá práca protiblokovacej brzdy.

Senzor ABS na koleso vozidla

Nie zriedkavo, napätie medzi svorkami batérie ovplyvňuje výkon zariadenia. Ak je napätie znížené na 10,5 V alebo nižšie, systém sa môže náhle vypnúť bezpečnostnou jednotkou. Pretože bezpečnostné relé vždy reaguje na neprijateľné prepätia a kolísanie napätia v sieti vozidla. Takéto situácie je možné vylúčiť, ak elektrické konektory nie sú odpojené pri zapnutom zapaľovaní a pri bežiacom motore. Je potrebné neustále monitorovať kontakty spojov na generátore a nezaťažovať motor pomocou metódy "osvetlenia".

Diagnostika porúch ABS

Najdrahšou časťou pri výmene je riadiaca jednotka, ale ako je uvedené vyššie, je chránená relé, čo znižuje riziko jej zlyhania. Jediná vec, ktorá ho môže vyradiť z činnosti, je teplotný rozdiel, ktorý sme popísali vyššie. Preto môže byť centrálna časť systému bezpečne odstránená alebo prevedená na poslednú položku kontroly.

Diagnostika ABS s vlastnými rukami začína prednými kolesami:

1. Odstráňte snímač.
2. Čistili sme ho z nečistôt a nahromadených sedimentov petrolejom alebo benzínom.
3. Skontrolujeme zuby na náboji kolies. Práve z nich snímač číta rýchlosť otáčok, keď sú zuby upchaté špinou, resp. Údaje sa čítajú nesprávne, čo vedie k zaveseniu ABS.
4. Odstránili sme z nich upchávky a rovnako to robíme so snímačom spiatočky.
5. Potom, čo potrebujete skontrolovať elektrický odpor, ktorý je napísaný v referenčnej knihe výrobcu vozidla. Keď nie je možné zistiť presný odpor, obráťte sa na obchod a požiadajte predávajúceho o odpor voči modelu vášho vozidla.
6. Keď je všetko v poriadku so senzormi, prepneme multimetr do režimu voltmetra, ktorý meria striedavé napätie.
7. Zdvihnite auto a otočte koleso a merajte napätie v navíjaní snímača pri jeho otáčaní. Jednotku normálneho napätia môžete nájsť aj v príručke vášho vozidla.
8. Choďte na ložiská. Opotrebované náboj kolesa je najčastejšou príčinou poruchy systému. Je potrebné vyčistiť všetko s petrolejom z nečistôt a skontrolovať ich pomocou odstupňovania. Ak sú chybné, okamžite sa objavia. Je potrebné vymeniť opotrebované prvky a skontrolovať funkciu snímača pomocou multimetra.

   

   Oprava jednotky ABS

Keď kontrola s čistením častí snímača nepriniesla výsledky, tak problém možno spočíva v ochrannom relay, ktoré, ako vieme, chráni elektronické obvody pred kolísaním napätia v elektrickom systéme vozidla. Je ľahké nájsť ochranné relé, ak máte v ruke obvod stroja. Steny relé sú väčšinou hliníkové a kryt je plastový. Pod obalom sú dve alebo jedna poistka, ktorá sa môže jednoducho vypáliť, potom je potrebné ich vymeniť. Ak to nie je v ňom, tak kvapky kvôli tlaku zabránili samotnému ochrannému relé. Ak chcete znova diagnostikovať, vezmite tester a prejdite body:

1. Odpojte konektor od elektrickej jednotky, ktorá sa nachádza v blízkosti relé. Štandardný konektor má 25 kolíkov.
2. Tester umiestnite do polohy voltmetra.
3. Pripojíme sondy k prvému a druhému pinu bloku. Je ľahké ich zamieňať, pretože sú očíslované.
4. Keď je zámok zapaľovania zapnutý, merame dvadsaťvoltové napätie palubnej siete.
5. Ak nie je žiadne napätie, pozeráme sa na neporušenosť poistiek a skontrolujte pomocou konektora mínus číslo 2, aby bolo možné pripojiť k hmotnosti stroja.

Keď sa táto časť problému neodhaľuje, pokračujeme v kontrole samotného relé. Je potrebné odpojiť ochranné relé z vozidla a pripojiť dva vodiče zo svoriek batérie ku konektorom relé označeným 5 a 6. Pracovné relé pri pripojení na 12 voltov spôsobí kliknutia, ak nie sú žiadne, musíte ho vymeniť.

Výmena senzora ABS

Ako skontrolovať senzory ABS - vizuálna kontrola

Alternatívne sa systém ABS môže testovať s použitím skener ELM-327, Senzor indukčného typu je indukčná cievka, ktorá pracuje spoločne so zúbkovaným kovovým diskom umiestneným nad impulzným rotorom pripojeným k hnaciemu hriadeľu alebo náboju kolesa. Vyskytne sa porucha snímača tester, spájkovačkarovnako ping na opravu, ale najprv je dôležité skontrolovať, či je snímač čistý, hľadať špinu a ak nejaké existujú, odstráňte ho. Ďalej prejdite na meranie odporového napätia v uzle.

Okolo pólového jadra je vinutie spojené s magnetom. Táto blízkosť umožňuje, aby magnetické pole voľne prechádzalo do induktora. A pretože sa menia rotácie rotorov a medzizubné dutiny, zmení sa magnetický tok prechádzajúci jadrom navíjania. Takéto zmeny vytvárajú striedavé napätie, ktorého úroveň sa musí merať. Frekvencia napätia a amplitúdy závisí od počtu otáčok kolies.

ABS žiarovky

Kolíky sú namontované na konektoroch a tester meria odpor snímača abs. Pri meraní rýchlosť odporu v rozmedzí 800-1200 OHM, ale je lepšie pozrieť sa na pas a skontrolovať platnú jednotku. Keď sa sieť zvýši na nekonečno - sieť je zlomená a ak je odpor nulový, došlo k skratu v obvode snímača. Na vykonanie kompletnej diagnostiky senzorov je potrebné vyzváňať tester k všetkým zapojeniam zariadenia. Keď je všetko normálne, hodnoty budú nasledovné:

• úroveň izolačného odporu - viac 20K ohm;
• noha - abs predné predné pravé snímač 7-25 ohmov;
• noha - zadný pravý senzor ABS 6-24 ohmov.

Keď sa pri kontrole snímača zistí porucha, je zbytočné ho opraviť. Ak sa porucha nepodarí nájsť, neodporúča sa rušiť činnosť centrálnej jednotky. Špecialisti skontrolujú kódy problémov predtým uložené v zariadení a vykonajú príslušné kroky.