Volvo XC90 sa vyrába dodnes, od roku 2002 existuje podozrenie, že toto auto je veľmi úspešné a spoľahlivé aj na sekundárnom trhu, teraz to podrobne porozumieme.

Všetky vozidlá Volvo XC90 sú zostavené v švédskom meste Göteborg a predávané po celom svete. Napriek skutočnosti, že cena nového auta presahuje 3 milióny rubľov, bolo v Kanade a Spojených štátoch predávané obrovské množstvo áut, takže je pravdepodobné, že kúpenie tohto modelu na sekundárnom trhu prinesie vozidlo priniesené z Ameriky.

Telo je plne pozinkované, takže je automobil dokonale chránený pred koróziou. Jediná vec, ktorá poškodzuje vzhľad tohto auta - chróm, ktorý sa nakoniec začne odlupovať.

Na streche vozidla sa nachádza poklop, ktorého vyprázdnenie môže byť upchaté, čo je nebezpečné, pretože je poškodené čalúnenie stropu a stĺpikov a voda, ktorá padá na podlahu, môže poškodiť snímač pozdĺžneho a priečneho zrýchlenia (BCS), ktorý je pod sedadlom predného spolujazdca. Okrem toho sa to môže stať zvukový systém a stierače začnú zlyhaťTo znamená, že je potrebné skontrolovať, či na motorovom paneli, kde je inštalovaná centrálna elektronická riadiaca jednotka (CEM), sa nahromadila voda. Aby sa stroj nevypínal úplne, je nevyhnutné túto vodu odstrániť. Takýto problém sa môže vyskytnúť u modelov uvoľnených pred rokom 2005. Neskôr sa spevnenie elektronickej jednotky posilnilo. Mimochodom, nové CEM bude stáť asi 1000 eur.

Na vozidlách po štýle uvoľnených neskôr v roku 2006 sa vyskytujú niektoré zvláštnosti - pri umývaní do auta je potrebné umývať parkovacie senzory inštalované v nárazníkoch čo najmenšie. Silný prúd vody môže poškodiť sonarové tesnenia, po ktorých sa parkovacie senzory zlyhajú. Ak sú tieto tesnenia stále na mieste, musia byť vystužené tmelom.

Vozidlá Volvo, ktoré sú staršie ako 7 rokov, môžu pridať veľa drobných nepríjemností, ako sú ručné tlačidlá na zablokovanie dverí - dvere sa zatvárajú, ale tlačidlá vystupujú, ako keby boli dvere otvorené, Existujú prípady, kedy pružina v zámku zapaľovania praskne v priebehu času - kvôli tomu sa kľúč nevráti po spustení motora. Nový zámok zapaľovania stojí asi 280 eur, takže za to, aby sme neplatili tieto peniaze, existujú špecialisti, ktorí tento problém vyriešia bez toho, aby zmenili zámok. A tá najviac nepríjemná situácia je zaseknutý zámok riadeniaak sa nosí ťažko. Tu budete musieť kúpiť nový riadiaci blok za 800 eur a zaplatiť za vlečné vozidlo, ak sa volant uviaže ďaleko od garáže.

Ďalšou nepríjemnou maličkosťou môže byť neúspešný senzor SAS. Stáva sa to asi za štyri roky. Tento snímač sleduje uhol riadenia a keď nefunguje, vozidlo prejde do núdzového režimu, v ktorom je vypnutý pohon zadných kolies, systém dynamickej stabilizácie je vypnutý a maximálna rýchlosť motora je obmedzená. Preto je potrebné tento snímač zmeniť na normálnu jazdu.

Motor a jeho vlastnosti

Elektrické vybavenie motora je pomerne spoľahlivé. Niekedy sa stáva, že reléový regulátor z nabíjacieho systému narazí, jeho výmena bude stáť 210 eur. Generátor je inštalovaný dostatočne nízky na autá s motorom V8, teda po približne 100 000 km. Mohlo by dôjsť k vonkajšiemu šumu kvôli nečistotám, ktoré padli do ložísk. Toto drobnosti je možné vylúčiť - stačí na vyčistenie generátora a na opätovné namazanie ložísk.

Odporúčaný článok: Volvo sa v Rusku zvýši od januára 2016

Motor V8 má neobvyklý dizajn, jeho uhol sklonu je 60 stupňov, zvyčajne vo vzorkách motora V má uhol klesania o 90 stupňov. Takže motor Volvo sa ukázal byť kompaktný, umožnil dosiahnuť vysokú mieru pasívnej bezpečnosti. Tento návrh vyžaduje zavedenie vyvažovacieho hriadeľa, ktorý stojí asi 260 eur. To tiež prináša určité problémy po 90000 km., Pretože jeho ložiská sú pomerne slabé, ropné kanály sú úzke, stane sa, že sa upchajú. Ak sa niečo začne dotýkať motora, znamená to doba výmeny hornej podporyktorý stojí asi 150 eur. Ak však došlo k pískovaniu, je potrebné vymeniť upevnenie pohonu vodiaceho pásu. Toto by sa malo vykonať čo najskôr, pretože tento klip čoskoro zasekne a pás sa zlomí.

Väčšina motorov je päťvalcový preplňovaný B5254T2 a šesťvalcový B6294T. Pre nich je silné teplo bolestivým predmetom, pretože horiace palice spália, z ktorých každý stojí asi 65 eur. Termostat sa tiež nedá nazvať spoľahlivým - je to klin v zatvorenej polohe, v ktorej chladiaca kvapalina prúdi v malom kruhu a obišuje radiátor. Za nový termostat stojí 150 eur. Pri strojoch, ktoré už sú staršie ako 7 rokov, sa potrubia medzichladiča vysušia a je potrebné ich vymeniť.

Počas zimy je potrebné monitorovať čistotu odlučovača oleja v systéme vetrania kľukovej skrine, pretože ak je odlučovač oleja zarastený usadeninami, existuje riziko, že plyny z kľukovej skrine pod tlakom vytláčajú tesnenia olejového vačkového hriadeľa.

Niekedy v dôsledku poruchy ventilov systému CVVT, ktoré dodávajú olej do spojky nastavenia časovania ventilu, musíte opraviť hlavu valca, Tieto ventily sú veľmi citlivé na množstvo a stupeň kontaminácie oleja, takže je potrebné minúť približne 160 eur na zmenu. Existujú aj prípady, keď spojka sama zlyhá, čo bude stáť približne 280 eur. To všetko vedie k neplánovanému otvoreniu hlavy valca.

Vo všeobecnosti podľa plánu po 150 000 km. ventily začnú klopať, takže musíte otvoriť hlavu valca a pokračovať v úprave medzier. Pretože nie sú žiadne hydraulické zdviháky, nastavenie sa vykonáva výberom hrúbky tlačidiel. Okrem CVVT vedú aj problémy s tlakom na vedení paliva k problémom s motorom. Dôvodom týchto rozdielov je, že filter palivového čerpadla v nádrži je ľahko upchatý. Navyše tento filter nemožno meniť samostatne, ak je to potrebné, môže sa vymyť, aby sa nezmenilo čerpadlo, ktoré stojí 300 eur.

Po roku 2007 bol preplňovaný 6-valcový motor vypustený a namiesto toho bol nainštalovaný atmosferický 6-valcový motor B6324S, ktorý sa rovná 3,2 litra. Tento motor je považovaný za najspoľahlivejší motor bežiaci na benzíne pre Volvo XC90. Vznetový motor je považovaný za ešte spoľahlivejší - motor D5244T s 5 valcami sa líši tým, že vyžaduje vysoko kvalitné palivo a každých 50 000 km je potrebné vyčistite ventilačný systém kľukovej skrine a jednotku vírivej klapky, A po 100 000 km. najazdených kilometrov na čistenie systému recirkulácie výfukových plynov.

Slabým článkom v dieselovom motore je elektrický pohon regulátora tlaku v turbodúchadle, ktorého nahradenie bude stáť 190 eur. Výsledná vôľa na osi motora je dôvodom, že obtokový ventil je spustený trochu neskoro, čím sa vytvorí zvýšený tlak, z ktorého je veľmi silné zaťaženie turbokompresorových obežných kolies. To môže viesť k niečomu čo robiť. opravy turbodúchadla alebo ho nahradiť novým, ktorý stojí približne 1 100 eur. Nie je známe, kedy môže motor zlyhať, existujú prípady, kedy sa to stalo už po 60 000 km a stane sa, že po 200 000 km

Odporúčaný článok: Nissan Patrol s najazdenými kilometrami: "choroby" a ich účinná liečba

prevodovka

Najproblémovejšou prevodovkou je šesťstupňová manuálna karoséria M66, doplnená 5-valcovými benzínovými a dieselovými motormi. Je pravda, že s takýmto prenosom bolo prepustených veľmi málo áut.

Medzi automatickými boxy je najspoľahlivejšia Aisin-Warner TF-80 so 6 krokmi. V páre tohto stroja sú dieselové motory, ako aj nový 3.2-litrový benzínový motor a 8-valcový motor 4,4 litra. Ak chcete rýchlo vypnúť tento stroj, postačí, aby ste odtiahli ťažký príves alebo odcestovali.

K dispozícii je aj ďalšia automatická prevodovka - 5-stupňová Aisin-Warner AW 55, ktorá sa dodáva v tandeme s 5-valcovými zážihovými motormi. Je to menej spoľahlivé, v predchádzajúcich verziách tohto boxu sa hydraulická jednotka prehriala a potom zlyhala. Už po 30 000 km vykonali opravy v rámci záruky.

V roku 2003 japonskí vývojári navrhli spoľahlivejšiu verziu - AW 55-51, v ktorej je ďalší olejový výmenník tepla. Takže vylepšený XC90 nie je zvlášť ovplyvnený prehriatím a tento aktualizovaný box bude schopný pracovať minimálne 200 000 km, samozrejme, ak vymeňte prevodový olej každých 60 000 km a raz ročne vyčistite chladič zodpovedný za chladenie.

A nakoniec, najviac nespoľahlivou krabicou je 4-rýchlostný GM 4T65E, ktorého dizajn je už dosť zastaralý a je ťažké spolupracovať s turbodúchadlami B6294T. Veľmi často to vyžaduje výmenu po 90 000 kilometroch, práve s časovým pásom.

Spravidla na začiatku hydraulický blok zlyháNový stojí asi 1000 eur. Po poškodení hydraulickej jednotky - počas výmeny prevodových stupňov dôjde k kopaniu.

Ďalej, ako podľa scenára, trecie spojky s konvertorom krútiaceho momentu zlyhajú. Výsledkom bude drahá oprava na približne 2000 eur a nová políčka bude stáť 5 000 eur.

Nezáleží na tom, ktorá prevodovka je nainštalovaná v XC90 - s pravidelnosťou skontrolujte doku s uhlovým prevodomktorý sa vykresľuje ako samostatný uzol. Na tomto mieste začína prúdiť prvý prevodový olej. Okrem toho obsahuje aj uhlová prevodovka ďalšiu nepríjemnú funkciu - spojovacia objímka má silné zaťaženie, takže moment krútiaceho momentu nedosiahne hriadeľ hnacieho kolesa po 100 000 km. beh, auto sa stáva len pohonom predných kolies.

Dokonca aj hriadeľ môže vyžadovať výmenu, pretože výfukový systém, ktorého vysoká teplota má deštruktívny vplyv na hnací hriadeľ, nie je dobre umiestnený vedľa neho. vyhoďte mastnotu v kĺboch ​​CV, Ak vozidlo začalo zvoniť pri rozjazde, znamená to, že kardanový hriadeľ môže čoskoro skončiť, a ak okamžite vyčistíte a namazate pánty, budete sa môcť vyhnúť nákladnému nákupu nového kardanového hriadeľa, ktorý vytiahne 1 200 eur. Mimochodom, po približne 8 rokoch prevádzky, vzhľadom na teplo je vysoká pravdepodobnosť, že kĺby CV budú prasknuté a ich náhrada bude stáť 140 eur.

Odporúčaný článok: Ladenie VAZ 2115

V prípadoch, keď sa zadné kolesá nerozpínajú pri otáčaní hriadeľa hriadeľa, môže to byť príčina spojky Haldex, ktorá je umiestnená pred zadnou nápravou. Snímač tlaku oleja je považovaný za hlavnú príčinu súčasnej situácie, jeho cena je 130 eur. V automobiloch vyrobených pred rokom 2009 je často potrebné meniť olejové čerpadlo za 290 eur, čo zlyhalo. A najslabším bodom v modeli XC90 je riadiaca jednotka DEM, ktorá sa nachádza na kryte spojky, má strach z vlhkosti a stojí okolo 1900 eur.

Odpruženie a robustný dizajn

Čo sa týka pozastavenia v modeli XC90, je pomerne silná. Predný stabilizátor MacPherson pokojne udržiava 80 000 km. Stáva sa, že na kovu je strašný kovový zvuk, ale nič sa nemusíte obávať - ​​je to konštruktívna chyba, stačí nahradiť gumové podpery medzi šálky tlmičov nárazov a pružín.

Na automobiloch vyrobených pred rokom 2004 neboli skrutky dostatočne hrubé, takže sa to často stávalo puzdrá tiché bloky predné páky zlomili, Ale časom bol tento problém pevný - skrutky, ktoré už boli použité, boli hrubšie, teda 100 000 km. To sa stalo samozrejmosťou, teraz začalo zlyhať pred všetkými gumovými závesmi.

Zadné odpruženie je multi-link, ktorý trvá dlhšie ako predné. V zadnej časti je to jediné, čo môže zlyhať pred 100 000 km. - Hubové ložiská, ktoré sú zostavené s nábojom na 220 eur. Tlmiče ľahko vydržia 200 000 km. V sedemmiestnych verziách sa používajú tlmiče Nivomat, ktoré udržujú svetlá výška na správnej úrovni, aj keď je vozidlo úplne nabité. Tieto tlmiče stojí asi 1 100 eur, čo je pomerne drahé ako u tlmičov nárazov, takže si môžete dať obyčajné regály, ktorých cena nepresahuje 150 eur za stojan.

Pri kúpe Volvo XC90 je potrebné vedieť, že auto s dieselovým motorom a manuálnou prevodovkou sa považuje za najbezproblémovejšie, ale je veľmi ťažké nájsť takúto možnosť v Rusku - musíte ísť do Európy, aby ste ju získali. Hlavnou vecou je vyhnúť sa XC90 s preplňovaným 6-valcovým motorom, problém s motorom a prevodovkou. Je možné zvážiť zostávajúce možnosti. Z hľadiska spoľahlivosti je model Volvo XC90 nižší ako japonský Land Cruiser Prado, ale Volvo je považované za spoľahlivejšie ako nemecké prekríženia: Mercedes M-class, BMW X5 a VW Touareg, ktoré sú oveľa drahšie - asi 25%. Takáto funkcia je v týchto vozidlách - stratou asi 15% hodnoty predaja, čo znamená, že ak sa rozhodnete predať model XC90, budete musieť znížiť cenu.

Mimochodom, nasledujúce video je najlepšie vhodné pre tému článku, odporúčame si prečítať: