Volvo S60 vyzerá originálne, má svoj vlastný štýl, v kabíne je pohodlný pre vodiča aj cestujúcich, bezpečnosť na vysokej úrovni. Značka Volvo sa považuje za prestížnu, vo všeobecnosti by auto malo byť dôležité. Ale na sekundárnom trhu, S60 je ďaleko od populárnej v porovnaní s nemeckými autami známych značiek. A teraz sa podrobnejšie zaoberáme funkciami tohto vozidla.

telo

v Volvo S60 (fotografie ďalej) telo zvyčajne nevyžaduje finančné investície ani po 10 rokoch prevádzky. Používa sa pozinkovaný kov, takže sa vôbec nevyskytuje hrdza. Dokonca aj vtedy, keď sa objavia čipy, kov nekvitne a nevyžaduje naliehavé namaľovanie.

Elektrický Volvo C60 je pomerne spoľahlivý, používa CAN-Bus a multiplexné vedenie. Pre tieto časy bola považovaná za novú technológiu a používala sa iba na vozidlách Volvo. Preto všetky snímače, bloky a pohony fungujú stabilne, zriedkavo, keď sa vyskytnú poruchy.

Aj tu sa však v automatike vyskytnú chyby a akumulátor sa môže vyprázdňovať pri zaparkovaní a v starších verziách modelu Volvo C60 boli prípady, že jednotka ABS zlyhala. A v zime môžu zamrznúť kefy na pohári svetlometov a kvôli tomu sa zuby prevodovky odrežú alebo elektromotor fúka na čistič.

Nový elektromotor stojí asi 180 eur. Rovnako nie je nezvyčajné, že elektrické zrkadlá zlyhajú kvôli zamrznutej vode. Ale jednoducho ich zmeniť nebude fungovať a budete ich musieť zmeniť v kolekcii - to je asi 350 eur, ale samotné zrkadlá, ktoré majú vyhrievané vyhorené vlákna, môžu byť zmenené oddelene za približne 80 eur.

V letnom období na dorestaylingovyh verzia môže prestať fúkať studený vzduch z otvorov do salónu. A to všetko, pretože spojka kompresora kondicionéra nie je obzvlášť dobre umiestnená, ale dosť rýchlo sa znečistí. Ale ak budete pravidelne čistiť teplotný snímač, rovnako ako vymeniť filter, podnebie bude fungovať stabilne.

Po prestavbe v roku 2004 sa uskutočnilo značné množstvo vylepšení a mnohé technické problémy boli vyriešené, hoci sa auto veľmi nezmenilo - z neho bolo odstránené len nelakované plachty a vymenili sa nové nárazníky, predné a zadné svetlá a kefové svetlomety jet. Po ďalších troch rokoch došlo k novej reštaurovaní - v roku 2007 sa tu vôbec nič nezmenilo.

Mimochodom, vo vozidle je veľa automobilov, takýto Volvo sa nazýva V70, ich konštrukcia je úplne rovnaká ako sedan, rozdiel je v tom, že rázvor je o 40 mm viac, celková dĺžka je 130 mm. výška - 30 mm. A po roku 2002 sa začal volat Cross Country vozeň s pohonom všetkých kolies, ktorého zvýšená svetlá výška a súpravy plastových karosérií Volvo XC70, je inštalovaná hnacou Haldex spojkou druhej generácie.

Ale pokiaľ ide o elektrické zariadenia na modeloch dorestaylingovyh, tu sú vážnejšie problémy - na starších verziách automobilov môže elektrický ventilátor chladiča zlyhať a palivové čerpadlo a prietokomer nepretrvávajú ani 100 000 km. spustiť. Preto je veľmi dôležité zabezpečiť, aby teplota chladiacej kvapaliny neprekročila normu.

Švédi však nestáli na mieste a nahradili starú škrtiacu klapku Magneti Marelli, ktorá vytvára problémy, s Boscom, ktorý nemá žiadne problémy. Na talianskom bloku sa elektromotor pohonu často rozpadol, pretože odolával tomu, aby zasiahol aj malé množstvo dechtu v motore. Ale ak s frekvenciou 30 000 km. vyčistite pomocou nástroja Volvo Cleaner, potom tento prístroj bude fungovať lepšie.

Odporúčaný článok: Ladenie VAZ 2115

Okrem toho je Magneti Marelli pomerne drahý uzol, stojí 550 eur. Na benzínových motoroch, najmenej raz za 30-40 tisíc km., Je potrebné vyčistiť regulačný ventil premenného systému časovania ventilov. Priebežne variabilné časovanie ventilov s rovnakou kvapalinou Volvo Cleaner. strata výkonu pri vysokých otáčkach. Čo inak je charakteristické pre Volvo S60 je to, že tieto motory nemajú hydraulické uvoľňovacie medzery vo ventilovom mechanizme, preto je potrebné ventily nastaviť výberom tlačidiel, nie však skôr ako 200 tisíc km

Mimochodom, ak opravujete ventil CVVT, je súčasne žiaduce a skontrolujte ventilačný systém olejovej vane. Existujú prípady, že tesnenia olejovej kľuky sa začali tečie už na 130 000 km. A ich výmena bude stáť 200 eur. A keď auto prešlo 180000 km., Potom jej spotreba ropy stúpne na 2,5 litra na 10 000 km. Zvyčajne je z výfukového potrubia šedý dym, najmä pri recyklácii, čo znamená, že je potrebné meniť opotrebované tesnenia ventilu, takáto náhrada bude stáť asi 500 eur.

Pokiaľ ide o hornú oporu motora, potom je aj krátkodobá, jej gumové prepojky už boli roztrhnuté o 30 000 km. Tieto piliery sa zmenili v rámci záruky a po roku 2003 začali vyrábať posilnenú úpravu, ktorá je už približne 90 000 km. Práve na túto jazdu sú klapky a trepanie na motore. Okrem toho, ak nastane čas na zmenu hornej podpory, musí sa okamžite zmeniť druhá podpera. Každý z nich má hodnotu 100 eur.

Ale vo všeobecnosti sú benzínové motory s 5 valcami veľmi spoľahlivé, aspiračné B5244S a B5244S2, ktorých objem je 2,4 litra, sú zvlášť dobré, ľahko vydržia 500 000 km. A po tejto jazde bude potrebné vykonať výmenu prstencov a ventilov, to všetko vyžiada približne 1 500 eur. Pokiaľ ide o preplňované motory, budú vyžadovať opravu trochu skôr - po 350000 km. Ale turbokompresory, ktoré slúžia približne rovnako, ich náhrada bude stáť asi 1500 eur.

K dispozícii sú naftové zariadenia, majú tiež 5 valcov. Predtým až do roku 2002 boli s modifikáciou AEL použité 10-ventilové motory Audi a potom začali inštalovať svoje vlastné motory Volvo, ktoré majú 4 ventily na valec a existujú tri rôzne kapacity: 130, 163 a 185 litrov. a.

Ak porovnáme vznetové motory, nemecké dieselové motory vyžadujú vyššiu kvalitu paliva, tým lepšie je palivo, tým dlhšie trvajú injektory a palivové čerpadlo. V švédskych motoroch po 180 000 km. môže vyžadovať opravu ventilového mechanizmu - je potrebné vymeniť kolébky a zdviháky.

Na ruskom trhu neboli tieto autá s nemeckými motormi oficiálne dodané, oficiálne sú zastúpené švédske motory. A ak si kúpite vozidlo Volvo C60 v Európe a nasmerujete ho na nás, v priebehu času môže dôjsť k bolestiam hlavy s údržbou, pretože ruskí dealeri Volvo nemajú vybavenie na opravu motorov Audi. Predajcovia Audi a Volkswagen tiež nepomôžu s opravou, pretože Volvo má svoje vlastné vlastnosti.

prevodovka

Prevodovky Volvo C60 sú mechanické aj automatické. Mechanika sa považuje za spoľahlivejšiu, možno po 150 000 km. prevodové stupne sa tak výrazne nezapínajú kvôli voľným puzdrom a závesom. Ak však strávite 300 eur a zmeníte ich, prevod bude vynikajúci.

Odporúčaný článok: Metán na vozidle - ziskový pohyb

Predtým sa vyskytol problém s 2-hmotnostným zotrvačníkom, ktorý zlyhal po 100 000 km, ale tento problém bol úspešne vyriešený počas prestavby a priľnavosť zostáva približne 80 000 km. Ak budete mať silnejšiu úpravu, potom na nich spojka bude drahšia a bude trvať dlhšie. Náklady na výmenu spojky sa pohybujú od 250 do 600 eur.

Automatické stroje sa nemôžu chváliť rovnako spoľahlivo ako aj mechanické boxy. V skorších verziách prevodovky elektronických jednotiek, ktoré príležitostne vyžadujú reštartovanie softvéru.

Automatická prevodovka v tomto aute je japonská Aisin Warner AW 55-50, je celkom kompaktná, má multiplikátor a neúspešnú výkonnú hydraulickú jednotku. Postupom času to bolo zistené Automatický Volvo S60 pracuje na hranici a prehrieva.

Dokonca aj po 30 000 km. je potrebné vykonať opravy tohto poľa, spravidla sa to stalo v záruke. Ak sa pri prechode použitým vozidlom vyskytnú problémy a oneskorenia, môže to znamenať, že existuje riziko zaplatenia približne 2 000 eur do nového bloku ventilov. Bude však lacnejšie robiť opravy ako kúpiť novú automatickú krabicu, ktorá stojí 5 000 eur.

Japonskí vývojári sa však včas rozhodli zachrániť situáciu a v roku 2004 vydali vylepšenú automatickú skrinku AW 55-51, ktorá mala prepracovaný dizajn hydraulickej jednotky. Problémy v tomto poli sa nezobrazujú na 100 tisíc. Po tejto jazde však musíte vykonať opravy. Iba v roku 2008 sa situácia v krabici zlepšila a box začal slúžiť približne 200 tisíc km.

Volvo C60 a V70 majú aj verzie AWD AWD, ktoré používajú elektronicky riadenú spojku Haldex, ktorá je pomerne úspešná a vydrží dlho. Dlho času sa vyskytol taký problém, že sa voda dostala do riadiacich jednotiek spojky a poškodila ich, ale tento problém bol opravený, takže kardany a spojka by trvala najmenej 180 tisíc km Pravda sama o sebe nie je lacná - 1,400 eur.

Pozastavenie vo vozidle Volvo C60

Aj pri zavesení bez problémov na prvých modeloch sa predné odpruženie systému MacPherson rýchlo zlyhalo. Už po približne 40 tisíc km. bolo potrebné zmeniť stabilizátor, guľkové ložiská, tiché bloky. Po prestavení sa však život všetkých týchto závesných prvkov zvýšil približne o 2 krát. Pre peňažné stabilizátory stojí 80 eur, guľkové ložiská - 50 eur, tiché bloky - 30 eur každý a vydržia asi 150 000 km.

Čo je charakteristické pre Volvo C60 je to, že keď príde čas na zmenu stabilizátorových puzdier, stabilizátory budú musieť byť vymenené - 140 eur vpredu a 190 vzadu a nemenia sa samostatne.

Zadné hydraulické tlmiče Nivomat, ktoré majú automatické nastavenie voľného priestoru. Takéto tlmiče sú namontované na sedadlách a stanových vozňoch, slúžia aj ako konvenčné tlmiče nárazov, ale sú drahšie, takže pre tých, ktorí chcú ušetriť na výmene tlmičov nárazov, môžete si vziať pravidelné tlmiče naplnené plynom spolu s pružinami cena 3 krát lacnejšie. Pokiaľ ide o zadné odpruženie, je multi-link a nevyžaduje pozornosť veľmi dlho, až po 250 000 km. príde čas vyriešiť to a takýto audit bude lacný - asi 600 eur.

Odporúčaný článok: Nastavenie karburátora VAZ 2109 je dôležité pri opravách

Riadenie riadenia

Mechanizmus riadenia v modeli Volvo C60 je japonský SMI, nový stojí okolo 900 eur. S týmto mechanizmom riadenia musíte byť opatrní - na starších vozidlách, ktoré môžu mať viac ako 7 rokov vôľu a únik pracovnej tekutiny.

Tu panty slúžia extrémne málo - asi 40 000 km. Stojí 70 eur. Po prestavbe v roku 2004 sa však vozidlá Volvo S60 začali inštalovať spoľahlivejšie mechanizmy riadenia od ZF, ktorých trakcia pokojne slúži viac ako 100 tisíc km. Ovládací mechanizmus sa však mení, nový stojí 1 200 eur.

Если смотреть на автомобиль и стоимость его обслуживания в целом, то получается, что детали на Вольво стоят примерно столько же, сколько и немецкие. v дилеров стоимость ремонта тоже такая же, как и на немецкие автомобили. На сегодняшний день, шведские автомобили могут отремонтировать не только официальные сервисные центры, но и многие другие СТО. Так как эта модель выпускается уже более 10 лет, то многие недоработки уже были доработаны, а ошибки исправлены.

Preto ak kupujete autá 3-5 rokov s atmosférickým motorom, potom je veľa dobrých možností, ale auto s mechanikou je pomerne ťažké nájsť. Pokiaľ ide o náklady, C60 vo veku 5 rokov bude stáť asi 800-900 tisíc rubľov. Ak porovnáte s Nemcami, cena Volvo S60 je o 150.000 rubľov menšia ako u modelov tejto triedy od známych nemeckých výrobcov. Pokiaľ ide o staršie modely Volvo C60 so značným najazdenými kilometrami, je lepšie ich kupovať, pretože služba môže byť pekná.

Pocity z riadenia vozidla Volvo S60

Za volantom Volvo S60 sa zdá, že auto nemá športové vlastnosti. Auto reaguje na činnosti vodiča rýchlo, ale hladko. Pri otočení kolesa musíte vynaložiť úsilie na minimum. Pozastavenie je mäkké a chová sa dobre na ceste s vlnami, ale pri jazde na ceste s nedostatočným pokrytím sú všetky tieto nezrovnalosti prevedené do salónu v plnom rozsahu. Do auta šiel do šmyku - musíme sa pokúsiť, pretože dobre drží cestu, a to aj na kĺzavých cestách.

Docela populárny Volvo S60 s 2,4-litrovým motorom a 5-valcovými motormi, to nie je horšie pre BMW 325i. Automatická prevodovka, ak je neporušená, potom nie je tupitá a brzdy dobre zaberajú.

A izolácia vo všeobecnosti si zaslúži chválu, keď idete na Volvo C60, sotva počujete motor alebo kolesá. Ak porovnáte s Mercedesom a BMW, potom je izolácia Volvo ešte lepšia. Pokiaľ ide o priestornosť, potom na zadnej pohovke 3 ľudia ľahko padnú a je vhodné, aby tam boli. Takže Volvo C60 je silným konkurentom pre BMW radu 3 a Mercedes C-triedy.

A potom video o vydaní Volvo S60 2006 v dobrej konfigurácii: